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Métro de Londres - Wikipédia

Métro de Londres

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Le symbole du métro de Londres, sa forme ronde signale la présence d'une station sur tout le long du réseau.
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Le symbole du métro de Londres, sa forme ronde signale la présence d'une station sur tout le long du réseau.

Le métro de Londres, couramment nommé l’Underground ou le Tube (en référence à la forme cylindrique des tunnels de ses lignes profondes), est le métro qui déssert le Grand Londres et ses alentours de façon souterraine ou de surface selon les lignes.


Il circule sur un chemin de fer électrifié par troisième rail et quatrième rail (630 V). Sur certaines lignes, un quatrième rail assure le pilotage automatique des rames (pilotage qui reste toutefois surveillé par le conducteur de la rame).

L'underground est le plus ancien métro du monde, la Metropolitan Railway fut la première ligne inaugurée, le 10 janvier 1863, son tracé de l'époque constitue maintenant dans sa majeure partie la Hammersmith & City Line. Son réseau actuel déssert 274 stations (certaines fermées[1]) sur près de 408 km[2]. Il a transporté 976 000 000 voyageurs en 2004–2005 (année record), soit une moyenne quotidienne de plus de 2 670 000 personnes.

Une rame sortant de la Mornington Crescent station, sur la Northern Line.
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Une rame sortant de la Mornington Crescent station, sur la Northern Line.

Un deuxième réseau, le Docklands Light Railway, dessert également l'agglomération de Londres, et plus particulièrement le quartier des Docklands et la City.

Depuis 2003, le métro de Londres appartient aux Transport for London (TfL), administratrice des bus de Londres, entre autres. Auparavant, le Tube était exploité par la London Regional Transport.

Sommaire

[modifier] Le réseau métropolitain

Des rames de 1996 mises à l'arrêt au dépôt de Stratford Market.
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Des rames de 1996 mises à l'arrêt au dépôt de Stratford Market.

Le tube n'est pas un métro qui circule 24 heures sur 24, une maintenance quotidienne est effectuée durant la nuit, après la fermeture effective des stations. En effet, les rames de métro ne peuvent pas, pour la majeure partie, être acheminées dans des dépôts pour être vérifiées et réparées.

[modifier] Les rames

Les différentes rames du métro de Londres circulant actuellement ont été mises en circulation entre 1960 et 1996. Celles qui circulent dans le réseau suburbain sont identifiées par des lettres et regroupées en stocks (ex: le Stock A désigne les rames en circulation sur la Metropolitan Line). Les rames des lignes du Tube[3] sont quant à elles identifiées par leurs années de production (ex: Stock 1996, Jubilee Line).

Toutes les lignes utilisent leurs propres rames à l'exception de la District Line qui fonctionne avec les stocks C et D. Actuellement, deux nouveaux types de rames sont en developpement, leur mise en service est prévue pour 2009:

  • Le stock 2009, pour la Victoria Line
  • Le stock S, pour les lignes à faible profondeur, la priorité étant donnée au renouvellement des rames du Stock A, la Metropolitan Line.

[modifier] Les lignes

Le tableau ci-dessous représente les lignes existantes en 2003.

Dans ce tableau on peut trouver dans l'ordre : le nom de la ligne, sa couleur de représentation sur un plan, son année d'ouverture et son type de construction.

Nom de la ligne Couleur Année
d'ouverture
Type Longueur Stations
désservies
Trafic annuel
(en voyageurs)
Bakerloo Line
Marron
1906 Souterrain 23,2 km 25 95,9 millions
Central Line
Rouge
1900 Souterrain 74,0 km 51 183,5 millions
Circle Line
Jaune
1884 Recouvert 22,5 km 27 68,4 millions
District Line
Vert
1868 Recouvert 64,0 km 60 172,8 millions
East London Line
Orange
1869 Recouvert 8,0 km 8 10,4 millions
Hammersmith & City Line
Rose
1864 Recouvert 26,5 km 28 45,8 millions
Jubilee Line
Gris
1979 Souterrain 36,2 km 27 127,5 millions
Metropolitan Line
Violet
1863 Recouvert 66,4 km 34 53,6 millions
Northern Line
Noir
1907 (en partie) Souterrain 57,6 km 51 206,7 millions
Piccadilly Line
Bleu foncé
1906 Souterrain 70,4 km 52 176,1 millions
Victoria Line
Bleu clair
1969 Souterrain 22,5 km 16 161,3 millions
Waterloo & City Line
Turquoise
1898 Souterrain 2,4 km 2 9,6 millions

[modifier] Les stations

L'Underground dessert 274 stations sur tout son réseau.

Parmi ces 274 stations, seules 13 sont situées en dehors du Grand Londres. Parmi ces dernières, il faut noter que cinq d'entres elles sont localisées au delà de l'autoroute M25.

Cartographie de la zone 1, au centre du Grand Londres.
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Cartographie de la zone 1, au centre du Grand Londres.
Cartographie de la zone 2 (Greenwich, Camden, Brixton, etc.)
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Cartographie de la zone 2 (Greenwich, Camden, Brixton, etc.)

[modifier] Technicité

Pour construire les parties souterraines du métro Londonien, deux méthodes ont été utilisées. La première technique de construction à avoir été utilisée est la construction en tranchée (Cut & Cover en anglais). Elle consiste à creuser une tranchée dans le sol (en général sous les avenues) puis à la recouvrir par la suite. Les lignes affleuraient alors la surface, étaient donc beaucoup plus bruyantes et beaucoup plus limitées dans leur développement. Les lignes suivantes furent construites comme des tunnels, beaucoup plus profonds (20 mètres en moyenne, mais cela varie considérablement) et nettement moins gênants pour le voisinage.

Le manque de lignes au sud de la ville est parfois expliqué par la géologie de l'endroit, où les sous-sols sont gorgés d'eau. De plus, il est impossible pour les lignes construites par recouvrement de franchir la Tamise. Toutefois, cela est probablement faux : La vraie raison serait plutôt que, vers la fin du 19e siècle, à l'apogée de la construction de nouvelles lignes de métro, le sud de Londres était déjà très bien desservi par des trains de banlieue électrifiés ; il n'y avait donc aucun besoin pour de nouvelles lignes de métro.

[modifier] Sécurité

En 2004 (source TFL) plus de 500 personnes furent blessées en tombant sur les rails, entre le train et le quai ou en se faisant coincer entre les portes... Ceci dure depuis un certain temps, aussi on peut désormais entendre à la montée et à la descente un message qui est devenu célebre (il apparait même sur des T-Shirts touristiques !) : « Mind the Gap ». Cela signifie « attention au vide, à l'espace entre le train et le quai ». Ce message est délivré dans les stations en courbe où, en raison de la longueur des voitures, certaines portes sont éloignées du quai. L'une de ces stations est "Picadilly circus" sur la "Bakerloo line".

On peut aussi entendre « Mind the doors », lors de la fermeture des portes.

[modifier] Attentats de 2005

[modifier] Jeudi 7 juillet 2005

Une série d'attentats frappe les transports en commun de Londres, dont trois explosions dans des stations de métro. Le bilan de ces attentats est de 56 morts et 700 blessés.

Voir article détaillé : Attentats du 7 juillet 2005 à Londres

[modifier] Jeudi 21 juillet 2005

Une nouvelle série d'attentats se produisit, à nouveau 4 explosions dont trois dans des stations du tube, aucun blessé ni mort à dénombrer.

Voir article détaillé : Attentats du 21 juillet 2005 à Londres

[modifier] Voir aussi

Une catégorie de Wikimedia Commons propose des documents multimédia sur le métro de Londres.

[modifier] Notes et références

  1. (en) Voir en:Closed London Underground stations.
  2. Statistiques et chiffres sur le Tube, tfl.gov.uk.
  3. Les lignes dites du Tube sont généralement plus profondes et situées en moyenne à 20m sous la surface.

[modifier] Liens internes

[modifier] Liens externes


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Portail de Londres – Accédez aux articles de Wikipédia concernant Londres.

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