Aéroport international Rafic-Hariri

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Aéroport International Rafiq Hariri
Code AITA BEY		Code OACI OLBA
Pays		Liban
Ville desservie		Beyrouth
Nom cartographique		B.R.H.I.A
Type d'aéroport		civil
Gestionnaire		Middle East Airports Services (MEAS)
Altitude		27 m	87 ft
Latitude		33° 49' 15.35" N
Longitude		35° 29' 18.20" W
Pistes
Direction	Longueur		Surface
	mètres	pieds
03/21	3 800	12 467	béton bitumineux
35/17	3 400	10 663	asphalte
16/34	3 395	11 138	béton bitumeux
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Aéroports · Aéroports par pays
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Liste des aéroports · Par code AITA · Par nombre de passagers

L'Aéroport International Rafiq-Hariri est un aéroport libanais situé sur la capitale Beyrouth. C'est le seul aéroport civil du Liban.

L'aéroport, à l'origine Aéroport International de Beyrouth ou aéroport de Khaldé, a été renommé le 22 Juin 2005 en l'honneur de l'ex premier ministre libanais Rafiq Hariri assassiné le 14 février 2005.

Passer par cet aéroport est le moyen le plus utilisé pour rentrer au Liban.

Sommaire 1 Histoire 2 Services 3 Liste des compagnies desservant l'aéroport Rafiq Hariri 4 Liens externes

[modifier] Histoire

L'aéroport a ouvert ses portes le 23 avril 1954. Dès ses débuts, l'aéroport était modernisé pour l'époque. L'aéroport consistait en deux pistes d'asphalte, la 18/36 de 3 250 mètres (10,663 feet) et la 03/21 de 3 180 mètres (10,433 feet).

Plusieurs compagnies internationales et les quatre compagnies libanaises passaient par l'aéroport. Les quatre compagnies libanaises ayant vu le jour grâce à l'aéroport sont : Middle East Airlines (MEA), Air Liban (qui fusionnera avec MEA), Trans Mediterranean Airways (TMA), et Lebanese International Airways (LIA).

Dans la nuit du 28 décembre 1968, un commando israélien effectue une attaque surprise à l'aéroport et détruit 13 avions des 3 companies libanaises. MEA réussit à se relever contrairement à LIA, les employés de LIA sont tranférés à MEA.

Durant les 15 ans de guerres civiles à partir de avril 1975, l'aéroport perdi son statut et seul MEA et TMA continuaient à opérer lors des périodes de calme pendant la guerre. Sinon, l'aéroport était complètement fermé. Durant le conflit, le terminal a été rénové en 1977 pour être détruit par les israéliens lorsqu'ils sont rentrés au Liban en 1982. Les pistes ont ensuite été renouvellé en 1982 et 1984. Le 23 octobre 1983, le quartier général des forces américaines d'une force internationale de maintien de la paix qui s'était installé dans un des batiments de l'aéroport fut victime d'un attentat suicide qui tua 241 militaires américains dont 220 Marines tandis que l'attentat du Drakkar frappait les forces françaises en méme temps.

L'aéroport, à l'image du Liban et de Beyrouth, a été victime de la guerre. Il était essentiel de réaliser de grands travaux à l'aéroport pour que le Liban redevienne un pays touristique. Un programme de reconstruction de 10 ans a été lancé en 1994, comprenant la construction d'un nouveau terminal, de deux nouvelles pistes, d'un nouvelle station de pompiers, d'une nouvelle central électrique, d'un nouveau terminal général d'aviation, d'un nouveau garage souterrain, et de la réhabilitation de quelques structures telle que le bâtiment duradar.

En 1998, la première phase de construction du nouveau terminal est achevé. Après son inauguration, l'ancien terminal est démoli et la construction de la partie ouest est entreprise. Elle s'achève en 2000, et l'inauguration a eu lieu en 2002. Le nouveau terminal permet d'accueillir 6 millions de passagers et les prévisions sont de 16 millions en 2035.

Il a été décidé que les pistes n'étaient pas assez longues, surtout pour pouvoir accueuillir l'A380 à l'aéroport de Beyrouth Rafic-Hariri. Une nouvelle piste a été construite : 17/35 longue de 3,395 mètres (11,138 feet). Cette piste a été construite sur la mer pour éloigner le trafic aérien de la ville, améliorer la sûreté et réduire les nuisances sonores. Une autre piste, la plus longue, a aussi été construite en parallèle : 03/21 de 3,800 mètres (12,467 feet). L'ancienne 03/21 a été fermée et a été convertie en chemin pour taxi pour accéder à la piste 03/21. Contrairement à l'ancienne piste, les deux nouvelles ont été construites en béton. La piste 18/36 a été ouverte, mais elle est rarement utilisée.

En 2004, la piste 17/35 a été renommée 16/34 et la piste 18/36, 17/35 après des mesures plus précises.

Le 17 juin 2005, Le Terminal Général d'Aviation a enfin ouvert. Il se trouve à l'angle nord-ouest de l'aéroport, il est l'un des plus avancés du Moyen-Orient.

L'ambition de reconstruction est aujourd'hui largement achevée. Quelques modifications sont tout de même en cours de réalisation.

Le 13 juillet 2006, l'aéroport est bombardé par l'aviation israélienne, en représailles aux deux soldats israéliens enlevés par le Hezbollah. Il est à plusieurs fois bombardé pendant le conflit israélo-libanais de 2006. L'aéroport est fermé.

Le 21 août 2006, l'aéroport est réouvert. Les premiers jours après la ré-ouverture, les avions ont dû faire une escale en Jordanie pour se faire fouiller par le Mossad avant de se rendre à l'aéroport international Rafic-Hariri.

[modifier] Services

Unité Attention Spéciale

Il existe une équipe d’Attention Spéciale qui a pour mission de répondre aux besoins des passagers et de prêter assistance aux mineurs non-accompagnés ou à des passagers malades ou handicapés. Au besoin, des véhicules appropriés et équipés sont utilisés.

Salon Cedar

Le Salon Cedar sert à accueillir les VIP, les passagers des classes Première et Affaires ou commercialement importants.

[modifier] Liste des compagnies desservant l'aéroport Rafiq Hariri

• Aeroflot (Moscow-Sheremetyevo)
• Air Algerie (Algiers)
• Air Arabia (Sharjah)
• Air France (Paris-Charles de Gaulle)
• Alitalia (Milan-Malpensa)
• Armavia (Yerevan)
• Austrian Airlines (Vienna)
• British Airways (London-Heathrow)
• CSA Czech Airlines (Prague)
• Cyprus Airways (Larnaca)
• Donbassaero (Donetsk)
• EgyptAir (Alexandria, Cairo)
• Emirates (Dubai)
• Ethiopian Airlines (Addis Ababa)
• Etihad Airways (Abu Dhabi)
• Gulf Air (Abu Dhabi, Muscat)
• Hemus Air (Sofia)
• Iran Air (Tehran)
• Iraqi Airways (Baghdad)
• Jat Airways (Belgrade, Dubai)
• Jazeera Airways (Kuwait City)
• KLM (Amsterdam)
• Kuwait Airways (Kuwait City)
• LOT Polish Airlines (Warsaw)
• Lufthansa (Frankfurt)
• Malaysia Airlines (Kuala Lumpur)
• Malev Hungarian Airlines (Budapest)
• Middle East Airlines (Abidjan, Abu Dhabi, Accra, Amman, Athens, Cairo, Copenhagen, Dammam, Dubai, Frankfurt, Geneva, Istanbul, Jeddah, Kano, Kuwait, Lagos, Larnaca, London-Heathrow, Milan-Malpensa, Nice, Riyadh, Rome-Fiumicino, Sharm el Sheikh)
• Olympic Airlines (Athens)
• Oman Air (Dubai, Muscat)
• Qatar Airways (Doha)
• Royal Air Maroc (Casablanca)
• Royal Jordanian (Amman)
• Royal Jordanian Xpress (Amman)
• Saudi Arabian Airlines (Dammam, Jeddah, Riyadh)
• Star Airlines (Paris Charles de Gaulle)
• Syrian Air (Brussels, Damascus)
• Tarom Romanian Air Transport (Bucharest)
• Tunisair (Tunis)
• Turkish Airlines (Istanbul)
• UM Air (Kiev)
• Viking Airlines (Stockholm)
• Yemenia (Sanaa)

[modifier] Liens externes

• (en) Site officiel