Boeing 787
Z Wikipedii
Boeing 787 lub inaczej Dreamliner (liniowiec marzeń), jest średniego rozmiaru samolotem pasażerskim, aktualnie w trakcie budowy którą realizuje Boeing Commercial Airplanes. Rozpoczęcie służby zaplanowane jest na rok 2008. Będzie przewoził od 200 do 350 pasażerów w zależności od konfiguracji miejsc siedzących. Będzie również bardziej oszczędny jeśli chodzi o zużycie paliwa w porównaniu do poprzednich wersji samolotów pasażerskich. Oprócz tego, będzie pierwszym samolotem pasażerskim w którym użyto materiałów kompozytowych do wykonania znacznej części elementów konstrukcji. Polskie Linie Lotnicze LOT wejdą w posiadanie 7 takich maszyn, do których niedawno zakupiono silniki.
Przed 28 stycznia 2005, samolot był znany jako Boeing 7E7.
[edytuj] Parametry
| 787-3 | 787-8 | 787-9 | 787-10ER | 757-300 (dla porównania) |
767-300ER (dla porównania) |
767-400ER (dla porównania) |
777-200ER (dla porównania) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość: | 57 m | 57 m | 63 m | 68,928 m | 54,5 m | 54,9 m | 61,4 m | 63,7 m |
| Wysokość: | 17,0 m | 17,0 m | 17,0 m | 17,0 m | 13,6 m | 15,8 m | 16,8 m | 18,5 m |
| Rozpiętość: | 52,0 m | 60,0 m | 60,0 m | 60,163 m | 38,05 m | 47,6 m | 51,9 m | 60,9 m |
| Średnica kadłubu: | 5,74 m | 5,74 m | 5,74 m | 5,75 m | 3,50 m | 4,70 m | 4,70 m | 5,86 m |
| Maksymalna masa startowa MTOW: |
163 300 kg | 215 910 kg | 244 940 kg | 272 158 kg | 123 600 kg | 186 880 kg | 204 120 kg | 297 824 kg |
| Liczba miejsc: | 290-330 | 210-250 | 250-290 | 301 trzy klasy | 243 dwie klasy; 280 jedna klasa |
218 trzy klasy; 269 dwie klasy; 351 jedna klasa |
245 trzy klasy; 304 dwie klasy; 375 jedna klasa |
301 trzy klasy; 400 dwie klasy; 440 jedna klasa |
| Silniki: | GE GEnx lub RR Trent 1000 |
GE GEnx lub RR Trent 1000 |
GE GEnx lub RR Trent 1000 |
GE GEnx lub RR Trent 1X88-77 |
RR RB211-535E4B lub P&W PW2037/2040/2043 |
GE CF6-80C2B7F lub P&W PW4062 lub RR RB211-524 |
GE CF6-80C2B8F lub P&W PW4062 |
P&W 4090 lub RR Trent 895 lub GE GE90-94B |
| Szybkość przelotowa: |
0,85 Macha | 0,85 Macha | 0,85 Macha | 0,85 Macha | 0,80 Macha | 0,80 Macha | 0,80 Macha | 0,84 Macha |
| Zasięg: | 6 500 km | 15 700 km | 16 300 km | 15 728 km | 6 287 km | 11 306 km | 10 454 km | 14 316 km |
| Maksimum paliwa: | 124 700 l | 124 700 l | 138 700 l | 145 685 l | 43 400 l | 90 770 l | 90 770 l | 171 160 l |
| Maks. wysokość (service ceiling): |
13 100 m | 13 100 m | 13 100 m | 13 100 m | 13 100 m | 13 100 m | 13 100 m | 13 100 m |
| Rok rozpoczęcia służby: |
2009 | 2008 | 2010 | 4. kwartał 2012 | 1999 | 1988 | 2000 | 1997 |
Specyfikacje wszystkich samolotów za wyjątkiem Boeinga 787-10ER z Boeing.com
Specyfikacje Boeinga 787-10ER z TheAviationSpecialist.com
[edytuj] Zamówienia i opcje na zamówienia
| Data | Linia lotnicza | Rok rozpoczęcia służby |
Typ | Prawa i opcje | Silnik | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 787-3 | 787-8 | 787-9 | Do ustalenia |
Opcje | Prawa | GE | RR | |||
| 26 kwietnia 2004 |  All Nippon Airways [1] |
2008 | 30 | 20 | 50 | |||||
| 2 czerwca 2004 |  Air New Zealand [2] |
2008 | 2 | 16 | ||||||
| 7 lipca 2004 |  First Choice Airways[3] |
2009 | 6 | 6 | ||||||
 Blue Panorama [4] |
2009 | 4 | 2 | |||||||
| 21 października 2004 |  Primaris Airlines [5] |
2008 | 20 | 15 | ||||||
| 22 grudnia 2004 | Japan Airlines [6] |
2008 | 13 | 17 | 20 | |||||
| 29 grudnia 2004 | Continental Airlines [7] |
2009 | 10* | |||||||
| 31 grudnia 2004 |  Vietnam Airlines [8] |
2010 | 4 | 11 | ||||||
| 28 stycznia 2005 |  Air China [9] |
2008 | 15 | |||||||
| China Eastern [10] |
2008 | 15 | ||||||||
| China Southern [11] |
2008 | 10 | ||||||||
| Hainan Airlines [12] |
2008 | 8 | ||||||||
| Shanghai Airlines [13] |
2008 | 9 | ||||||||
| Xiamen Airlines [14] |
2008 | 3 | ||||||||
| 4 lutego 2005 |  Ethiopian Airlines [15] |
2008 | 5 | 5 | ||||||
| 25 lutego 2005 |  Icelandair [16] |
2010 | 2 | 5 | ||||||
| 11 kwietnia 2005 |  Korean Air [17] |
2010 | 10 | 10 | ||||||
| 25 kwietnia 2005 |  Air Canada [18] |
2010 | 14 | 46 | ||||||
| 26 kwietnia 2005 |  Air India [19] |
2008 | 20 | 7 | ||||||
| 5 maja 2005 | Northwest Airlines [20] |
2008 | 18 | 50 | ||||||
| 16 maja 2005 |  LCAL [21] |
2009 | 6 | |||||||
| 31 maja 2005 | Ethiopian Airlines [22] |
2008 | 5** | -5 | ||||||
| 31 lipca 2005 |  Royal Air Maroc [23] |
2008 | 4 | 1 | ||||||
| 7 września 2005 |  PLL LOT [24] |
2008 | 7 | 2 | 5 | |||||
| 16 września 2005 |  Garuda Indonesia [25] |
2011 | 10 | |||||||
| 13 października 2005 | ILFC [26] |
2010 | 20*** | 4 | ||||||
| 25 października 2005 | Air New Zealand [27] |
2008 | 2 | |||||||
| 13 grudnia 2005 |  Qantas [28] |
2008 | 15 | 30 | 20 | 50 | ||||
| 19 grudnia 2005 | CR Airways [29] |
2008 | 10 | |||||||
| 30 grudnia 2005 | Air India [30] |
2008 | 7** | -7 | ||||||
| 31 grudnia 2005 | LCAL [31] |
2009 | 8 | |||||||
| 3 marca 2006 | nieznany | ? | 1 | |||||||
| 6 marca 2006 |  Kenya Airways [32] |
2010 | 6 | 6 | ||||||
| 5 kwietnia 2006 | Icelandair [33] |
2012 | 2** | -2 | ||||||
| 25 kwietnia 2006 |  Air Pacific [34] |
2011 | 5 | 3 | ||||||
| Podsumy | 43 | 296 | 44 | 10 | 259 | 61 | 111 | 89 | ||
| Sumy | 393 (350 podpisanych, 43 oczekujących) | 320 opcji i praw kupna |
||||||||
Wpisy zacieniowane na różowo to zamówienia ogłoszone, ale jeszcze nie podpisane. GE = General Electric RR = Rolls-Royce
* Continental Airlines ma 7 zakontraktowanych i 3 oczekujące.
** Oznacza wykorzystaną opcję lub prawo kupna
*** Air Seychelles wyleasuje 2 samoloty od ILFC w 2010
