BB 15000
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locomotive électrique |
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|---|---|
| Série | BB 15000 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-TIR-TER |
| Constructeur | Alsthom-MTE |
| Numérotation | BB 15001-16065 |
| Année de construction | 1971-1978 |
| Effectif en service | 60 (2006) |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Longueur hors-tout | 17,480 m |
| Motorisation | 2 moteurs TAB 674 1,5 kV autoventil. |
| Puissance | 4300 kW |
| Alimentation | monophasé 25 kV-50 Hz |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'B' |
| Masse à vide | 90 t |
Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de ligne à courant monophasé de la SNCF, mises en service entre 1971 et 1976.
Sommaire |
[modifier] Description
Ces locomotives, qui ont un profil dit en « nez cassé » au pare-brise inversé dû au styliste Paul Arzens et inauguré sur les CC 40100, font appel à divers dispositifs électroniques, dont la régulation de la vitesse, et se sont révélées très fiables.
À noter que les 15 dernières ont un pare-brise moins incliné que les 50 autres que compte la série, afin de libérer de l'éspace pour une cabine plus grande.
[modifier] Service
Elles sont affectées principalement sur le réseau Est, à la traction de divers trains de voyageurs, depuis les plus nobles (ex-TEE, comme les Goethe, Iris, Stanislas...) jusqu'à certains TER.
Toutes hébergées par le dépôt alsacien de Strasbourg, elles sont réparties entre les activitées VFE et TIR (ex-Grandes Lignes) et TER Alsace et Lorraine. L'affectation de tout le lot depuis son origine à un dépot unique, lui permet de garder depuis trente ans le record du plus faible nombre d'incident au kilomètre. Leur très bon état et leur espérence de vie résiduelle, leur permet d'envisager sereinement le record de distance parcourue par un engin de la série. (actuellement, des BB 9200 et CC 6500 ont dépassé 10 millions de kilomètres, mais sont en cours de radiation ; les BB 15000 ont dépassé 9 millions de km et peuvent espérer rouler encore dix ans, portant le record à 11, voire 12 millions de km)
Du fait de l'arrivée du TGV Est en 2007, elles vont être libérées pour de nouveaux services. Une hypothèse probable est l'équipement en réversibilité et la mutation au dépôt d'Achères pour remplacer une partie des BB 16000 et surtout les BB 16100.
[modifier] Machines particulières
- BB 15001 à 15005 : livrées avec la livrée verte des CC 6500 Maurienne ;
- BB 15007 : prélevée sur les chaînes de montages, elle a été équipée pour servir de prototype de machine continue sous le numéro BB 7003 (prototype des BB 7200. Puis de 1982 à 1998 elle portait le numéro BB 10003, prototype de machine à traction asynchrone ;
- BB 15063: bogies spéciaux à suspension secondaire modifiée
[modifier] Voir aussi
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