坂出丸亀バイパス
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坂出丸亀バイパス(さかいでまるがめばいぱす)は香川県坂出市府中町から善通寺市中村町に至る、延長20.4kmの国道11号のバイパスとして建設された道路で、交通混雑の緩和及び、交通安全の確保を目的としたもの。現在は国道11号の一部となっており、現道拡幅区間を除くバイパス部の19.6kmを全て完成供用している。
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[編集] 概要
- 起点:坂出市府中町(国道11号高松南バイパスと接続)
- 終点:善通寺市中村町
- 延長:20.4km(現道拡幅区間:L=0.85kmを含む)
- 規格:第3種第1級
- 車線数:完成4車線(一部暫定2車線)
- 道路幅員:25.0m
- 車線幅員:3.5m
- 設計速度:80km/h
- 制限速度:60km/h
[編集] 沿革
- 1971年(昭和46年)4月 事業化。
- 1972年(昭和47年)11月 都市計画決定。
- 1973年(昭和48年) 用地着手。
- 1974年(昭和49年) 工事着手。
- 1979年(昭和54年)4月 バイパス部で初となる丸亀市飯野町~同市原田町間(L=3.9km)の暫定2車線供用。
- 1980年(昭和55年)3月 宇多津町津の郷~丸亀市飯野町間(L=2.1km)の暫定2車線供用。
- 1980年(昭和55年)12月 都市計画決定。
- 1982年(昭和57年)3月 坂出市西庄町~宇多津町津の郷間(L=5.8km)の暫定2車線供用。
- 1983年(昭和58年)2月 坂出市加茂町~同市西庄町間(L=2.8km)の暫定2車線供用。
- 1984年(昭和59年)3月 坂出市府中町~同市加茂町間(L=2.7km)の暫定2車線供用により、実質上の第一期区間となる坂出市府中町~同市原田町間(L=17.3km)が暫定ながら開通。
- 1987年(昭和62年)12月 丸亀市原田町~国道319号善通寺バイパス間(L=0.7km)の完成4車線供用。
- 1987年(昭和62年)12月16日 高松自動車道の初となる善通寺IC~川之江JCT間が開通。
- 1988年(昭和63年)3月 段階的に4車線供用してきた坂出市府中町~丸亀市原田町間(L=17.3km)が全て完了する。
- 1988年(昭和63年)4月 瀬戸中央自動車道開通に合わせて周辺の道路整備が整う。
- 1998年(平成10年)2月 丸亀市原田町~同市金倉寺町間(L=0.3km)の暫定2車線供用。
- 1999年(平成11年)7月 丸亀市原田町~同市金倉寺町間(L=0.3km)の完成4車線供用。
- 2003年(平成15年)3月 丸亀市金倉寺町~善通寺市稲木町間(L=1.3km)の完成4車線供用(多度津高架橋の供用)。これにより、現道まで接続される。
- 2003年(平成15年) 都市計画決定。
- 2004年(平成16年)1月 原田高架橋(L=1.1km)の工事着手。
- 2005年(平成17年)1月 原田高架橋(L=1.1km)の完成4車線供用。
[編集] 通過市町村
[編集] 当該道路の位置関係
[編集] 備考
- 現在、現道拡幅区間を除く19.6kmを完成4車線供用している。全線を通して走りやすく、特に別名で金山高速とも呼ばれる金山トンネル付近は、80km/h以上で車が流れている。この区間は白バイによる取締りが多く下り線はオービスもあり、速度超過に注意が必要である。
[編集] 今後の見通し
- 2006年(平成18年)度 善通寺市稲木町~同市中村町(現道拡幅区間:L=0.85km)の暫定2車線供用
- 2008年(平成20年)度 善通寺市稲木町~同市中村町(現道拡幅区間:L=0.85km)の完成4車線供用
- 2008年(平成20年)度 西庄高架橋のOFFランプ橋の供用
[編集] 主な構造物
- 府中高架橋(402m)
- 新綾川大橋(97m)
- 西庄高架橋(308m)
- 香川県道33号高松善通寺線と立体交差しているが、同路線の真横にJR予讃線も通っているため、松山方面から同路線に降りるランプは設けられていない。
- 西庄跨線橋(100m)
- 金山トンネル(上り:480m 下り:575m)
- 福江高架橋(262m)
- 川津高架橋(250m)
- 新大束川橋(55m)
- 丸亀大橋(166m)
- 競技場大橋(61m)
- 原田高架橋(860m)
- 多度津高架橋(335m)
[編集] 関連項目
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