松山環状線
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雑草が生い茂る中央分離帯は、将来できる予定である高架橋の建設用地
朝夕の渋滞が著しい
松山環状線（まつやまかんじょうせん）は、愛媛県松山市岩崎町2丁目から同市平田町に至る全長約12.9kmの環状の都市計画道路。
区間ごとに、時計回りに東部環状線、南部環状線、西部環状線および北部環状線の連続する4区間から成り、それらを総称した呼び名である。
当該道路の一部は、国道33号又は国道196号の一部区間となっている。総事業費は約650億円。当該道路のうち、特に天山（あまやま）交差点や小坂交差点での渋滞が著しいが、こうした渋滞の激しい複数の地点では、中央分離帯に高架橋の建設用地が確保されていた。ところが車線確保のため、現時点においては建設が困難な状況となっている。
最近、小坂交差点で立体交差化（国道11号がまたぐ形に）の工事が始まった。一方、天山交差点の立体交差化は、小坂交差点整備後の課題となる。ちなみに当該道路の外側には、松山インター、松山空港及び松山港を結ぶ松山外環状線（事業中）がある。
目次 |
[編集] 概要
- 起点：松山市岩崎町二丁目
- 起点：松山市平田町
- 幅員：28m
- 車線数
- 《東部環状線》 岩崎町2～枝松 - 片側1車線
- 《南部環状線》 小坂～空港通2 - 片側3～4車線（立体交差部などの一部で2車線）
- 《西部環状線》 空港通2～中央2 - 片側2車線
- 《北部環状線》 中央2～平田 - 片側2車線
[編集] 歴史
- 1962年2月 構想が出る
- 1966年度 南部環状線事業が開始
- 1971年度 東部環状線、北部環状線事業が開始
- 1974年度 東部環状線・束本～南部環状線・和泉北2が開通
- 1977年度 西部環状線事業が開始
- 1978年3月 北部環状線・中央2～東長戸（鴨川1）が開通し、全通
- 1983年3月 南部環状線・和泉北2～空港通2が開通し、全通
- 1988年3月 西部環状線・空港通2～南江戸3が開通（空港通2～南江戸（新空港通り交差点）・暫定2車線）
- 1988年11月 西部環状線・南江戸3～朝美が開通（暫定2車線）
- 1994年度 東部環状線・湯渡町～束本が開通
- 1995年3月 西部環状線・朝美～衣山が開通（朝美～予讃線跨線橋・暫定2車線）
- 1998年3月 西部環状線・衣山～中央2が開通し、全通。全線4車線での供用開始
- 1999年2月13日 東部環状線・岩崎町2～紅葉町が開通し、全通。松山環状線全通
[編集] 主な橋梁
- 湯渡橋
- 和泉大橋
[編集] 重複区間・別名
[編集] 交差する放射状道路及び鉄道
※起点から時計回りの順に記載。
- 国道317号
- 愛媛県道334号松山川内線（国道11号の旧道）
- 国道11号＜松山東道路＞
- 伊予鉄横河原線
- 国道33号＜松山南道路＞
- 市道千舟町古川線＜古川はなみずき通り＞
- 国道56号
- JR予讃線
- 伊予鉄郡中線
- 愛媛県道326号松山松前伊予線（国道56号の旧道）
- 愛媛県道18号松山空港線＜旧空港通り＞
- サクラメント通り
- 愛媛県道18号松山空港線＜新空港通り＞
- JR予讃線
- 高浜街道
- 伊予鉄高浜線
- 国道437号＜中央通り＞
[編集] 参考文献
- （財）えひめ地域政策研究センター編『松山環状線物語』アトラス出版、2004年8月、ISBN 4901108387
