Funiculaire de Montmartre

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Funiculaire de Montmartre

Le funiculaire de Montmartre, situé dans le 18^e arrondissement de Paris, est un funiculaire automatique comprenant deux cabines, permettant de monter au sommet de Montmartre et d'accéder ainsi à la basilique du Sacré-Cœur. Géré par la RATP, la société de transport public parisienne, il fait partie intégrante du paysage du quartier montmartrois.

___	Ce site est desservi par les stations de métro : Abbesses et Anvers.

[modifier] Caractéristiques

À traction électrique, le nouveau funiculaire, mis en service le 1^er juin 1991, est équipé de deux cabines indépendantes offrant 60 places ; sa capacité est de 2 000 voyageurs par heure et par sens.

Il gravit, aujourd'hui, les 36 mètres de dénivelé (pour une longueur de 108 m) en moins d'une minute trente.

Les stations à l'architecture transparente sont dues à l'architecte François Deslaugiers, tandis que les cabines nouvelles, qui se caractérisent par l'importance des parties vitrées) ont été dessinées par le stylicien Roger Tallon (qui a également dessiné les rames du TGV Atlantique). Le toit des cabines est en partie vitré, ce qui permet d'admirer la basilique de Montmartre au cours du trajet.

Chaque cabine est dotée d'un ensemble de treuils et de câbles indépendant, ce qui permet de maintenir le trafic en cas d'immobilisation de l'une d'elles pour la maintenance.

[modifier] Histoire

Cabine dessinée par Roger Tallon

La construction du funiculaire de Montmartre est décidée par le conseil municipal en 1891. Sa mise en service a lieu le 13 juillet 1900 et son exploitation est confiée aux établissements Decauville. Entre le 1er novembre 1931 et le 2 février 1935, le funiculaire est remplacé par un bus. En 1933, la STCRP (Société des transports en commun de la région parisienne, fondée en 1921) est chargée de remplacer les établissements Decauville et de moderniser les infrastructures : le système de funiculaire à eau est alors remplacé par deux cabines fonctionnant à l'électricité.

Station supérieure

Quelques années plus tard, la RATP devient responsable du funiculaire. Il est entièrement reconstruit en 1990 et 1991. Le trafic cesse totalement le 1^er octobre 1990 ; il est remplacé momentanément par un renforcement du service de minibus, le « Montmartrobus », entre la place Pigalle et le haut de la butte, en attendant la mise en service du nouveau funiculaire, le 1er juin 1991.

[modifier] Technique

Le funiculaire jusqu'au début des années 30 fonctionnait effectivement avec un système de cuves étanches de 5 m³ d'eau remplies ou vidées selon le sens de montée ou de descente et selon le poids des voyageurs embarqués.