地下鉄道 (秘密結社)
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地下鉄道（ちかてつどう、英: Underground Railroad）は、19世紀アメリカ合衆国の黒人奴隷たちが、奴隷制が認められていた南部諸州から、奴隷制の廃止されていた北部諸州、ときにはカナダまで亡命することを手助けした奴隷制廃止論者や北部諸州の市民たちの組織。また、その逃亡路を指すこともある。
最も頻繁に使用されていた1810年から1850年の間に、30,000 から 100,000人ものの奴隷たちが地下鉄道の助けを借りて逃亡したと言われているが、同国の国勢調査では、その数は6,000人ほどであったと想定されている。地下鉄道は「自由の宣伝的な象徴」として当時世間から関心を集め、同国の黒人の歴史（学問）の中でも重要な項目である。
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[編集] 構造
この道路網は、物理的に地面の下に設置されていた訳ではなく、「（地下に）潜る、隠れる」といった「秘密」やアンダーグラウンドを表す意味で地下鉄道と呼ばれていた。地下鉄道は主に、秘密の通過道、乗り物、待ち合わせ場所、隠れ家、そして奴隷制度廃止論者たちによる誘導や補助で構成されていた。特に廃止論者たちは、地域ごとの小さな班に分けられ、自分たちの地域だけにおける地下鉄道の詳細な情報を知るという規則だった。ひとつの「停車駅」から次の「停車駅」へ、黒人たちは停止地点ごとに違う人々の補助を借りて、目的地まで進んだのである。これによって、誰ひとりとして逃亡中の奴隷たちの目的地までの道のりの全容を知ることがなく、地下鉄道の秘密と奴隷たちの安全が保障された。また、隣り合った「停車駅」同士は、親戚の関係でつながっていた、ということも多かった。奴隷制度廃止論者である白人、生まれつき奴隷でない黒人、過去に奴隷だった黒人、そしてアメリカ先住民などの人種に属する人々が、この「線路」上で「車掌」として、逃亡中の黒人たちを誘導した。フレンド会、組合教会、メソジスト教会、バプテスト教会などの宗教的な機関も、この地下鉄道に大きく貢献した。また、奴隷制度廃止派の考えは本、新聞などを通して出版され、合衆国中に広められた。
逃亡中、奴隷たちは通常、昼間は隠れ家にかくまってもらい、夜中に次の「停車駅」へと旅をした。
[編集] 用語
地下鉄道は一般の鉄道に例えられ、用語が存在する。この用語を使えば、一見普通の鉄道について会話しているように聞こえるため、秘密を守るために使われるようになった。
- 奴隷たちが鉄道を発見できるように助けた人々は「仲介人」（agents）
- 奴隷たちを誘導したのは「車掌」（conductors）
- 隠れ家は「停車場」「停車駅」「駅」（stations）
- 「駅長」（stationmasters）は自分の家に奴隷をかくまった人たち
- 逃亡中の奴隷たちは「乗客」（passengers）や「貨物」（cargo）
- 奴隷たちは「切符」（ticket）を入手しなければならなかった
- 秘密の合い言葉は「友達のいる友達」（“A Friend with Friends”）
ウィリアム・スティルは「地下鉄道の父」と呼ばれ、月に60人の頻度で、総計で何百人もの奴隷が亡命するのを助けた。フィラデルフィアにある自宅に奴隷たちをかくまうこともあった。また、スティルは、助けた元奴隷たちの伝記などをこまめに記録しており、亡命後の奴隷たちとも文通を続けた。さらに、その元奴隷たちの家族への手紙を届け、彼らとその家族との間の音信を守った。スティルはこの経験を『地下鉄道』という題名の本で1872年に出版した。
地下鉄道の組織内でのメッセージの交換では専門用語が使われ、関係者でないと理解できないようになっていた。例えば、「2時に、大きなハム4つと小さなハム2つ、『経由で』送りました」という伝言は、一見「大人4人と子供2人をハリスバーグからフィラデルフィアに送った」を意味するが、実は、「経由で」を加えることによって、普通の鉄道で移動したのではなく「リーディング経由で」移動したことを意味していたのだ。だから、この伝言を入手した公共事業団体は、奴隷が亡命する前に捕まえようと通常の鉄道の駅で待ち伏せしたが、スティルは別の場所で奴隷たちと落ち合うことができ、後に彼らをカナダに無事に亡命させた。
1820年代に地下鉄道が発達する以前の1600年代にはすでに奴隷たちが、補助を得ても得なくても、主人のもとから逃げ出していた。メリーランド州とオハイオ州で運営されていたアメリカ合衆国初の商業用鉄道「東西ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道」は、偶然にも北へ向かう地下鉄道と交差していた。
地下鉄道という呼び名は、1831年にケンタッキー州に住む主人から逃亡したタイス・デイビッヅの出来事がきっかけではないかと言われている。デイビッヅは、著名な廃止論者ジョン・ランキン師の助けによって、オハイオ川を超えてオハイオ州リプリーに亡命した。ランキン師の自宅は丘の上にあり、向かい側の海岸から遠望された。デイビッヅの主人は彼を必死に追求しており、彼が「あたかも地下の道に入っていったかのように消えた」と目撃について語った。ランキン師は影響力のある廃止論者だったため、この話はすぐに有名になり、「地下」という言葉が用いられるようになった。[1]
[編集] 行き先と道筋
奴隷たちが亡命先の北部の州で自由に生きていくことは可能だったが、1850年逃亡奴隷法制定以後、北部の州でさえ住むにはとても危険だった。そのため、カナダなどの外国が、亡命先として好まれた。上カナダでは奴隷貿易が1793年にジョン・グレイヴスシムコー州副知事によって廃止されていたし、大英帝国では1833年に奴隷制が完全に廃止されていた。およそ30,000人の奴隷たちが無事にカナダに亡命した。中でも、当時人口の少なかったカナダの領域に逃亡した奴隷たちは重要な存在となり、オンタリオ州の現在の黒人の人口が多いのはこれが理由であった。メキシコでは1829年に奴隷制が廃止され、また、1819年まで米フロリダ州はスペインの法域だった。
逃亡した奴隷たちの主な行き先は、ナイアガラ半島やオンタリオ州ウィンザー近くにある南オンタリオだった。黒人たちの伝統的な言い伝えに「ひょうたん型の瓶をたどれ」というものがあり、それは星座の大熊座を意味する。その器の中にある2つ星が北極星を指していた。北極星は夜空で一番明るく、小熊座の一部だ。小熊座は北の方向を、そう、自由の方向を指していたのだ。
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- 太陽が戻ってきて、ウズラの鳥が歌う頃、ひょうたん型の瓶をたどれ。
- あのおじいさんが、君たちを自由な場所へ連れて行ってくれるから
- もし君たちが、ひょうたん型の瓶をたどるなら。
- ひょうたん型の瓶をたどれ、川岸は逃げ道にぴったりだし、枯れた木が道案内してくれる、
- 左の脚、義足の脚、言い伝え通りに歩き続けて。
- 丘と丘の間で川が終わるよ、ひょうたん型の瓶をたどれ。
- 向こう側にはもう1つ川があるよ、ひょうたん型の瓶をたどれ。
- 大きな川と小さな川が合流する場所で、ひょうたん型の瓶をたどれ。
- あのおじいさんが、君たちを自由な場所へ連れて行ってくれるから、
- ひょうたん型の瓶をたどれ。
- （以上、黒人たちの伝統的な言い伝えから）
主な道筋には、アパラチア山脈の東側へ、ペンシルバニア州やニューヨーク州を経由してナイアガラ半島へ、オハイオ州とミシガン州を経由してウィンザーへといったものがあった。また、リオグランデ川を南に渡る道筋（後述）や、西方向へ、開拓されたばかりの領土に続く道筋もあった。
特にオハイオ州は地下鉄道の活動の上で最も重要な州であった。北部の自由州と南部の奴隷州とを分ける境界線上にあったオハイオ川北岸には、シンシナティ、リプリー、ポーツマスなど、対岸の奴隷州であったケンタッキー州から川を渡って逃亡してきた奴隷を保護する拠点がいくつも存在した。そして州内の至るところに、これら河岸の拠点で保護した奴隷をさらに北へ逃亡させる道が網の目のように張り巡らされていた。
また奴隷州側にも、比較的北部の自由州に近く、中立的な立場をとっていた州には、例えばデラウェア州の州都ドーバーのように、地下鉄道がその活動の拠点としていた都市があった。メリーランド州のアパラチア山脈のすぐ東には、コロンビア特別区の50マイルにも渡る通路を通る、良く計画された逃亡道が数多く存在した。メリーランド州フレデリックは、この通路のちょうど真ん中に位置する。
[編集] 北部諸州・カナダ以外への行き先
歴史を学ぶ上で忘れられがちであるが、逃亡中の奴隷たちはリオグランデ川を越えてメキシコへ渡ったり、カリブの島々に亡命したりすることもあった。元奴隷だったフェリックス・ヘイウッドは、「テキサス州での奴隷制度」の中で、次のように記した。
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- たまに、僕たちに寄り添ってきて、北部の州に走り逃げて自由にさせようと助けようとしてくれる人がいる。僕たちはおかしくて笑ったんだ。だって北に走り逃げる必要なんてないんだ。歩くだけでいいんだ。南に向かって、歩いていけば、リオグランデを超せば、もう僕らは自由なんだから。
しかし、地下鉄道という名前は、このような南部に進む逃亡を表すのには使われない。
[編集] 旅の様子
逃亡中、本当の鉄道を交通に利用した奴隷もいたが、通常は歩いたり荷車で移動したりした。奴隷たちを捕まえようとする追っ手を撒くために、うねりくねった経路をたどった。逃亡者の大多数が、40歳以下の農民の男だったと言われている。逃亡の旅道は、女性や子供には険しく危険すぎたのだ。ただし、通常は、地下鉄道を通して亡命し自由な生活を確立した奴隷たちは、自分たちの妻や子供を主人から買収し、その後一緒に暮らしたのだった。これが可能だったため、実際に秘密の逃亡によって亡命した奴隷たちに加えて、逃亡はしなかったが奴隷の身から解放され、地下鉄道を運営していた勇気ある人々を感謝した黒人たちは、相当な数がいた。
地下鉄道の詳細が公共機関などに流出してはならないため、道筋や隠れ家の場所などの情報は全て口頭で伝えられた。南部の新聞には、逃亡した奴隷についての情報が頻繁に掲載され、捕まえた人には主人から賞金が出たりした。このような賞金稼ぎを職業とした人は、遠いときはカナダまで奴隷を追い、捕まえようとした。働き盛りの強い健康な黒人たちは、奴隷の主人たちにとって絶好の労働力であり、また奴隷でない黒人たちでさえ誘拐され奴隷として売られてしまうこともあったのだ。署名され、正式にその黒人の自由を公証した個人の「自由の証明書」でさえ、簡単に破り捨てられ、完全な自由を保障しなかった。
[編集] 民間伝承
1980年代以後、キルトのデザインが、逃亡中の奴隷たちに道のりや助けの方向を合図していたのだと言われている。民間で語り継がれた歴史が本に出版されたのは1999年が最初だったため、このような言い伝えが本当に正確なのかは定かではない。その他にも、伝統的な言い伝えや歌が、秘密の暗号などで奴隷たちを道案内していたという話が存在した。「奪い取れ」（Steal Away）などの歌は、ほぼ完全に口頭で語り継がれてきた。このような歌や民話の、由来や意味を知るのは困難である。この時期に発生した沢山の黒人の歌が、自由や逃亡について歌っており、また歌詞の中の秘密の暗号なども、奴隷たちの感情を表した例え表現から区別するのが不可能である場合もある。
[編集] 法的や政治的な見解
地下鉄道によって、北部の州と奴隷州の間で摩擦が大きくなった。北部の人々の多くは、奴隷を自由にしようと活動する奴隷制度廃止論者たちに共感した。また、南部の人々は何年にもわたって、脱走した奴隷たちを捕まえるために強力な法律を制定しようと推し進めた。1793年逃亡奴隷法は、合衆国議会が承認した初めての、奴隷制が廃止されている州での逃亡奴隷たちの問題について規制した法律であった。後に議会は1850年逃亡奴隷法を承認し、逃亡奴隷たちの捕獲が強制された。この法律によって、奴隷制が廃止されている州に亡命した奴隷たちがそこで法的に自由になることが不可能になり、結果として奴隷たちはカナダや英国領土に亡命するしかなかった。またこの法律の制定によって、オハイオ州などに通じる地下鉄道の発達が促された。これと同時期に、数多くの奴隷たちの反乱が失敗に終わっており、自衛団員による罪のない奴隷たちへの報復の暴行が頻発し、北部へ逃亡する奴隷の数がさらに増加した。
南北戦争で北部と南部の間の対立がピークに達した時には、数多くの奴隷たちや自由な黒人たちが連邦国軍の兵士として連合国軍と戦った。合衆国憲法第13修正が承認された後は、他国に亡命していた黒人たちが合衆国に帰国しても安全になったため、地下鉄道はそれまでと逆の動作をとり、黒人たちが帰国するのを補助した。
[編集] カナダへの影響
少なくとも20,000あまりの奴隷たちが地下鉄道を通じてカナダに亡命したと推測されている。これは、カナダの社会に多大な影響を与えた。上カナダ（1841年からはカナダ・ウエスト、現在の南オンタリオ）に亡命した奴隷の数が最も多く、黒人カナダ人の自治体がそこで数多く発達した。トロント、ナイアガラフォールズ、そしてウィンザーの3カ所を結ぶ三角形の中に、そのような自治体のほとんどが存在した。特にトロントには1,000人もの奴隷たちが住み着き、また、ケント郡やエセックス郡には、元奴隷たちの村が数ヶ村設立された。
さらに遠くでは、英国領土（現在はカナダの一部）に黒人たちの集落が構えられた。その中には、ジェームズ・ダグラス総督が黒人の移住を勧めたノバスコシアやバンクーバー島などの島が挙げられる。ダグラスは、黒人のコミュニティーを設置することによって、その島々をアメリカ合衆国と合併しようとする勢力への防波堤の役目を果たせる、と考えたのだ。
目的地に着いたときに、失望させられた逃亡者たちも数多くいた。英国領土では奴隷制は廃止されていたものの、人種差別はありふれていた。到着した土地で仕事を手に入れることも困難だった。しかし、ほとんどの黒人たちはその場所に居続けた。上カナダに亡命した20,000人中、たった2割の人が米国に帰国した。[2]
南北戦争が始まったことで、他国に亡命していた数多くの黒人たちが連邦国軍の兵隊に徴募し、その後カナダに戻った黒人たちもいた中で、たくさんの黒人が米国に残った。また数千人もの黒人たちが、終戦後、家族や友達と再会するために、南部の州に戻っていった。ほとんどの黒人たちが、奴隷解放や再建時代の動きのもたらす未来に、希望をもっていた。
今日のカナダの人々は、自分たちの国が、米国からの奴隷たちの避難場所であったことを誇りに思っている。彼らの国が、近隣の国で存在を否定される人々に自由をもたす場所である、と考える人もいる。オンタリオ州には、そのような信条をもとにした建造物が数多く建てられた。
[編集] その時期の文芸作品
- 1829年 "Appeal to the Coloured Citizens of the World" デイビッド・ウォーカー著（ジョージア州の奴隷制度への反対運動を呼びかけた）
- 1832年 "The Planter's Northern Bride" キャロライン・リーヘンツ著
- 1852年 『アンクル・トムの小屋』 ハリエット・ビーチャー・ストウ著
[編集] 脚注
- ↑ National Park ServiceよりJohn Rankin House（英語）
- ↑ Parks CanadaよりNumber of Underground Railroad refugees arriving in Canada（英語）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- Annual historic re-creation of Underground Railroad in Sugar Grove, Pennsylvania（英語版）
- Friends of the Underground Railroad（英語版）
- The William Still National Underground Railroad Foundation（英語版）
- National Underground Railroad Freedom Center（英語版）
- National Park Service: Aboard the Underground Railroad（英語版）
- National Geographic: Underground Railroad（英語版）
- Maryland's Cooling Springs Farm: The Story of a Still-Existing Underground Railroad Safe-House（英語版）
- Underground Railroad in Canada（英語版）
- Ontario's Underground Railroad（英語版）
- Underground Railroad in Westfield, Indiana（英語版）
- Prospect Place mansion, Underground Railroad safehouse in Trinway, Ohio（英語版）
