中部國際機場

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中部國際機場

机场类型	公共商業
管理机构	中部国际空港株式会社
啟用日期	2005年 2月17日
關閉日期	{{{closed}}}
服务城市	名古屋
市區距離
海拔高度	5米
机场代码
IATA		ICAO
NGO		RJGG
地理位置
緯度		經度
34°51′30″N		136°48′19″E
跑道
方向	長度		-{表面}-
方向	-{zh-cn:英尺;zh-hk:呎}-	米	-{表面}-
18/36	11,483	3,500	混凝土/沥青
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統計
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乘客流量	{{{stat_passenger}}}
貨運量	{{{stat_cargo}}}
升降班次	{{{stat_flight}}}

中部國際機場 (-{中部国際空港}-, IATA: NGO, ICAO: RJGG) 或稱為CENTRAIR，是日本中部地區的一個國際機場，位於愛知縣名古屋以南的常滑市，建於伊勢灣的一個人工島上。中部國際機場於2005年 2月17日正式啟用。作為名古屋機場的替代機場，中部國際機場使用了原名古屋機場的IATA機場代碼NGO，而ICAO機場代碼則為RJGG。機場由政府指定的特殊機構中部國際空港株式會社管理，並被日本政府評定為一級機場。

[编辑] 概況

中部國際機場是日本第三座離岸機場，前兩座為長崎機場及大阪關西國際機場。当機場在2005年2月啟用時，所有原由名古屋機場處理的商業航班便轉為由中部國際機場處理。機場在2005年日本國際博覽會開幕前啟用。

中部國際機場在2000年8月開始興建，成本為7680億日圓(約73億美元)，但在有效管理成本下，接近1000億日圓成本被節省。

除了各項減輕成本政策外，中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。人工島建成英文字母D字的形狀，令海灣內的水流維持暢通。其岸邊部份以天然石塊建成並傾斜，以協助海中生物在此棲息。

[编辑] 客運大樓

中部國際機場國際客運大樓

中部國際機場國內客運大樓

中部国际机场国际航班候机厅23号搭乘口附近

客運大樓形狀像英文字母T字，共有3條客運廊由中央伸展，此設計令旅客由登記櫃檯步行至登機閘口的距離少於300米，建築師原本構思的設計，是讓客運大樓建成像折紙鶴的模樣，但由於成本原因而放棄。

抵達旅客會經2樓進行入境程序，而離開的旅客則使用3樓。最底層則用作維修、航空膳食及其他地勤服務，還有供停機坪的旅客巴士作上落之用。

[编辑] 航空公司

[编辑] 客運 (國際)

中国国际航空公司 (北京、重庆、上海浦东国际机场)
中國北方航空公司,新疆航空公司
日空航空公司 (台北台灣桃園國際機場)
全日空航空公司 (首尔仁川国际机场、上海浦东国际机场)
韩亚航空公司 (首尔仁川国际机场)
澳大利亚航空公司 (凯恩斯、悉尼)
国泰航空公司 (香港、台灣桃園國際機場)
中华航空公司 (台灣桃園國際機場)
中国东方航空公司 (上海浦东国际机场)
中国南方航空公司 (长春、大连)
美国大陆航空公司
- 美国大陆密克罗尼西亚航空公司 (关岛、檀香山)
阿联酋航空公司 (迪拜) (2006年 6月1日起)
芬兰航空公司 (赫尔辛基) (2006年6月3日起)
印度尼西亚鹰航空公司 (登巴萨/巴厘島)
日本航空公司 (曼谷、北京、釜山、广州、檀香山、马尼拉、巴黎夏尔·戴高乐国际机场、首尔仁川国际机场、上海浦东国际机场、天津)
大韩航空公司 (釜山、济州、首尔仁川国际机场)
德国汉莎航空公司 (法兰克福)
马来西亚航空公司 (吉隆坡)
美国西北航空公司 (底特律、关岛、马尼拉、塞班)
菲律宾航空公司 (马尼拉)
新加坡航空公司 (新加坡)
泰国国际航空公司 (曼谷)
越南航空公司 (胡志明市)
美国联合航空公司 (旧金山、台北中正国际机场)

[编辑] 客運 (國內)

全日本空輸(全日空,ANA)集團* (秋田機場, 旭川機場,福岡機場,福島機場,函館機場, 石垣機場, 鹿兒島機場,熊本機場, 米子機場, 女滿別機場,宮崎機場, 長崎機場,那霸機場,新潟機場,大分機場,新千歲機場,仙台機場, 德島機場, 成田國際機場, 鳥取機場(2006年 7月14日起暫停), 稚內機場(季節性), 松山機場)
日本航空(日航,JAL) (青森機場, 福岡機場, 花卷機場, 長崎機場, 那霸機場, 鹿兒島機場, 熊本機場, 釧路機場, 新千歲機場, 仙台機場,成田國際機場)