Pont à haubans
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Les ponts à haubans, ne tiennent pas, comme les ponts suspendus, grâce à deux câbles principaux ancrés sur les rives, mais grâce à de nombreux câbles obliques partant d'un pilier supportant le tablier qui supportera en fin de compte tout le poids du pont. Il constitue une avancée par rapport au pont suspendu sur les sols meubles, mais cependant limitée par la portée moindre du pont à haubans.
Les ponts à haubans ont effectivement de moins grandes portées que les ponts suspendus car les piliers où sont rattachés les haubans doivent être élevés, et par conséquent, plus fragiles et plus vulnérables au vent et aux vibrations engendrées par la circulation, ce qui fait que les très grandes portées ne vont pas au-delà de 900 m, bien que les experts considèrent qu’il serait possible de construire des ouvrages à haubans jusqu’à 1 500 m de portée.
Ses principaux avantages résident :
- dans la répartition des forces au niveau des piliers, ce qui rend inutile la réalisation de massifs d'ancrage aux berges.
- dans sa structure stable lui permettant d'être construit sur à peu près tout type de terrains.
- dans la maintenance, car il n'est plus nécessaire d'arrêter entièrement la circulation, les autres haubans pouvant supporter le poids du pont.
[modifier] Principaux ponts à haubans
| Nom | Lieu | Ouvert | Construit par |
Portée maxi |
Long. totale |
Haut. maxi |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pont de Sutong | Chine, sur le Chang Jiang | 2009 | ? | 1088 | 7600 | ? | |
| Pont de Stonecutters | Hong Kong | 2008 | ? | 1018 | ? | 293 | |
| Pont de Tatara | Japon | 2004 | ? | 890 | 1480 | 220 |  |
| Pont de Normandie | France, sur la Seine | 1995 | Bouygues | 856 | 2143 | 214,8 |  |
| Pont de Rion-Antirion | Grèce | 2004 | Vinci | 560 | 2883 | 163,7 |  |
| Øresundsbron | Danemark - Suède | 2000 | ? | 490 | 7845 | 204 |  |
| Pont de Ting Kau | Hong Kong | 1998 | ? | 475 | 1177 (*) | 194 | |
| Puente Centenario | Canal de Panama | 2004 | Bilfinger Berger | 420 | 1052 | ? | |
| Pont de Saint-Nazaire | France | 1974 | Campenon Bernard | 404 | 3356 | 60 | |
| Viaduc de Millau | France, Aveyron | 2004 | Eiffage,Norman Foster | 342 | 2470 | 341 |  |
| Pont de Brotonne | France | 1977 | Campenon Bernard | 320 | 1278 | 125 |  |
| Pont de Beeckerwerth | Allemagne | 1990 | Construction en groupement par: Hochtief AG, Oevermann GmbH & Co. KG, Strabag Bau-AG, Wayss & Freytag, Construction métallique: Dillinger Stahlbau GmbH | 310 | 1030 | 71 | Image 1 Image 2Image 3 |
| Pont de Lanaye | Ében-Émael Belgique | 1982 | J. Richard | 177 | 232 | 64.40 |    |
| Pont de Wandre | Wandre Herstal Belgique | 1989 | Construction en groupement par: BESIX, CEI Construct, Franki Construct, S.B.B.M. | 168 | 527 | 95.50 |  |
| Pont de Ben-Ahin | Huy Belgique | 1987 | Duchêne S.A., Richard | 168 | 341 | 93.50 |  |
| Pont du Pays de Liège | Liège Belgique | 2000 | Construction en groupement par: Bageci S.A., CFE, Franki Construct, Haubans par: Freyssinet International | 162 | 328 | 76 |  |
(toutes les dimensions sont en mètres.)
(*) pont principal, s'y ajoute le pont adjacent de Tsing Ma et les 990 m de viaducs d'approche.
