História do Expresso Tiradentes
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Por quase dez anos o projeto do VLP de São Paulo vem se arrastando, e por todos esses anos seu projeto original se alterou de tal forma que o atual Expresso Tiradentes perdeu praticamente todas as características de um VLP verdadeiro.
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[editar] História
Abaixo estão às três principais fases sofridas pelo VLP de São Paulo.
[editar] Fura-Fila
Idealizado em meados de 1995 pelo então prefeito Paulo Maluf só teve suas obras iniciadas em meados de 1997 após o projeto ter garantido a eleição do candidato Celso Pitta.
A Linha 1 que ligaria os bairros do Sacomã e Parque Dom Pedro II deveira ser a primeira de outras inúmeras linhas espalhadas por toda a cidade.
No projeto original os veículos seriam articulados e alimentados por cabos suspensos. No ano de 2000 este veículo operou experimentalmente no trecho sobre o tampão do Tamanduateí por um período de quatro meses.
No final de 2000 teve suas obras, que já se arrastavam, e a operação experimental suspensas por falta de verbas e vontade política, pois o neste mesmo ano terminaria seu mandato como um dos piores prefeitos que a cidade já teve.
No final de sua administração Celso Pitta deixou como herança o trecho sobre o tampão do Tamanduateí semi acabado com as estações nem ao menos iniciadas, do trecho elevado somente as vigas de sustentação saindo do solo e nos terminais Sacomã e Parque Dom Pedro II áreas totalmente degradadas.
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[editar] Paulistão
Rebatizado com este nome em meados de 2001 após o início do mandato da então prefeita Marta Suplicy, teve alterações em seu projeto original descartando o estudos das demais linhas mantendo somente a Linha 1 que ligaria os bairros do Sacomã ao Parque Dom Pedro II e a Linha 2 que se extenderia do Parque Dom Pedro II até a Vila Prudente e São Mateus.
Sobre os veículos também houve alterações, pois durante o mandato de Marta Suplicy foi tomada à decisão de substituir todos os Trolebus, veículos alimentados por cabos suspensos, por veículos híbridos que são mais modernos e cortariam os custos com energia e manutenção da rede de alimentação aérea. Por este motivo, para o novo Paulistão, foi adotado um veículo hibrido e articulado.
Suas obras só foram reiniciadas em 2002 com o início da construção do terminal Sacomã e da via elevada.
Logo no final de 2003, com um total de gastos já nos Seiscentos Milhões de Reais somados pelas duas gestões, tiveram suas obras paralisadas por alegada falta de verbas.
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[editar] Expresso Tiradentes
Quase demolida pela administração do então prefeito José Serra, sua administração optou por reutilizar toda a estrutura abandonada o VLP de São Paulo para a construção de um novo corredor de ônibus que ligará o Parque Dom Pedro II aos bairros do Sacomã e Cidade Tiradentes.
O sistema será composto por duas linhas. A Linha 1, que ligará que ligará o Parque Dom Pedro II ao Sacomã, fará uso de toda a antiga estrutura do VLP de São Paulo inclusive os projetos de suas estações com algumas alterações como a criação de pontos de ultrapassagem.
A Linha 2, que ligará o Parque Dom Pedro II á Cidade Tiradentes, fez-se uso do projeto para a segunda linha do Paulistão que ligaria o Parque Dom Pedro II á São Mateus com a criação de uma extensão até o bairro de Cidade Tiradentes.
Veja no artigo principal sobre sua construção com mais detalhes.
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