Skd 206

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Skd 206

Type	Skiftetraktor
Produsent	Hamer jernstøperi, Thunes mekaniske verksted og Skabo
Byggeår	1936–1939
Antall bygget	37 stk
Spesifikasjoner
Lengde	6,00 m
Høyde	2,97 m
Tjenestevekt	9,0 – 9,4 tonn
Akselrekkefølge	B' (boggie)
Boggieavstand	2,70 m
Drivhjuldiameter	800 mm
Hjulavstand	2,70 m
Banemotor	Scania–Vabis D7 Diesel med 6 sylindre.
Maks hastighet	50 km/t
Ytelse	104 hk
	77,55 kW
Startmoment	kN

Skd 206 er en lett dieseldrevet skiftetraktor. Traktoren ble bygget av Hamar jernstøperi, Thunes mekaniske verksted og Skabo for NSB i perioden 1936–1939. Typen har vært utplassert på mindre stasjoner i skiftetjeneste over hele landet før de på 1980-tallet ble erstattet av nye skiftetraktorer. Flere traktorer av denne typen ble også kjøpt opp fra NSB av norske industriselskaper til bruk på fabrikker og industriområder som trekklokomotiv.

[rediger] Historie

På 1920-tallet hadde Hamar jernstøperi (Ham-Jern) og Thunes mekaniske verksted et samarbeid om bygging av maskiner og lokomotiver under navnet Norsk maskinindustri. Dette samarbeidet resulterte i blant annet type 206, som ble produsert mellom de to siste seriene av damplokomotiver, Type 49 og Type 30, til NSB i årene 1937–1938

Nummer 11–16 ble bygget av verkstedet på Strømmen, mens Ham-Jern og Thune bygde nummer 23–44. Skabo fikk i oppdrag å bygge nummer 48–57.

Kun nummer 16 og 42 er opprinnelig bygget som Skd 206. De øvrige er bygget om fra en bensinmekanisk traktor type Skb 201. Alle modeller av denne typen har en Scania-Vabis vannavkjølt dieselmotor, type D7, med 6 sylindre på 100 hk. Drivstofftanken er på 100 liter og den har en mekanisk transmisjon med 4-trinns girkasse og vendredrev i bakre hjulaksel. Skd 206 har også drift på begge aksler via kobbelstenger på utsiden av alle hjulene som overfører kreftene fra bakre til fremre hjulpar.

Alle skiftetraktorer av denne typen er nå hensatt, men flere er bevart av jernbanestiftelser og privatpersoner. Blant annet er Skd 206 nummer 39 og nummer 44 (begge bygget i 1936) bevart på den nedlagte museumsjernbanen Setesdalsbanen.

Forøvrig ble en Skd 206 med opprinnelig grønn farge udødeliggjort i 1978 med filmen Olsenbanden og Dynamitt-Harry på sporet, hvor den har en sentral rolle.