BB 8500

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Caractéristiques techniques locomotive électrique
Série	BB 8500
Entreprise ferroviaire	SNCF/VFE-TIR-Fret-TER-Infra-Transilien
Constructeur	Alsthom
Numérotation	BB 8501-8646
Année de construction	1964-1974
Effectif en service	59 (2006)
Vitesse maximale	90/140 km/h
Longueur hors-tout	14,700 m (8501-8536) 14,940 m (8537-8587) 15,570 m (8588-8646)
Motorisation	2 moteurs TAB 660 B1 1500 V continu
Puissance	2610 kW (8501-8536) 2940 kW (8537-8646)
Alimentation	continu 1,5 kV
Écartement	standard
Disposition des essieux	B'B'
Masse à vide	78,3 t (8501-8536) 79,5 t (8537-8646)

Les BB 8500 sont des locomotives électriques de la SNCF fonctionnant sous une tension d'alimentation de 1500 volts continu. Elles sont parfois surnommées Danseuses, référence à leur suspension aléatoire.

[modifier] Conception

Aussi étonnant que celà puisse paraître, ces locomotives sont issues des BB 25500 par soustraction de l'équipement monophasé. Le reste de l'engin est identique à sa série mère sur la plupart des points: double réduction, châssis...

Cette série de locomotives a été conçue dans un objectif de polyvalence: elle est apte au fonctionnement en unité multiple et possède un rapport de réduction "petite vitesse" pour les trains de marchandises et un autre "grande vitesse" pour les messageries et les voyageurs.

Les BB 8501 à 5 possédaient d'origine une cabine panoramique à vitres d'angle. Les suivantes (jusqu'à la BB 8587) ne possèdent plus que deux vitres frontales, pour des raisons de sécurité. L'ensemble des BB 8501 à 8587 est parfois appelé "petite cabine" en opposition à la sous-série suivante. En effet, à partir de la BB 8588, un allongement de la caisse a été réalisé pour la mise en place d'un futur attelage automatique européen, jamais mis en place. Cette série se distingue par une vitre supplémentaire entre la porte d'accès et l'extrémité des engins. Plus récente, cette seconde partie de la série est aussi plus confortable pour les conducteurs.

Outre ces distinctions de cabine, on notera que les BB 8501 à 8536 sont équipées de moteurs TAB 660 A1 alors que les suivantes possèdent des TAB 660 B1, plus puissants.

[modifier] Services

Prévues pour assurer un service aussi polyvalent que possible, les BB 8500 ont parcouru la plupart des lignes électrifiées en 1500 V continu.

Actuellement, on les retrouve en tête de trains de voyageurs sur plusieurs réseaux TER et Transilien, tractant des RRR ou des VB 2N par exemple. Les parcours sont généralement limités et les vitesses modérées étant donné leur suspension peu performante.

Une part importante de la série est utilisée pour la traction des trains de fret : en unité multiples, sur leur rapport d'engrenages basse vitesse ces machines sont particulièrement efficaces en tête de trains lourds : céréales, inter-triage, etc.

A partir de 1997, quelques éléments ont été transformés en BB 88500 afin d'effectuer des manœuvres ou de la desserte, d'une manière similaire aux BB 8100 transformées en BB 80000.

En 2001, une petite vingtaine de machine est affectée aux pousses sur la ligne de la Maurienne. Elles ont été renumérotées BB 8700 et reçu une rénovation limitée.

[modifier] Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCF