AKN Eisenbahn
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| Unternehmensform | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Gegründet | 1916 (1884) |
| Unternehmenssitz | Kaltenkirchen, Deutschland |
| Unternehmensleitung | Johannes Kruszynski |
| Mitarbeiter | 324 (2004) |
| Produkte | Verkehrsdienstleistung |
| Website | http://www.akn.de/ |
Die AKN Eisenbahn AG (Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster) ist ein regionales Eisenbahnverkehrs- und Infrastrukturunternehmen mit Sitz in Kaltenkirchen. Die AKN betreibt Strecken im südlichen Schleswig-Holstein und in Teilen Hamburgs. Diese Bundesländer sind auch die Anteilseigner der Gesellschaft.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Daten
Die AKN-eigene Schienen-Infrastruktur umfasst eine Länge von ca. 120 Kilometern.
Derzeit sind knapp über 300 Mitarbeiter beschäftigt. Auf der Stammstrecke wurden 2001 5.250 Güterwagen befördert (Rückgang gegenüber dem Vorjahr um 4,2 Prozent), 2.026 Züge wurden gefahren.
[Bearbeiten] Geschichte
Nach Gründung der Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft (AKE) im Jahre 1883 wurde bereits 1884 die Eisenbahnstrecke von Altona (Elbe) nach Kaltenkirchen eröffnet.
(grüne Linie= Pferdebahn)
Die Strecke begann in Altona am damaligen Gählersplatz (heute: Schnittpunkt der gedachten östlichen Verlängerung der Esmarchstraße mit der Holstenstraße und abgehender Scheplerstraße). Sie folgte im linksseitigen Straßenniveau der heutigen Holstenstraße nach Norden, bis sie vor dem Bahnhof Altona Nebenzollamt (Zollkontrolle, da im Reichszollgebiet die Freie Hansestadt Hamburg und die preußische Stadt Altona eine gemeinsame Zollausschlusszone bildeten) auf Höhe des der heutigen Holsten-Brauerei gegenüber liegenden Geländedreiecks zwischen Holstenstraße/Holstenplatz/heutiger Verbindungsbahn auf die rechte Seite der Holstenstraße wechselte. Unmittelbar davor kreuzte die Strecke die Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn niveaugleich mittels Klappschienen. Die Trasse verlief weiter auf dem Sommerweg der heutigen Bundesstraße 4 über Eidelstedt bis Quickborn und dann auf eigenem Bahnkörper über Ulzburg (in der dortigen südlichen Ortlage wiederum im linken Straßenniveau geführt) nach Kaltenkirchen. 1898 wurde die Strecke nach Bramstedt und 1916 von dort (seit 1910 Bad Bramstedt) nach Neumünster Süd verlängert; die AKE firmierte im gleichen Jahr um zur Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN).
Die Streckenführung auf der Landstraße wurde in 1911 und 1912 zwischen Ellerau - Quickborn und Burgwedel sowie zwischen Burgwedel und Altona aufgrund von Unfällen auf eigenem Bahnkörper neu trassiert. Bereits 1906 wurde eine Verbindung der Strecke in Eidelstedt mit der Staatsbahnstrecke nach Kiel hergestellt. In Altona entstand 1912 ein neuer Endpunkt, der Kaltenkirchener Bahnhof. Dieser lag auf dem Gelände des Postamts am heute noch so genannten Kaltenkircher Platz.
Seit dem 31. März 1953 fährt die AKN vom Bahnhof Neumünster Süd auf den Gleisen der Staatsbahnstrecke Neumünster - Bad Oldesloe weiter zum Bahnhof Neumünster.
Mit dem Ausbau der Hamburger S-Bahn wurde der südliche Endpunkt für den Personenverkehr vom Kaltenkirchener Bahnhof in Altona 1962 nach Langenfelde und 1965 schließlich nach Eidelstedt zurückverlegt. Die S-Bahn-Gleise (heutige Linien S21, S3) laufen parallel zum Gleis der AKN, das weiterhin für den Güterverkehr genutzt wurde.
1981 übernahm die AKN die Alsternordbahn (ANB) und Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn (EBOE).
1999 wurde die Streckenführung im Bereich Henstedt-Ulzburg nach Westen verschwenkt. Seitdem verlaufen die Schienen hier zweigleisig unterirdisch in einem Trog durch den Ortskern.
[Bearbeiten] Bahnhof Kaltenkirchen
 Neuer Bahnhof (2006) |
 Blick vom Bahnsteig auf den Zugang |
 Bahnsteig |
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[Bearbeiten] Streckennetz
Die AKN ist seit 1965 dem HVV angeschlossen. Im Hamburger Schnellbahnnetz werden die AKN-Linien neben den U-Bahnen (U), S-Bahnen (S) und Regionalbahnen (R) mit einem orangefarbenen A gekennzeichnet. Im nahezu gesamten Streckennetz (ab Boostedt seit 2002) gilt der Tarif des HVV, ansonsten der Schleswig-Holstein-Tarif. Außerdem gibt es einen Anstoßtarif für den Wechselverkehr mit der Deutschen Bahn AG.
| Linie | Strecke | Haltestellen |
|---|---|---|
| A1 | Hamburg-Eidelstedt - Quickborn - Kaltenkirchen - Neumünster (AKN-Stammstecke) |
Eidelstedt - Eidelstedt Zentrum - Hörgensweg - Schnelsen - Burgwedel - Bönningstedt - Hasloh - Quickborn Süd - Quickborn - Ellerau - Tanneneck - Ulzburg Süd - Henstedt-Ulzburg - Kaltenkirchen Süd - Kaltenkirchen - Holstentherme - dodenhof - Nützen - Lentföhrden - Bad Bramstedt Kurhaus - Bad Bramstedt - Wiemersdorf - Großenaspe - Boostedt ( - Neumünster Süd - Neumünster, nicht im HVV) |
| A2 | (Kaltenkirchen -) Ulzburg - Norderstedt (Alsternordbahn) |
(Kaltenkirchen - Kaltenkirchen Süd - Henstedt-Ulzburg -) Ulzburg Süd - Meeschensee - Haslohfurth - Quickborner Straße - Friedrichsgabe - Moorbekhalle - Norderstedt Mitte |
| A3 | Elmshorn - Barmstedt - Ulzburg (westlicher Ast der EBOE) |
Elmshorn - Langenmoor - Sparrieshoop - Bokholt - Voßloch - Barmstedt Brunnenstraße - Barmstedt - Langeln - Alveslohe - Henstedt-Ulzburg - Ulzburg Süd |
Im Zuge der Bahnreform ab Mitte der 1990er Jahre beteiligte sich die AKN erfolgreich auch an den Ausschreibungen um den Betrieb auf anderen Strecken, die teilweise vorher von der DB betrieben wurden.
Seit dem 15. Dezember 2002 fährt die Nordbahn, ein Tochterunternehmen der AKN Eisenbahn AG und der Hamburger Hochbahn AG, auf der teils reaktivierten Strecke Neumünster - Bad Segeberg - Bad Oldesloe (HVV-Linie R 11).
Seit dem 14. Dezember 2003 betreibt eine 100%ige Tochter der AKN, die Schleswig-Holstein-Bahn, den Personenverkehr auf der Strecke Neumünster - Heide - Büsum.
Seit dem 12. Dezember 2004 fährt die A1 zeitweise über Eidelstedt hinaus bis zum Hauptbahnhof und mit Einzelfahrten weiter bis Berliner Tor, wobei sie die Gleise sowie die Antriebsenergie für ihre VTA-Hybridfahrzeuge aus der seitlichen Stromschiene der Hamburger S-Bahn auf ihrem Weg über Stellingen, Diebsteich, Holstenstraße und Dammtor nutzt.
Seit Dezember 2005 fährt die Linie A2 morgens von und nachmittags bis Kaltenkirchen weiter.
[Bearbeiten] Güterverkehr
Im südlichen Schleswig-Holstein und östlichen Hamburg betreibt die AKN den Güterverkehr auf den verbliebenen Strecken der ehemaligen Südstormarnschen Kreisbahn, Billwerder Industriebahn und Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn.
Im Norden wird vor allem die Strecke von Hamburg-Langenfelde Gbf nach Neumünster-Süd regelmäßig befahren, die Strecke von Henstedt-Ulzburg nach Barmstedt bei Bedarf. Im Süden werden das Industriegebiet Hamburg-Billbrock und die Strecken Tiefstack–Glinde sowie Bergedorf–Geesthacht bedient. Sechs Diesel-Lokomotiven sind im Einsatz.
