Boeing CH-47 Chinook
Z Wikipedii
CH-47 Chinook | |
Dane podstawowe | |
Państwo | USA |
Wytwórnia | Boeing |
Typ | śmigłowiec transportowy |
Konstrukcja | metalowa, dwa wirniki nośne w układzie tandem |
Załoga | 3 (2 pilotów i członek załogi) |
Historia | |
Data oblotu | 21 wrzesień 1961 |
Dane techniczne | |
Napęd | 2 × AlliedSignal T55-L-712 |
Moc | 3750 KM (2800 kW) każdy |
Wymiary | |
Średnica wirnika | 18,3 m |
Długość | 30,1 m |
Wysokość | 5,7 m |
Masa | |
Własna | 10185 kg |
Użyteczna | 12100 kg |
Startowa | 22680 kg |
Osiągi | |
Prędkość max. | 295 km/h |
Wznoszenie max. w locie pionowym | 605 m/min |
Pułap | 2590 m |
Zasięg | 2060 |
Promień działania | 482 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 karabiny maszynowe M-60D (wyposażenie standardowe) | |
Liczba miejsc | |
44 osób | |
Użytkownicy | |
Egipt, Australia, Grecja, Kanada, Włochy, Izrael, Japonia Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Tajlandia | |
Rzuty | |
CH-47 Chinook – wielozadaniowy, dwusilnikowy, dwuwirnikowy śmigłowiec o dużym udźwigu produkowany przez amerykańską firmę Boeing.
Dwa wirniki o przeciwnych kierunkach obrotu, eliminują potrzebę użycia tylnego pionowego wirnika, umożliwiając wykorzystanie całej mocy do pionowego wznoszenia i pozwalają osiągnąć prędkości rzędu 278 km/h. Główną funkcją tego helikoptera to transport wojska i ekwipunku. Śmigłowce Chinook są używane w 16 krajach. Największymi użytkownikami Chinooka są armia USA i brytyjski RAF. Ponadto znajdują się one na wyposażeniu armii takich państw jak Egipt, Australia, Grecja, Kanada, Włochy, Izrael, Japonia i Tajlandia.
CH-47 Chinook jest następcą śmigłowca Boeing CH-46 Sea Knight i posiada bardzo podobną do niego sylwetkę latającego banana wywodzącą się z jeszcze wcześniejszej konstrukcji Piasecki CH-21 Shawnee. CH-47 powstał na zamówienie armii amerykańskiej potrzebującej równie doskonałego co CH-46 śmigłowca transportu taktycznego, ale o większym udźwigu.
Komercyjny model tego helikoptera to Boeing 234 Chinook, jest używany do transportu, gaszenia pożarów lasów, zaopatrywania platform wiertniczych i tym podobnych operacji.
Spis treści |
[edytuj] Wersje śmigłowca Chinook
[edytuj] CH-47A
Powstały na podstawie prototypowego śmigłowca Boeing Vertol YCH-1B/YCH-47A, który został oblatany 21. września 1961 roku. CH-47A Chinook był zdolnym do działania w każdych warunkach pogodowych śmigłowcem o średnim udźwigu, który po raz pierwszy wprowadzono do służby podczas wojny w Wieltamie w 1966 roku. Napęd śmigłowca CH-47A stanowiły dwa silniki firmy AlliedSignal typu T55-L-5 o mocy 2200 KM (1640 kW) lub T55-L-7 o mocy 2650 KM (1980 kW) każdy.
[edytuj] A/ACH-47A i ACH-47A
Skrót od Armed/Armored (ang. uzbrojony/opancerzony). Cztery maszyny typu CH-47 przerobiono na wersję bojową pod koniec 1965 roku. Podczas testów nad Południowym Wietnamem stracono trzy maszyny, a czwartą wycofano ze służby i odesłano do USA. Program modernizacji CH-47 do roli śmigłowca bojowego przerwano.
Uzbrojenie śmigłowców ACH-47A stanowiło pięć karabinów maszynowych M60D kalibru 7,62 mm lub M2HB kalibru .50 BMG (12,7 mm), dwa działka M24 kalibru 20 mm, dwie 19-rurowe wyrzutnie niekierowanych pocisków rakietowych kalibru 70 mm lub czasami dwa karabiny maszynowe M18/M18A1 kalibru 7,62 mm typu minigun i granatnik M75 kalibru 40 mm.
[edytuj] CH-47B
Napędzany dwoma silnikami AlliedSignal typu T55-L-7C o mocy 2850 KM (2130 kW) śmigłowiec z przebudowanym kadłubem charakteryzującym się mniejszymi oporami powietrza i zmienionymi łopatami wirników. Był standardowym śmigłowcem transportowym podczas wojny wietnamskiej, uzbrojonym w trzy karabiny maszynowe M60D, po dwa w bocznych drzwiach i jeden na tylnej rampie. Niektóre egzemplarze były używane do przenoszenia bomb i zrzucania napalmu na stanowiska Vietcongu. Śmigłowiec CH-47 mógł być wyposażony w hak i dźwig umożliwiający przenoszenie ładunków pod kadłubem, które były często wykorzystywane do odzyskiwania zestrzelonych samolotów i śmigłowców. Łącznie przy pomocy śmigłowców Chinook odzyskano ponad 12 tysięcy różnych statków powietrznych na łączną kwotę ponad 3 miliardów dolarów.
[edytuj] CH-47C
Śmigłowiec wyposażony we wzmocnione przekładnie główne i mocniejsze silniki AlliedSignal typu T55-L-11C o mocy 3750 KM (2800 kW), oraz zwiększonym zasięgu działania. CH-47C mógł przenieść 44 żołnierzy lub 24 rannych wraz z dwoma osobami personelu medycznego. Użytkowany od 1980 roku przez RAF śmigłowiec Chinook HC.1 jest odpowiednikiem CH-47C.
Późniejsza wersja Super-C została wyposażona w jeszcze mocniejsze silniki Lycoming T55-L-712 i nowe szersze łopaty wirników głównych wykonane z włókien szklanych.
[edytuj] CH-47D
Wzmocniona konstrukcyjnie wersja wyposażona początkowo w silniki T55-GA-712, a później w T55-GA-714 zdolna do przenoszenia ciężkich ładunków podwieszonych do trzech haków pod kadłubem. W zastosowaniach cywilnych zdolna do przenoszenia ciężkich maszyn budowlanych lub 12-metrowych kontenerów z prędkością 250 km/h. W misjach wsparcia piechoty najczęściej stosowana do przenoszenia haubicy M198, wraz z zapasem 30 sztuk amunicji i 11 osobową obsługą. Śmigłowiec wyposażony jest w zaawansowane systemy awioniczne włącznie z odbiornikiem systemu GPS.
CH-47D, odegrał znaczącą rolę w operacjach w Iraku i Afganistanie przewożąc żołnierzy a później dostarczając zaopatrzenie. Podczas działań w Afganistanie operował w terenie górzystym na wysokościach ograniczających użycie podstawowego śmigłowca transportowego armii amerykańskiej UH-60 Black Hawk. Zazwyczaj CH-47 jest osłaniany w lotach bojowych przez śmigłowce bojowe AH-64 Apache
Użytkowane przez RAF śmigłowce Chinook HC.2 i 'Chinook HC.2A są odpowiednikami CH-47D.
[edytuj] CH-47F
Zmodernizowana wersja CH-47D oblatana w 2001 roku. Planowana produkcja seryjna ma się rozpocząć we wrześniu 2006 roku.
[edytuj] MH-47
Wersja przeznaczona dla sił specjalnych posiadająca możliwość tankowania w locie, szybką wyciągarkę linową i wiele innych usprawnień. Obecnie używana jest wersja MH-47E, a kolejna, zmodernizowana MH-47G' jest jeszcze w fazie rozwoju.
Brytyjskie Siły Powietrzne używają zamówionych w 1995 roku ośmiu śmigłowców tego typu oznaczonych jako Chinook HC.3 przeznaczonych do działań oddziałów specjalnych.
Samoloty myśliwskie | |
FJ | F-4 | F-5 | F-8 | F-14 | F-15 | F-16 | F/A-18 | F/A-18E/F | F-22 | F-35 | F-80 | F-82 | F-84 | F-84F | F-86 | F-89 | F-94 | F-100 | F-101 | F-102 | F-104 | F-105 | F-106 | F-111 | FH-1 | F2H | F3D | F3H | F7U | F9F | F9F | F11F |
|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
A-1 | A-2 | A-3 | A-4 | A-5 | A-6 | A-7 | A-10 | AC-130 | AV-8B |
|
Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | Samoloty rozpoznawcze i walki radioelektronicznej |
P-2 | P-3 | P4M | P5M | P6M | S-2 | S-3 |
|
Samoloty obserwacyjne | Samoloty szkolno - treningowe |
O-1 | O-2 | OV-1 | OV-10 |
|
Samoloty transportowe | Śmigłowce i pionowzloty |
C-97 | C-119 | C-123 | C-130 | C-133 | C-124 | C-135 | C-141 | C-5 | C-17 |
OH-58 | UH-1 | CH-46 | CH-47 | AH-1 | AH-64 | UH-60 | CH-53 | SH-3 | V-22 |
Konstrukcje doświadczalne i prototypy | |
XB-70 | XF10F | XF-85 | XF-87 | XF-88 | XF-90 | XF-91 | XF-92 | YF-23 | YF-93 | YF-95 | YF-96 | F-20 | RAH-66 |