Strada Statale 42 del Tonale e della Mendola

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

La Strada Statale 42 del Tonale e della Mendola, o Strada Regionale 42 del Tonale e della Mendola (da Treviglio a Bergamo), è una strada di grande comunicazione del Nord Italia che collega la Pianura Padana all'Alto Adige percorrendo quattro valli alpine, la Val Cavallina, la Val Camonica, la Val di Sole e la Val di Non.
È un itinerario che unisce, sotto la medesima denominazione, tratte stradali completamente diverse tra di loro dai punti di vista delle caratteristiche della strada stessa e dei territori attraversati. Si passa infatti dall'alta pianura bergamasca alle Prealpi Lombarde, e da queste ai severi ambienti delle Alpi Retiche.

Indice 1 Tronchi stradali 1.1 da Treviglio a Bergamo 1.2 da Bergamo a Lovere 1.3 da Lovere a Edolo 1.4 da Edolo al Tonale 1.5 dal Tonale a Bolzano 2 Progetti di ammodernamento

[modifica] Tronchi stradali

[modifica] da Treviglio a Bergamo

La Strada Statale 42 ha inizio nel centro di Treviglio, cittadina della pianura bergamasca attraversata dalla Statale 11 Padana Superiore. Uscita dall'abitato, la strada si dirige verso Bergamo con percorso rettilineo, toccando i centri di Castel Rozzone, Arcene, Verdello e aggirando Stezzano con una circonvallazione, ormai all'interno dell'area urbana della città orobica. Entrando in Bergamo, incontra la Statale 671 ovvero l'attuale tangenziale.
Questo primo tronco ha tutte le caratteristiche di strada di pianura: andamento per la maggior parte rettilineo, poche curve e ad ampio raggio, presenza di numerose rotatorie.
La progettata tangenziale sud di Bergamo si innesterà sulla Statale 42 tra Verdello e Stezzano, una volta realizzata.

[modifica] da Bergamo a Lovere

La strada esce dalla città di Bergamo con il nome di Via Borgo Palazzo. Successivamente entra in territorio comunale di Seriate, che rappresenta uno dei principali centri dell'hinterland bergamasco, con il nome di Via Nazionale. In paese ha inizio, sulla destra, la SS 498 diretta a Cremona. Il successivo centro attraversato è Albano S.Alessandro, a monte del quale si allaccia, mediante uno svincolo, la variante a scorrimento veloce nota come Asse Interurbano che costituisce attualmente la tangenziale di Bergamo. A San Paolo d'Argon si imbocca la Val Cavallina, percorsa dal fiume Cherio, il quale rimane per il momento sulla destra rispetto alla direzione che si sta seguendo. Si attraversa poi Trescore Balneario, località termale, ultimo centro che può essere considerato di pianura, e successivamente si toccano Entratico, Luzzana, Borgo di Terzo e Vigano San Martino, che sono piccoli paesi immersi nella rigogliosa vegetazione che avvolge le pendici dei monti. Da Casazza, centro principale della valle, si inizia a costeggiare il Lago di Endine percorrendone la sponda occidentale, di cui Spinone al Lago e Endine Gaiano sono i centri principali (l'altra sponda è anch'essa percorsa da una strada). Endine è situato sullo spartiacque che segna il termine della Val Cavallina. Da questo "valico" posto a 400 metri sul livello del mare, si inizia la discesa verso il Lago d'Iseo e quindi verso Lovere.
Il tratto che dal centro storico di Bergamo conduce all'imbocco della Val Cavallina è caratterizzato da insediamenti civili e industriali che si legano l'uno con l'altro senza soluzione di continuità, sino a Trescore Balneario, e quindi si tratta di un tronco prevalentemente urbano. Il successivo tratto di strada che percorre la valle è invece mediamente scorrevole, essendo privo di veri e propri attraversamenti, escluso Casazza.

[modifica] da Lovere a Edolo

Poco prima di Lovere, in località Ponte della Cària dal tracciato originario si stacca la variante a scorrimento veloce che serve la bassa Valle Camonica. Tale variante ha caratteristiche di superstrada (priva di incroci a raso, provvista di corsie di accelerazione e decelerazione, curve ad ampio raggio, banchina pavimentata), ed è stata realizzata e aperta al traffico a più riprese; è allo stato odierno ancora a carreggiata unica. Attualmente giunge pochi chilometri a valle di Capo di Ponte ma ne è prevista la continuazione sino a Edolo.

Svincoli SS42

Uscita	Provincia
Pianico	BG
Lovere sud	BG
Lovere nord	BG
Costa Volpino	BG
allacciamento SP BS 510 (ex SS 510) Sebina Orientale direz. Brescia-Iseo	BG
Rogno	BS
Darfo	BS
Boario Terme - Val di Scalve	BS
Area di servizio "La Sosta"	BS
Esine - Piancogno	BS
Breno sud - Cividate Camuno	BS
Breno nord	BS
Braone - Cerveno	BS
Ceto	BS

A Capo di Ponte la superstrada si immette di nuovo nel vecchio tracciato, attraversa il fiume Oglio e incrocia la linea ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo. Dopo un tratto prevalentemente rettilineo, passa in prossimità di Sellero e, restringendosi, attraversa l'abitato di Cedegolo a monte del quale si staccano sulla destra le strade provinciali che risalgono la Val Saviore.
In località Forno d'Allione (comune di Berzo Demo) confluisce sulla sinistra la Strada Statale 294 di Scalve che scende dal Passo del Vivione e quindi dalla laterale Val Paisco.
La sede stradale si amplia leggermente e il tracciato assume un andamento tortuoso, alternato a brevi tratti rettilinei. Supera Malonno e Sonico, giungendo infine a Edolo, centro principale della valle e crocevia all'imbocco della Valle di Aprica. Proprio nel centro della cittadina si stacca la Strada Statale 39 dell'Aprica diretta a Tresenda, Valtellina. La strada per il Tonale invece esce dall'abitato percorrendo una stretta galleria realizzata nel primo dopoguerra.

[modifica] da Edolo al Tonale

Il tronco montano lombardo della Statale 42 inizia appena usciti dal centro di Edolo. La strada inizia a salire, con alcuni tornanti, sino al bivio per Monno e il Mortirolo. La sede stradale rimane comunque abbastanza larga e agevole.
Si entra nell'Alta Valcamonica e si attraversano i centri di Incudine, Vezza d'Oglio e Temù in vista del gruppo montuoso dell'Adamello che troneggia a sud. Gli attraversamenti sono inevitabili (non esistono circonvallazioni) e nella stagione turistica possono insorgere rallentamenti a causa del traffico urbano all'interno dei paesi.
Più avanti si lascia sulla sinistra l'importante località turistica di Ponte di Legno, aggirata con una variante provvista di diversi accessi al centro abitato, dopodiché si inizia la salita verso il Passo del Tonale.
Dopo un paio di tornanti si stacca, sulla sinistra, una bretella di collegamento con la SS 300 che conduce a Bormio passando per il Passo di Gavia.
La sede stradale, seppur di larghezza minore rispetto a come si presenta in fondovalle, si mantiene ugualmente di ampiezza considerevole, trattandosi di un percorso di montagna, e le pendenze non superano il 7%.
Superato il limite della vegetazione, a circa 1800 metri di quota, la strada assume andamento meno tortuoso, lascia sulla destra il bivio per gli impianti di risalita del Presena e raggiunge il Passo del Tonale (1889 m), che rappresenta il punto più alto della strada.
Il passo è punto di confine tra Lombardia e Trentino e dei comuni di Ponte di Legno e Vermiglio; la strada è transitabile (sul versante occidentale come su quello orientale) tutto l'anno, anche se in inverno possono essere richiesti (e in tal caso è apposto un cartello indicatore all'inizio della salita) pneumatici da neve oppure catene.

[modifica] dal Tonale a Bolzano

Dal valico la strada scende gradualmente in Val di Sole, amministrativamente facente parte della provincia autonoma di Trento. Il primo centro abitato che attraversa è Pizzano, frazione di Vermiglio (comune sparso), che si trova a una quota di 1260 m. Scendendo ancora giunge a Fucine (940 m), dove si diparte, sulla sinistra, la strada provinciale che serve la Val di Pejo in vista dei ghiacciai del massiccio del Cevedale. A Dimaro (766 m) si stacca sulla destra, diretta a Madonna di Campiglio, la SS 239 di Campiglio. Pochi chilometri più avanti si tocca Malè, capoluogo storico della Val di Sole, all'imbocco della laterale Val di Rabbi: una variante che corre parzialmente in galleria evita l'attraversamento dell'abitato.
Al termine della Val di Sole si entra in Val di Non; in località Ponte Mostizzolo (593 m), confluisce sulla destra la SS 43 che la percorre sino all'imbocco, a Mezzolombardo nella valle dell'Adige. La SS 42 invece abbandona il fondovalle, costeggiando le sponde settentrionali del Lago di Santa Giustina e toccando i centri di Cagnò, Romallo, Cloz e Brez, giungendo a Fondo (988 m), centro principale della Val di Non insieme a Cles. A Fondo ha inizio la SS 238, che si dirige a Merano dopo aver valicato il Passo delle Palade. Da Fondo la strada piega verso sud, in falsopiano, per raggiungere Sarnonico, ove inizia la salita verso il Passo della Mendola/Mendelpass (1363 m), che segna il confine tra le province autonome di Trento e Bolzano, e quindi anche il punto d'incontro delle terre di lingua italiana e di quelle di lingua tedesca.
La discesa verso il fondovalle avviene con alcune serie di tornanti e lunghe diagonali a mezza costa; l'unico centro abitato che si incontra è Appiano (411 m) ormai in vista dell'Adige. Poco prima del ponte sul fiume, svincolo d'innesto con la MEBO, la superstrada Merano-Bolzano, primo tronco della Strada Statale 38 dello Stelvio, dopodiché la strada scavalca l'Adige ed entra in Bolzano (Viale Druso).

In seguito al Decreto Legislativo n°112 del 1998, dal 2001, la gestione dal km 0,000 (Treviglio) al km 24,449 (Bergamo), è passata dall'ANAS alla Regione Lombardia, che ha ulteriormente devoluto le competenze alla Provincia di Bergamo.

[modifica] Progetti di ammodernamento

• Superstrada della Val Camonica: attualmente la variante a scorrimento veloce della Statale 42, che inizia a Lovere, giunge sino a Ceto, ovverosia poco oltre la metà della distanza complessiva che la strada andrà a coprire, una volta ultimata la sua costruzione. Il progetto prevede che la variante possa raggiungere Edolo, evitando così per la maggior parte dei veicoli diretti alle località sciistiche dell'alta valle gli attraversamenti di centri abitati tra i quali è senza dubbio Cedegolo il più problematico. In questo punto, infatti, la sede stradale diviene decisamente stretta (esiste un senso unico alternato permanente, con il limite di velocità fissato a 40 chilometri orari) e ciò causa non pochi problemi direttamente o indirettamente connessi al traffico congestionato. Per questo motivo la realizzazione della variante (prevalentemente in galleria) dell'abitato di Cedegolo è divenuta prerogativa all'interno del piano di ammodernamento della strada.
  
• Il "Ponte della Vergogna": la realizzazione del tratto di variante, in parte sopraelevata e in parte in galleria, tra Capo di Ponte e Cedegolo ha subito un rallentamento, legato a un grave incidente verificatosi nel cantiere nel corso di una procedura di collaudo, il 28 giugno 2005. In quella occasione si è verificato il cedimento di un cavalcavia in cemento armato (la cui costruzione era già iniziata alcuni anni prima, ma che non era stato ancora completato) mentre veniva percorso da cinque camion carichi con 400 quintali di ghiaia ciascuno, come da prassi. Nel crollo i mezzi si sono ribaltati: uno degli autisti ha perso la vita, gli altri hanno riportato ferite. L'incidente non ha permesso la riapertura del cantiere in tempi brevi, e l'allungamento dei termini di apertura della strada ha scatenato il disappunto degli amministratori locali, che hanno soprannominato il viadotto come il ponte della vergogna.

Visita il Portale Trasporti (Coordinamento del Progetto Trasporti).
Sezione Trasporto	Sezione Veicoli
Movimento di passeggeri e di merci Trasportare su strada - ferrovia - aereo - nave	Case · Modelli	Case · Modelli	Case · Modelli	Case · Modelli	Case · Modelli
Leggi del mondo dei trasporti	Persone del mondo dei trasporti