Spoorverdubbeling

Spoorverdubbeling is het vergroten van de capaciteit van een spoorlijn door een verdubbeling van het aantal sporen.

[bewerk] Van enkelspoor naar dubbelspoor

Door een uitbreiding van één naar twee sporen worden de heen- en terugrichting van elkaar gescheiden, en wordt het eenvoudiger om meerdere treinsoorten (bijvoorbeeld stop- en sneltreinen) te laten rijden in halfuurs- of kwartierdienst. Bij een enkelsporig baanvak is dit vaak zeer moeilijk in te passen.

[bewerk] Van dubbelspoor naar viersporigheid

Een uitbreiding van twee naar vier sporen maakt het mogelijk langzame en snelle treinsoorten van elkaar te scheiden. Hierdoor wordt het mogelijk stoptreinen in 'metro-achtige' frequenties te laten rijden, zonder dat dit hinder voor of door sneltreinen en Intercity's oplevert.

Zie ook: meersporigheid

[bewerk] Recente en toekomstige spoorverdubbelingen in Nederland

Vanaf 1972- tot heden

Jaartal is jaar van oplevering projecten zijn eerder gestart dan het aangeven jaar. Vanaf 1988 zijn vele projecten die uit het Rail21 plan van de NS komen.

• 1972 Meppel- Leeuwarden eindelijk heraanleg tweedespoor tussen Steenwijk en Wolvega dit was nog oorlogschade.

• 1974 - 1983 spoorverdubbeling tussen Zaandam- Purmerend - Hoorn van enkel naar dubbelspoor en tevens electricificatie !
• 1976 Den Haag CS / HS - Den Haag Mariahoeve Viersporig gemaakt. Tevens verbindingsboog verdubbelt naar viersporen.
• 1978 Zwolle- Emmen dubbelsporig gemaakt tussen Herfte aansluiting en Dalfsen.

• 1981 Nijmegen - Den Bosch opheffen enkelspoor tussen Oss en Ravenstein. geheel dubbelsporig op de spoorbrug na die is voorlopig nog enkelspoor.

• 1983: Amsterdam Sloterdijk - Hemtunnel deels vier- deels driesporig.

• 1985 Leiden - Woerden gedeeltelijk dubbelsporig nabij Alphen a/d Rijn tot aantal kilometers voor Leiden Lammenschams.

• 1987: Weesp - Flevolijn / Gooilijn viersporig

• 1987: Zwolle - Emmen gedeeltelijk van enkel- naar dubbelspoor. Tevens electricificatie !

• 1988: Moerdijkbrug - Lage Zwaluwe viersporig

• 1993Station Hoorn|Hoorn]] - Hoorn Kersenboogerd van enkel- naar dubbelspoor

• 1993: Gouda - Gouda Goverwelle viersporig tot 1995 werd er gebouwd ook in de richting van Den Haag/Rotterdam ook is de Gouwebrug viersporig.

• 1994: Rotterdam CS - Dordrecht viersporig in zijn geheel afgerond 1997 in fasen gebouwd

• 1995: Leiden Centraal - Den Haag HS viersporig in fasengebouw afgerond in 1995

• 1996: Utrecht Centraal - Utrecht Overvecht/(Blauwkapel aansluiting

• 1996: Den Haag HS - Rijswijk viersporig

• 1996: Amsterdam Centraal - Amsterdam Sloterdijk geheel zesporig (ook wel het Singelgrachttracé genoemd)

• 1996: Heerhugowaard - Schagen van enkel- naar dubbelspoor

• 1997: Weesp - Gaasperdammerweg aansluiting (Schiphol/Amsterdam) viersporig, deels zessporig.

• 1998: Leeuwarden - Groningen deels van enkel- naar dubbelspoor (te weten tussen Veenwouden en Grijpskerk)

• 1998 Hertogenbosch - Vught aansluitng van 2 sporen naar 3 sporen.

• 1998: Amersfoort Centraal - Amersfoort aansluiting (splitsing Nijkerk en Barneveld) gedeeltelijk zessporig, grotendeels viersporig.

• 2000: Amsterdam Riekerpolder aansluiting - Schiphol - Hoofdorp deels zessporig en deels viersporig.

• 2002: Boxtel - Eindhoven viersporig

• 2003: Groningen Noord - Sauwerd aansluiting van enkel- naar dubbelspoor.

• 2004: Breda - Breda aansluiting viersporig

• 2005: Woerden - Harmelen aansluiting viersporig

• 2007: Utrecht Centraal - Amsterdam Bijlmer geheel viersporig

• 2010: Utrecht Lunetten - Houten Castellum viersporig.

• 2010 s'Hertogenbosch- Vught aansluiting van 3 naar 4 sporen.

• 2010 s'Hertogenbosch - Diezebrug ( brug met splitsing naar Utrecht / Nijmegen ) van twee naar vier sporen tevens een vrije kruising.

• 2011: Utrecht Centraal - Harmelen aansluiting viersporig

• 2014: Utrecht Centraal - Utrecht Lunetten deels zessporig, deels viersporig

• 2014: Rijswijk - Schiedam Centrum viersporig (inclusief Delftse Spoortunnel)