鵜飼い大橋

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鵜飼い大橋

鵜飼い大橋（左奥）と金華山（右）

鵜飼い大橋（うかいおおはし）は岐阜県道77号岐阜環状線の途中、岐阜県岐阜市の長良川上に架かる斜張橋及び箱桁橋である。この橋の南側には井ノ口トンネルが接続されている。名称は一般公募の中から選考された。

[編集] 概要

供用開始 2003年 3月21日
総工費約102億円
延長 469m（斜張橋:154m、箱桁橋:315m）
幅員 28.3～29.1m
橋梁形式鋼単径間斜張橋 + 鋼6径間連続非合成箱桁橋
施工主体岐阜県
住所岐阜市長良雄総～岐阜市西日野

[編集] 特徴

[編集] 地理

川下を見て左岸側には金華山がそびえ、右岸側には長良川温泉街が広がっており、付近の河川敷はレクリエーション広場となっている。また、「長良川プロムナード計画」により長良川右岸をプロムナード（散策路）化されており、鵜飼の観賞や花火大会の時には大勢の人でにぎわっている。

[編集] 構造

水が流れている河川部分は斜張橋、河原の部分は箱桁橋という構成となっている。斜張橋は高さ60mの主塔が左岸の陸上にあり、地上から75度の角度で傾いている。また、通常は主塔の両側に橋の中心線と平行にケーブルを張るが、この橋のケーブルは主塔から3方向にケーブルが伸びている。河川側は通常の張り方だが、陸側のケーブルが橋の外側へと2方向に張ってあり、そのケーブルはひねってある。

[編集] 鵜飼

橋の名前にもあるように、この鵜飼い大橋と隣の長良橋との間で鵜飼が行われる。漆黒の闇に浮かぶ鵜船のかがり火という幻想的な雰囲気を壊さないために、車道の脇にはやや高めのコンクリートが続き、高欄照明が採用され、通行する車のライトや橋に関わる照明が橋の外に漏れて鵜飼の邪魔にならないような工夫が施されている。そのため、車の中からは長良川の美しい風景はあまり楽しめない。

そして、この橋の一見変わった外見は主塔を鵜匠に、ケーブルを手綱に、橋桁を鵜船に見立てた造りになっており、鵜匠が舟の上から鵜を巧みに操ってアユを獲る様子を表している。

この橋の歩道からは川が見渡せるためシーズン中は鵜飼見物を楽しむ人の姿が見られる。また、橋の中央部に小さなベンチがある。なお、橋脚にツル性植物をはわせたり、桜木の移植、太陽光発電を行うなど、環境にも配慮している。

ライトアップの様子

[編集] ライトアップ

世界的に著名な照明デザイナー石井幹子により、主塔は鵜飼が終わる時刻や開催時期以外になるとライトアップされ、夏は清流・長良川の涼しげな青・エメラルド色系のグラデーション、冬は暖かい黄色・オレンジ色系のグラデーションといった鮮やかな塔が浮かび上がる。冬の塔は鵜船のかがり火の色となっており、開催時期以外でも鵜飼を連想できるように工夫されている。この光は主塔からではなく、地上にある多くの投光器が照らしているので、水面に直接光が届くことはない。

[編集] 交通事情

この付近の長良川に架かる橋として長良橋・千鳥橋があるが、岐阜市中心部に向かう車が多いラッシュ時には渋滞が絶えなかった。そこで、この2つの橋の間に渋滞解消として架けられたのが鵜飼い大橋である。この橋は、南側の井ノ口トンネルの先で国道156号に接続し、さらにその先で国道22号と繋がっている。国道22号・その先の国道19号は名古屋の中心部を貫いており、鵜飼い大橋の完成により名古屋へのアクセスの短縮にもなった。

しかし、鵜飼い大橋や2006年1月に完成した第二井ノ口トンネルにより一部渋滞は解消したものの、国道156号との合流地点で長い渋滞が発生している。これは、合流直後にある岩戸トンネルが片側1車線しかなく、同様に1車線しかない国道156号の道に合流していることが原因である。現在、第二岩戸トンネルの工事が始まっており、片側2車線となればその後は片側2～4車線の高架橋の工事が既に終了しているので渋滞は解消すると思われる。