Boeing 367-80
Dit artikel zou samengevoegd moeten worden met Dash 80, of er dient een duidelijker afbakening tussen beide artikelen te worden gemaakt (Overleg).
De Boeing 367-80, binnen Boeing ook wel "Dash 80" genoemd, was een concept demonstrator voor jet transport. Hij was gebouwd in nog geen 2 jaar en koste $16 miljoen. Op dat moment was het een grote gok voor Boeing, want ze hadden nog geen kopers voor het project. De aanduiding was een desinformatie tactiek van Boeing. "367" was Boeings model nummer van de Boeing C-97 Stratofreighter, een vliegtuig van de vorige generatie waar de Dash 80 niks mee te maken had. De Dash 80 had zelfs meer gemeen met de Boeing Boeing B-47 Stratojet.
De Dash 80 wordt vaak genoemd als het prototype voor de Boeing KC-135 Stratotanker en de Boeing 707 verkeersvliegtuig. De Dash 80 echter, was gemaakt als concept demonstrator, ondanks positieve gedachtes bij Boeing's financiële afdeling. Weinig gereedschappen gemaakt voor de Dash 80 konden gebruikt worden voor de 707, omdat zowel de romp als de vleugels vergroot moesten worden om te voldoen aan de eisen van de luchtvaartmaatschappijen. Om het monteren van 6 stoelen naast elkaar met gangpad ertussen mogelijk te maken moest de romp 150 mm breder worden gemaakt. De extra kosten die dit meebracht leidde ertoe dat de 707 pas een paar jaar later winstgevend werd dan zonder de aanpassingen. Gelukkig waren voor de KC-135 minder aanpassingen nodig.
Voor de bouw van de Dash 80 probeerde Boeing luchtvaartmaatschappijen en de luchtmacht ervan te overtuigen dat dit een vliegtuig zou zijn dat handig was en economisch. Deze potentiële klanten waren niet overtuigd, omdat ze geen ervaring hadden met vliegtuigen met straalmotoren en, in het geval van de luchtvaartmaatschappijen, nog succesvol waren met vliegtuigen met zuigermotoren, zoals de Douglas DC-4, Douglas DC-7, Boeing 377 en de Lockheed Constellation. Boeing besloot dat de enige manier om de potentiële klanten over te halen was door ze een compleet vliegtuig te laten zien. Bill Allen, toenmalig president van Boeing, nodigde vertegenwoordigers uit van de Aircraft Industries Association (AIA) en de International Air Transport Association voor de Seafair and Gold Cup Hydroplane Races, gehouden op Lake Washington bij Seattle op 6 augustus 1955. De Dash 80 zou een simpele fly-over doen, maar in plaats daarvan verbaasde de testpiloot, Alvin "Tex" Johnston, het publiek met een 'barrel roll', het vliegtuig over de lengte-as 360° laten draaien.
De eerste vlucht was op 15 juli 1954 en haar laatste was toen ze naar Dulles International Airport werd gevlogen op 27 augustus 2003, na door Boeing weer helemaal gerestaureerd te zijn. Hij is later tentoongesteld bij het Steven F. Udvar-Hazy Center, een onderdeel van het Smithsonian Institution's National Air and Space Museum op Dulles.
[bewerk] Specificaties
- Bemanning:
- Lengte: 39.02 m
- Spanwijdte: 39.63 m
- Hoogte: m
- Vleugeloppervlak: 223.2 m²
- Leeggewicht: kg
- Beladen gewicht: 72.600 kg
- Max take-off gewicht: kg
- Maximum snelheid: km/h
- Plafond: 13.100 m
- Bereik: 5.680 km
- Motoren: 4× Pratt & Whitney JT3 turbojets, met elk 44,5 kN stuwkracht.
