ノート:可変電圧可変周波数制御
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
GTOって、サイリスタの一種ですよね。最後の記述は、ちょっとおかしい(不正確)ような気がします。秀の介 13:49 2003年9月2日 (UTC)
「GTOサイリスタ」ですね。ところで、この記事は「VVVFインバータ」あるいは「VVVFインバータ制御」に移動したほうが良いと思います。内容がインバータの方式の説明というより（電車の）モーターの駆動方式を中心に書かれていますし。でも、家電製品や産業機械でVVVFインバータを利用した機器ってありますよね？sphl 03:59 2003年9月9日 (UTC)
>不快感を抑えるため音階を発生させる機能を備えた
ですが、間違いではないものの「音階を発生させる機能」には、疑問がわきます
不快感を抑えようと、発振音を音階に似せた程度なのではないですか？
東横線も大井町線も、東急9000系を、東急2000系に置き換えた方がいいですよ。
でも、両車両とも、外観がそっくりだから、発車時・停車時の音がいきなり変わったら、置き換えを知らなかった人は、吃驚するんじゃないかな。
東横病院 10:50 2003年9月13日
確認ですが「不快感を抑えるため音階を発生させる機能を備えたインバータ」というのは正しいのでしょうか? もし正しいのならば、意図的に作られているという意味で 219.111.193.249 さんが書いたドレミファインバーターは意味あると思います。 (このドレミファインバーターという名称や、その後の議論は別ですが。)
質問を見落としておりました。返事が遅れて申し訳ありません。 私がドレミファインバーターをリダイレクトした際に追加した「不快感を抑えるため音階を発生させる機能を備えたインバータ」という表現の意図ですが、公式情報などでは確認が取れないものの、これまで否定してしまうと「ドレミファインバーター」の記事自体を削除するのに等しいため、同記事と京急2100形から記述を統合しました。記述の真偽については裏づけが取れる情報をお持ちの方に編集をお願いします。 また、この機能が実際意図的なものである場合でも、独立させる必要性についてはノート:ドレミファインバーターに書いた通りで内容次第ということになります。中身が分かっておられる方が書いてくだされば興味深い記事にはなりえるとは思います。sphl 03:47 2003年9月22日 (UTC)
- 音階を発生させる『機能』・・・とまで言ってしまうと、音階を奏でる事が目的のようになってしまうので、やはり不協和音的なノイズよりは、音階的であれば不快感が低減されるであろうということから、極力そのように努力したという結果であり、主たる『機能』ではないということです。ただ、登場時に冗談半分で「さすが楽聖を生んだ国ドイツ、シーメンスのやることは違うね！」的な紹介を見ました。Adacom 05:27 2003年9月22日 (UTC)
「VVVF」の読みはスリーブイエフであってブイブイブイエフではないので、註記しておいたほうがいいです。E257500 2004年7月16日 (金) 14:19 (UTC)
- そうですか？であれば、と読むのが間違いであるという明確な論拠をお示しいただきたい。私は、スリーブイエフはあくまで俗称であるという認識ですし、「一方が正しくて一方が正しくない」という理解もしていません。--Kone 2004年7月16日 (金) 15:07 (UTC)
鉄道の話なのに「VVVF制御」じゃなく「可変電圧可変周波数」なんて項目で建てるから中途半端になるんじゃないの？ 鉄道以外でVVVFなんてまず言わないよ。 重電屋hitachiが一般名であるインバーターエアコンで売り出したのは当然。 取りあえず同文で良いから「VVVF制御」項を建てませんか？
