Eurocopter Tigre
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 Eurocopter Tigre |
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| Description | ||
| Rôle | Hélicoptère d'attaque | |
| Équipage | 2 (pilote & tireur) | |
| Version | UHT : version antichar avec viseur de mât
HAP : version d'appui-feu avec canon HAD/ARH : version multirôle (version HAP avec un armement antichar) |
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| Dimensions | ||
 Eurocopter Tigre type HAP |
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| Longueur | 15,80m (du rotor principal à celui de queue) | |
| longueur du fuselage | 14,08 m | |
| Hauteur | 3,83 m (HAP/HAD); 5,20 m inc. observation sur mat (UHT) |
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| Diamètre du rotor | 13,00 m | |
| Poids | ||
| Vide | 3 060 kg | |
| Max. essence interne | 1 080 kg | |
| Max. décollage | 6 100 kg | |
| Moteur | ||
| Moteurs | 2 x Rolls-Royce / Turboméca / MTU (MTU Aero Engines) MTR390 turboshafts | |
| Puissance | 873 kW | |
| Performance | ||
| Vitesse maxi. | 280 km/h | |
| Rayon d'action pour combat (réservoirs internes) | 800 km | |
| Rayon de déplacement (avec réservoirs externes) | 1 300 km | |
| plafond de service | 4 000 m | |
| Taux max. de montée | 10,7 m/s | |
| Armement | ||
| Armement | 1 x 30 mm canon GIAT 30 en tourelle (HAP/ARH/HAD) 1 x 12,7 mm ou 20 mm gun en pod (UHT) |
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| Missiles | 2 pods de 22 68 mm fusées non guidées 4 x Mistral missiles air-air (HAP/HAD) 8 x missiles anti-char Trigat et/ou HOT et/ou HELLFIRE |
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L'Eurocopter Tigre (ou EC-665) est un hélicoptère d'attaque construit par Eurocopter.
Eurocopter Tigre prototype Français HAP
Sommaire |
[modifier] Histoire
En 1984 les gouvernements français et allemand définirent leur demande pour un hélicoptère multi-rôle pour le champ de bataille. Les entreprises retenues furent l'Aérospatiale et MBB qui travaillèrent en association.
Ce fut le 2e hélicoptère spécifiquement conçue pour le combat européen. En Italie, un hélicoptère du même type avait déjà fait une premier vol : l'A129 Mangusta.
En raison de son coût élevé le programme fut d'abord annulé en 1986 puis repris l'année suivante. En novembre 1989 la société Eurocopter reçut un contrat pour fabriquer cinq prototypes dont une version allemande anti-char et une version française d'escorte. Le premier prototype vola en avril 1991. Lorsque les sociétés Aérospatiale et MBB, parmi d'autres, fusionnèrent en 1992 pour former le groupe Eurocopter le programme Tigre y fut intégré.
L'hélicoptère fit sa première apparition publique importante dans le film James Bond Goldeneye en 1995 où le vol d'un prototype est un élément essentiel de l'intrigue (notez cependant que le Tigre n'a pas de « cockpit éjectable », comme dans le film).
La production en série commença en mars 2002.
Le premier Tigre réceptionné (HAP 2001) a été livré à l'École franco-allemande (EFA) de l'Aviation légère de l'armée de terre en Avril 2005.
En décembre 2001 l'Australie passe une commande pour 22 machines de type reconnaissance armée, avec tourelle canon, roquettes et missile air-sol américain Hellfire. Une partie de l'assemblage aura lieu sur place.
En décembre 2005 l'Espagne en commande 24 d'une version à moteur plus puissant (de 14%), le Tigre HAD (appui feu destruction) qui combine canon roquettes et missiles Air sol.
Au 1er juin 2006, 28 Tigre de série volaient, dont 18 livrés à des clients de 4 pays. Ces 28 appareils avaient accumulé environ 4000 heures de vol.
Contrairement aux autres hélicoptères d'attaque le pilote est devant. Aussi pour améliorer la visibilité du tireur les sièges sont légèrement décalés.
Dans la version UHT allemande, plus spécialisée dans le rôle antichar, un système d'observation est monté au-dessus du rotor principal et cette version est dépourvue de canon.
[modifier] Caractéristiques de l'appareil
En 2006, l'hélicoptère Tigre entre seulement en service opérationnel. À ce titre, ses capacités sont moins connues du grand public que celles d'hélicoptères concurrents (AH-64 Apache, Mi-28…) mais l’hélicoptère franco-allemand Tigre est un engin aux performances proches : pesant 6 tonnes, équipé d'un rotor quadripale de 13 mètres de diamètre et motorisé par deux turbines MTR 390 de 1285 ch de puissance chacune au décollage. Grace à une cellule entièrement en matériaux composites, l'ensemble de la structure est allégé et s'en trouve plus maniable, avec une suppression des criques métalliques et un renforcement de la résistance en cas de crash au sol
L'excellente mobilité (possibilité de faire une boucle !), contrepartie de sa cellule en composite, lui permet notamment de se déplacer agilement à travers les différents théâtres d'opération, notamment les montagnes. Notons qu'il est le seul hélicoptère de combat navalisé, hormis la version britannique de l'Apache AH64D qui fut adaptée à grand frais. Le Tigre atteint la vitesse de 280 km/h pour une autonomie exceptionnelle de 800 km, sans réservoirs d'essence supplémentaires.
De part sa conception récente, il ne nécessite qu'une faible maintenance pouvant être effectuée directement sur le théâtre des opérations avec une équipe de 4 ou 5 personnes, quatre ou cinq fois moins importante que pour les hélicoptères concurrents. Comme sur la plupart des hélicoptères de combat, pilote et tireur sont placés l'un derrière l'autre, ce qui permet de réduire la largeur de l'appareil et donc sa vulnérabilité aux tirs frontaux ennemis. Mais autre originalité de cet appareil, le pilote est placé à l'avant de l'appareil, au lieu d'être a l'arrière. D'où une meilleure visibilité.
Source: Checkpoint-Online
[modifier] Une avionique ultra-moderne
Le Tigre dispose, de jour comme de nuit, d'une précision de destruction de cibles inégalée. Ses systèmes de visée calculent instantanément la trajectoire de la cible. À titre d'exemple, lorsque sa tourelle-canon tire une rafale de 10 obus de 30 mm, de jour ou de nuit, une cible mobile ou immobile même distante de 1 km n'a pratiquement aucune chance de survie. Ce type de conduite de tir n'existe sur aucun des hélicoptères en service jusqu'alors. Le Tigre doit largement sa légèreté à sa structure ultramoderne, constituée à 80 % de matériaux composite, essentiellement du Kevlar et des fibres de carbone. Sans être furtif, il renvoie une image radar et infrarouge minimale, grâce au design étudié des surfaces, aux peintures absorbantes utilisées et au réducteur de signature thermique appliqué à l'échappement des turbines. Celles-ci sont par ailleurs séparées par une plaque blindée, afin d'éviter la perte des deux en cas d'impact direct sur l'une d'entre elles. L'avionique, tout aussi moderne, comprend les éléments suivants :
- Une paire de bus de transfert de données redondants ;
- Quatre écrans couleur multi-usages, deux pour le pilote et deux pour le tireur ;
- Des systèmes de navigation autonomes ;
- Un système de contrôle de vol automatique ;
- Un générateur de carte digital ;
- Des récepteurs d'alerte radar et laser.
En bref, le Tigre bénéficie des progrès de la technologie pour apporter à ses utilisateurs une meilleure efficacité de tir et une meilleure survie sur le champ de bataille. Le Tigre est, à ce jour, l'hélicoptère le plus moderne au monde, et devrait le rester pour la décennie à venir puisqu'aucun développement concurrent n'existe à ce jour.
Source : [1]
[modifier] Apparitions
- Jeux vidéo
- Gunship! (2000)
- Battlefield 2 : Euro Force (2005)
[modifier] Photo du Tigre
Eurocopter Tigre prototype UHT
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens externes
- (en) Site officiel Eurocopter
- (fr) hélicoptère Tigre sur checkpoint-online
- (fr) Site Officiel de l'Ecole Franco-Allemande Tigre
- (fr) Blog non-officiel de l'Ecole Franco-Allemande Tigre
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