Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia
Giulia Nuova Super 1300

Productiejaren	1962-1978
Productieaantal	-
Voorganger	Alfa Romeo Giulietta
Opvolger	-
Uitvoeringen	TI TI Super Super Berlina 1300 1300 TI 1300 Super Nuova Super 1300 Nuova Super 1600 Sprint Sprint Speciale TZ Spider Spider Veloce Sprint GT Sprint GT Veloce Sprint GT Allegerita
Concurrenten	{{{concurrenten}}}


Portaal Auto

De Alfa Romeo Giulia is een reeks sportieve sedans van het Italiaanse automerk Alfa Romeo die gebouwd werden tussen 1962 en 1978.

Eind jaren '60 werd het duidelijk dat de Giulietta vervangen moest worden. De Giulietta stamde nog rechtstreeks af van de ondertussen meer dan tien jaar oude 1900. Op 27 juni 1962 werd de Giulia TI voorgesteld op het circuit van Monza. De Giulia leek minder op de Giulietta dan verwacht en was heel hoeking met rechte lijnen. Het ontwerp kwam opnieuw van Orazio Satta Puliga. Ondanks zijn "vierkant" voorkomen was de luchtweerstand van de Giulia toch lager dan dat van bijvoorbeeld een Porsche 911 uit die tijd. De Giulia TI zou vijf jaar in productie blijven.

De structuur van de motor was niet gewijzigd ten opzichte van de Giulietta. Door het vergroten van de boring en de slag en het gebruik van grotere kleppen werd het vermogen wel verder opgedreven. De Giulia kreeg een dubbele Webercarburateur en het maximale vermogen kwam op 92 pk te liggen, de topsnelheid op 166 km/u. De grootste verbetering ten opzichte van de Guilietta was echter de wegligging.

De Giulia werd een economisch succes voor Alfa Romeo en al snel volgden andere varianten van het model. In april 1963 stelde Alfa de sportievere Giulia TI Super voor waarvan uiteindelijk slechts 501 exemplaren werden gemaakt. De TI Super had een maximaal vermogen van 112 pk, een topsnelheid van 184 km/u en was de eerste Giulia met schijfremmen in plaats van trommelremmen. In 1965 werd op het autosalon van Genève de Giulia Super Berlina voorgesteld.

[bewerk] Giulia 1300

Vanwege de wegenbelastingen op basis van de cilinderinhoud bracht Alfa Romeo de Giulia 1300 uit met een kleinere motor. Hij werd in 1964 in Monza voorgesteld en beschikte over een 78 pk sterke motor. De topsnelheid kwam op 155 km/u te liggen, niet veel lager dan de grotere versie. In totaal werd tot 1971 zo'n 30.000 exemplaren gemaakt. Vanaf 1966 werd van de Giulia 1300 ook een TI (Turismo Internazionale) versie gemaakt met een topsnelheid van 160 km/u en in 1970 vervolledigde de beter uitgeruste Giulia 1300 Super het gamma. In 1974 kregen de Giulia en de Giulia 1300 een facelift met de Nuova Super 1600 en Nuova Super 1300.

[bewerk] Sprint en Spider

In 1962 werden de Spider en Sprint versies van de Giulietta voorzien van de nieuwe 1,6 liter motor en omgedoopt tot Giulia Sprint en Giulia Spider. De Sprint versie werd tot 1964 geproduceerd, de Spider een jaar langer tot 1965. In totaal werden ongeveer 7000 Sprints en 10.000 Spiders gebouwd van de Giulia. Op 9 september 1963 werd met de Giulia Sprint GT het nieuwste ontwerp van Bertone voorgesteld in de nieuwe fabriek van Alfa in Arese. In 1966 werd de Sprint GT voorzien van een krachtiger motor en kreeg hij de naam Giulia Sprint GT Veloce (GTV).

[bewerk] Tubolare Zagato

Een andere variant van de Giulia was de Giulia TZ, ontworpen door Zagato en gericht op de autosport. Het eerste prototype van de TZ in 1961 leek wat op de Giulietta SZ met een verwijderbare hardtop. De mechanische onderdelen kwamen van de Giulia, maar de TZ kreeg wel schijfremmen op alle wielen. De uiteindelijke versie in 1963 zou een vast dak krijgen en het uiterlijk werd verder nog wat aerodynamischer gemaakt. De motor was een viercilinder die tot 160 pk kon leveren. In 1964 werd een tweede versie van de TZ gebouwd, met een 170 pk sterke Twin Spark motor.