TERGV
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En France, le TERGV est un mode de transport ferroviaire régional à grande vitesse.
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[modifier] Principe
Le nom même du concept est explicite : "TERGV" est formé par la contraction de "TER" et "TGV". Les TERGV sont donc des trains régionaux, soit autonomes, soit assurés par des TGV classiques, et qui roulent sur des LGV. Cependant, ce concept, a priori prometteur lorsqu'il s'agit de moyennes distances (100-200 km), a cependant un problème : son prix. Il est en effet plus cher de faire rouler des trains sur LGV que sur ligne classique. De plus, il faut que la ligne soit relativement peu utilisée, de façon à éviter des problèmes de saturation (les TERGV sont souvent moins rapides que les TGV).
[modifier] Applications concrètes
[modifier] En Nord-Pas-de-Calais
Depuis plusieurs années, le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais, dans le cadre de sa politique sur les TER, a mis en place des TERGV sur deux relations :
- Lille - Dunkerque (30 min)
- Lille - Calais (40 min) - Boulogne-sur-Mer (55 min)
Pour ces deux relations, le voyageur doit se munir d'un supplément tarifaire, le "Pass Côte d'Opale".
Depuis 2003, une autre relation, Lille - Arras, a été mise en place à titre expérimental et à raison d'un aller par jour. Cette relation ne nécessite pas de supplément tarifaire.
[modifier] Ailleurs
Ailleurs, on en est toujours aux projets. Pour ne parler que des projets utilisant les lignes déjà existantes, on pourrait évoquer le projet de TERGV Paris - Massy-TGV - Vendôme-TGV - Saint-Pierre-des-Corps - Tours, celui de Dijon - Montbard - Laroche-Migennes ou encore celui de Lyon - Valence - Montélimar - Avignon.
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