B-29超級堡壘轟炸機
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B-29超級堡壘轟炸機，亦稱B-29超級空中堡壘，是美國波音公司設計生產的四引擎重型螺旋槳轟炸機。主要在美軍內服役的B-29，是第二次世界之战時美國陸軍航空兵在亞洲戰場的主力戰略轟炸機。它不單是二次大戰時各國空軍中最大型的飛機，同時亦是集各種新科技的先進武器。B-29的嶄新設計包括有：加壓機艙，中央火控、遙控機槍等等。原先B-29的設計構想是作為日間高空精確轟炸機，但在戰場使用時B-29卻多數在夜間出動，在低空進行燃燒轟炸。B-29是二次大戰末期美軍對日本城市進行焦土空襲的主力。向日本廣島及長崎投擲原子彈的任務亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“地獄火鳥”之稱。二次大戰結束以後，B-29仍然服役了一段頗長的時間，最後在1960年代方才完全退役。B-29的總生產量為3,900架左右。
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[编辑] 設計及生產
早在美國參戰以前，美國陸軍航空隊司令亨利·阿诺德德便希望能夠發展一種長距離戰略轟炸機，應付可能需要對納粹德國作出長程轟炸。波音公司以之前非常成功的B-17空中堡壘為藍本，設計出劃時代的XB-29，擊敗對手聯合飛機(Consolidated)的B-32設計。1941年5月，戰爭陰霾日漸，美國軍方決定向波音訂購250架B-29，另外準備再訂購250架。當時每架B-29作價600,000美元，訂單總值達30億元。（相比之下，原子彈的開發成本只為20億美元。）作為各種飛機中體積最大、重量最高，翼展最寬、機體最長、以及速度最快的B-29，在接受訂單時其實只曾作過風洞實驗，尚未曾真正試飛。B-29計劃因而有“30億元賭博”之稱。
美國參戰以後，波音公司被要求加快開發及生產B-29。由於B-29的規格要求亦十分嚴格，其設計在當時來說是非常複雜。在時間緊迫之下，設計及生產一開始便出現嚴重問題。首先是B-29的發動機：萊特R-3350在當時是非常的不可靠；在作戰負載下經常出現過熱。首架B-29便是在出廠後兩個月的一次試飛中因為引擎起火，令機翼折斷而墮毀。引擎過熱的問題一直困擾著所有的B-29，要到戰後使用另一款引擎的的B-29D服役才徹底獲得解決。此外，飛機的中央火控及遙控火炮亦經常失靈。因為B-29的設計經常改動，1944年出廠的大部份B-29不是被運往前線，而是先飛到改裝工場進行改裝。如果不是阿诺德德將軍親自過問，波音可能不會及時生產出足夠的B-29。事實上，為了應付大量訂單，B-29的生產分別由波音公司、貝爾飛機、馬丁飛機的工廠負責。此外數以千計的承包商，包括通用汽車，負責製造各種配件。其中波音公司在肯薩斯州的B-29工廠規模最大，在當地僱用了接近三萬名工人，日夜不停生產。
但是在戰場上，B-29卻表現優異。去除了經常出現的引擎故障，“超級空中堡壘”可以在40,000呎以時速350英里的對空速度飛行。當時軸心國大部份戰鬥機都很難爬升至這種高度；就算能夠，它們亦不能追上B-29的速度。地面高射炮中只有口徑最大的才都射到B-29的飛行高度。B-29的作戰續航距離超過3,000英里，可以連續飛行16小時。飛機首次使用了加壓機艙，機員無須長時間戴上氧氣罩及忍受嚴寒。不過B-29並非整個機體都有加壓。轟炸艙因為要能夠在空中打開是沒有加壓的。機內只有機首部份的駕駛室、和機尾後槍手使用的部份才有加壓，兩者之間以一條小隧道連接。
[编辑] 作戰
[编辑] 中國及印度
最先的作戰計劃，是以印度作為B-29的後方基地，使用中國西南部的前進機場，對日本展開轟炸。由於中國沿海的港口已被日本佔領，由中國至印度並無陸路可通。一切補給只能以極為昂貴，經過喜瑪拉雅山的駝峰空運來進行。首批B-29在1944年4月抵達印度,並在4月24日飛越駝峰，抵達中國四川成都專為B-29而建的機場。B-29的首次作戰是1944年6月5日，98架參戰的B-29中的77架成功從印度飛抵曼谷，轟炸當地的火車調度場。
1944年6月15日，47架B29從成都起飛，轟炸位於日本四國的八幡鋼鐵廠。這是1942年4月杜立特空襲東京以來，美軍首次再對日本本土進行空襲。不過由於運輸補給困難，加上由中國起飛的B-29必須減少載彈量以運載燃料，故此B-29在中國的日子裏，只對日本發動了有限的攻擊。計為：
- 1944年7月7日(14架 B-29)
- 7月29日(70架以上 B-29)
- 8月10日(24架)
- 8月20日(61架)
- 9月8日(90架)
- 9月26日(83架)
- 10月25日(59架)
- 11月12日(29架)
- 11月21日(61架)
- 12月19日(36架)
B-29最後一次從中國起飛向日本空襲是1945年1月6日，49 架B-29參加攻擊。到了1月底，B-29開始從中國撤出，重新部署在太平洋馬里亞納群島上的基地。
[编辑] 馬里亞納群島
美國陸軍及海軍陸戰隊在1944年佔據馬里亞納群島上的關島、塞班島及天寧島，並開始在島上修建機場。這些機場成為美軍在二次大戰最後一年空襲日本的基地。群島上的基地可以由海路輕易獲得補給。1944年10月12日，首架B-29抵達塞班。首次作戰是同月28日，14架B-29轟炸了特魯克環礁。11月24日，島上111架B-29轟炸東京。自此展開B-29對日本本土越加猛烈的空襲，一路直至戰爭完結方才結束。
最初B-29轟炸日本的目標以軍事及工業設施為主。B-29多數在日間從30,000呎左右高空進入，使用儀器進行精確投彈。但是日本本土上空經常有強烈的氣流，令到這種空襲難以發揮成效。1945年初，阿诺德德將軍把駐在馬里亞納群島的B-29交由寇締斯·李梅(Curtis LeMay)指揮，希望他能加強轟炸的成效。李梅改變B-29的攻擊方法，讓B-29在晚間從5,000至6,000呎的低空進入日本，並且根據日本空襲中國城市的經驗，使用燒燃彈對日本的城市進行大範圍的地氈式焦土轟炸。李梅相信日本的戰鬥機在夜間不足為懼，而這個高度亦正是日本防空炮火的斷層。B-29拆除尾部的機關炮，以增加2,700磅的載彈量。結果證明李梅的策略正確，3月9日晚上，334架B-29首次以新戰術空襲東京。當天晚上將東京16平方英里的地區燒成平地，東京商業區63%被焚毀，失去18%的工業生產力。84,000人於當晚葬身火海，一百萬人無家可歸。而B-29的損失為14架。之後兩星期，再有120,000日本平民死於B-29的焦土轟炸。而B-29的損失卻只為20架。到了戰爭最後的數個月，B-29動輒以五百架編隊，由P-51戰鬥機護衛，進行對日本城市的連續空襲。目標並且由大型城市漸轉為中型城市。李梅預計，到了1945年9月，B-29每月將可向日本投下115,000噸燃燒彈，是3月首次開始燃燒轟炸時的8倍；而到了10月，B-29將開始缺乏可供轟炸的目標。不計算兩次使用原子彈的襲擊，在整場戰爭中，B-29摧毀了日本178平方里的市區，導致四十萬日本人死亡，二百五十萬家房被毀，九百萬人流離失所。B-29的損失總共為414架。除了焦土轟炸外，B-29還對日本的航運路線進行大規模的佈雷。到了戰爭末期，日本的海運因航線受阻而接近癱瘓。
至於最為人所熟識的B-29，相信是艾諾拉·蓋號(Enola Gay)。1945年8月6日，艾諾拉·蓋號在廣島投下第一枚原子彈小男孩。三天之後，另一架B-29伯克之車(Bock's car)在長崎投下第二枚原子彈胖子。
經過B-29轟炸機所搭載的水雷、燃燒彈、原子彈的連續數月攻擊後，日本各大城市及工業基地受到了毀滅性的破壞。加上蘇聯對日本宣戰，日皇裕仁被迫選擇接受波茨坦宣言，無條件投降。
[编辑] 二次大戰以後至退役
二次大戰以後，B-29亦曾在韓戰中出動超過20,000架次，投下200,000噸的炸彈。之後隨著噴射機時代的來臨，B-29開始退下前線。當B-36開始服役後，B-29由重型戰略轟炸機改變為中型轟炸機。之後B-29多數轉為執行輔助性質的工作，例如搜救，電子偵察、空中加油、氣象偵察等。1950年代波音公司生產的B-47噴射轟炸機，和B-52同溫層堡壘轟炸機開始服役，B-29正式退下火線。
[编辑] 翻版B-29：蘇聯的圖-4
二次大戰以後，蘇聯使用逆向工程，複製了戰時在蘇聯迫降的三架B-29，並且稱之為圖-4轟炸機。圖-4在1949年開始生產，一共製造了1000架左右，部份更出口至中國，在解放軍內服役至60年代中。
[编辑] 規格 (B-29)
[编辑] 一般規格
- 乘員: 10: 機師, 副機師, 飛行工程司, 轟炸手, 領航員, 無線電員, 側炮手(二人）, 上方炮手, 尾炮手
- 長度: 99 呎 0 吋 (30.2 米)
- 翼展: 141 呎 3 吋 (43.1 米)
- 高度: 27 呎 9 吋 (8.5 米)
- 翼面面積: 1736 呎² (161.3 米²)
- 空載重量: 74,500 磅 (33,800 公斤)
- 滿載重量: 120,000 磅 (54,000 公斤)
- 最高起飛重量: 133,500 磅 (60,560 公斤)
- 發動機: 4× 萊特R-3350-23 超級增壓星形發動機，每個 2,200 匹馬力 (1600 千瓦)
[编辑] 性能
- 最高速度: 每小時 357 英里 (574 公里/小時)
- 巡航速度: 每小時 220 英里 (350 公里/小時)
- 作戰續航距離: 3,250 英里 (5,230 公里)
- 運輸續航距離: 5,600 英里 (9,000 公里)
- 實用昇限: 33,600 呎 (10,200 米)
- 爬昇: 900 呎/分鐘 (270 米/分鐘)
- 翼面負載: 69.12 磅/呎² (337 公斤/米²)
- 功率／重量比: 0.073 匹/磅 (121 瓦/公斤)
[编辑] 武器
- 12× .50 吋口徑 (12.7 mm) M2 機關槍，遙控
- 1× 20 mm 口徑 M2 機關炮，機尾
- 20,000 磅 (9,072 公斤) 炸彈
