Боинг-787

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Компьютерное изображение Боинга 787-9 новозеландских авилиний

Боинг 787 (англ. Boeing 787) — новейший тип пассажирского самолёта популярной серии коммерческих авиалайнеров американской компании Boeing. В данный момент самолёт находится в стадии разработки, и первый 787-й поступит в службу авиалиний не раньше 2008 года. По вместимости и дальности полёта 787 сравним с Боингом 767. До 28 января 2005 года 787-й был известен только под кодовым названием 7E7.

[править] Аэродинамическая схема

• двухмоторный турбовентиляторный низкокоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

[править] История разработки

[править] Sonic Cruiser

К концу 1990-х стало очевидно, что Боинг 767 значительно устарел, и не может соревноваться с новыми разработками соперника Airbus Industries, такими, как Airbus A330. В 2001 году Боинг объявил начало разработки нового проекта, Boeing Sonic Cruiser^[1]. Обещалось, что новый самолёт Боинга сможет летать на скорости, близкой к звуковой, при этом в среднем расходуя не больше топлива (за счёт укороченного времени полёта), чем 767-й или А330. К сожалению, из-за террористических атак 11 сентября и повышающихся цен на нефть стало ясно, что авиакомпании больше заинтересованы в экономичности полётов, чем в скорости, и проект Sonic Cruiser был заброшен.

[править] Боинг 7Е7

26 апреля 2004 Боинг представил миру свой новый проект под кодовым именем 7E7^[2]. Этот новый проект послужил в качестве замены Sonic Cruiser, унаследовав многие идеи и технологии своего предшественника. 28 января 2005 года Boeing объявил, что 7Е7 будет выпускаться под названием Боинг 787. 26 апреля 2005 года, то есть год спустя от начала проекта, внешний вид 787-го был «заморожен».

[править] Варианты

На данный момент, Боинг предлагает три варианта авиалайнера:

• 787-3 — 296-местный вариант с дальностью 6 500 км, рассчитанный для загруженных маршрутов малой протяженности. Этот вариант заменит Боинги 767 и Аэробусы А300 на внутренних рейсах Японии. Боинг получил заказы на этот вариант от All Nippon Airways и Japan Airlines. Начало доставки — 2010 год.
• 787-8 — базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 767-300ER. Вмещает до 250 пассажиров (в зависимости от конфигурации), дальность — 15 700 км. Начало достаки — 2008 год.
• 787-9 — Удлинённый вариант, вмещающий до 290 с немного большей дальностью по сравнению 787-8. Рассчитан как замена Боингу 767-400ER, Аэробусам А330-200 и А340-200, McDonnell Douglas MD-11 и Lockheed L-1011.

В данный момент Боинг также рассматривает вариант 787-10, вмещающий до 350 пассажиров, который теоретически заменить Боинги 777-200A и 777-200ER.

[править] Все Заказы на Боинг 787

Дата	Авилиния	Дата ввода в эксплуатацию	Tип						Двигатели
			787-3	787-8	787-9	TBA	На выбор	Права	GE	RR
Апрель 26, 2004	All Nippon Airways [1]	2008	30	20			50
Июнь 2, 2004	Air New Zealand [2]	2008		2			16
Июль 7, 2004	First Choice Airways[3]	2009		6			6
	Blue Panorama [4]	2009		4			2
Октябрь 21, 2004	Primaris Airlines [5]	2008		20			15
Декабрь 22, 2004	Japan Airlines [6]	2008	13	17			20
Декабрь 29, 2004	Continental Airlines [7]	2009		10
Декабрь 31, 2004	Vietnam Airlines [8]	2010		4			11
Январь 28, 2005	Air China [9]	2008		15
	China Eastern [10]	2008		15
	China Southern [11]	2008		10
	Hainan Airlines [12]	2008		8
	Shanghai Airlines [13]	2008		9
	Xiamen Airlines [14]	2008		3
Февраль 4, 2005	Ethiopian Airlines [15]	2008		5				5
Февраль 25, 2005	Icelandair [16]	2010		2				5
Апрель 11, 2005	Korean Air [17]	2010		10			10
Апрель 25, 2005	Air Canada [18]	2010		14			46
Апрель 26, 2005	Air India [19]	2008		20			7
Май 5, 2005	Northwest Airlines [20]	2008		18			50
Май 16, 2005	LCAL [21]	2009		6
Май 31, 2005	Ethiopian Airlines [22]	2008		5*				−5
Июль 31, 2005	Royal Air Maroc [23]	2008		4			1
Сентябрь 7, 2005	LOT Polish Airlines [24]	2008		7			2	5
Сентябрь 16, 2005	Garuda Indonesia [25]	2011		10
Октябрь 13, 2005	ILFC [26]	2010		20			4
Октябрь 25 2005	Air New Zealand [27]	2008		2
Декабрь 13 2005	Qantas [28]	2008		15	30		20	50
Декабрь 19 2005	CR Airways [29]	2008				10
Декабрь 30, 2005	Air India [30]	2008		7*			-7
Декабрь 31, 2005	LCAL [31]	2009			8
Март 3, 2006	Unidentified customer	?			1
Март 6, 2006	Kenya Airways [32]	2010		6			6
Апрель 5, 2006	Icelandair [33]	2012		2*				-2
Апрель 25, 2006	Air Pacific [34]	2011			5			3
Май 11, 2006	Air New Zealand [35]	2010		-4	4
Июнь 6, 2006	Continental Airlines [36]	2009		10
Июнь 14, 2006	Singapore Airlines [37]	2011			20			20
Июнь 16, 2006	Xiamen Airlines [38]			-3**
Июль 6, 2006	Primaris Airlines [39]			-20**			-15**
Июль 18, 2006	Blue Panorama† [40]			-4†			-2
Июль 18, 2006	Pegasus Aviation† [41]	2009		6
Июль 19, 2006	ILFC [42]	2012		2*			-2
Июль 28, 2006	Boeing Business Jet [43]				2
Июль 28, 2006	Unidentified customer [44]			2
Август, 2006	Boeing Business Jet				1
Август, 2006	Unidentified customer					2
Август 18, 2006	Monarch Airlines[45]	2010		6				4
Всего данного типа			43	291	71	12	240	85	130	95
Всего			417 (377 фирмам, 40 остальным)				325

[править] Технические характеристики

[править] Интересное о Боинг 787

• Масса Боинг-787 снижена на 5 т по сравнению с аналогичным самолетом A330-200 — с 18 т до 13,5 т.
• Сокращение потребления топлива на самолете снижено на 20 % по сравнению с эксплуатируемыми аналогами, сокращение выбросов — на 20 %, улучшение показателя затрат в расчете на пассажиромилю составляет 10 %, прогнозируемый размер экономии затрат на техобслуживания — 30 %.
• Фюзеляж из КМ обеспечил возможность увеличения иллюминаторов на 65 %. В салоне будет поддерживаться высокий уровень влажности, а сам салон будет усовершенствован.

[править] Ссылки

1. ↑ http://www.boeing.com/news/releases/2001/q2/news_release_010619d.html^(англ.)
2. ↑ http://www.boeing.com/news/releases/2004/q2/nr_040426g.html^(англ.)

• 787 Dreamliner — с официального сайта Боинга

Это незавершённая статья об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Пассажирские самолёты Boeing
Боинг-707 | Боинг-717 | Боинг-727 | Боинг-737 | Боинг-747 | Боинг-757 | Боинг-767 | Боинг-777 | Боинг-787