Go-around

Go-around is de Engelse luchtvaartterm voor een doorstart. Hiermee wordt het afbreken van de landing door een vliegtuig bedoeld. In plaats van te landen, klimt het vliegtuig opnieuw naar een beperkte hoogte, meestal om een nieuwe landingspoging te ondernemen. De bemanning kan echter ook besluiten uit te wijken naar een ander vliegveld, en zal dan doorklimmen om de route naar het uitwijkveld te vervolgen.

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de landing wordt afgebroken. De meest voorkomende is waarschijnlijk dat het toestel niet stabiel (stabilised) op de eindnadering zit. Dit kan door hevige windstoten komen, maar ook (zij het minder waarschijnlijk) door verstoring van het signaal van het Instrument Landing System. Het intrekken van een landingsklaring door de luchtverkeersleider, bijvoorbeeld omdat de landingsbaan niet vrij is, is een reden voor het afbreken van de landing. Een andere reden kan een teken zijn vanuit de cabine, dat die niet gereed is voor de landing. Op een druk vliegveld worden toestellen in een piek kort achter elkaar opgelijnd (met 3 NM horizontale tussenruimte). Het missen van de (high-speed) exit van een landingsbaan, of gewoon treuzelen van de voorganger met het vrijmaken van de baan kan er al voor zorgen dat de volgende in de rij in de go-around moet.

Zowel de torenverkeersleider als de vlieger kan de go-around initiëren. Voor beide partijen levert de go-around veel extra werkbelasting op. De cockpitbemanning brengt het toestel in een configuratie waarin met hoog vermogen snel geklommen wordt, terwijl vaak op relatief lage hoogte alweer wordt afgeleveld, om vervolgens een nieuwe nadering te beginnen. Voor de torenverkeersleider is het zaak zo snel mogelijk het risico op conflicten met andere toestellen in te schatten, en zo nodig in te grijpen. Voor de naderingsverkeersleider is er nog wat meer werk, want hij moet het rondgaande toestel opnieuw invoegen in het treintje vliegtuigen dat onderweg is naar de baan.

Zie ook Luchtverkeersleiding