メルセデス・ベンツ・シターロ

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メルセデス・ベンツ・シターロ(Mercedes-Benz O530 "CITARO")はダイムラー・クライスラーグループのエボバス(EvoBus)が製造する大型路線バス。ノンステップ構造を標準で採用し、1997年にO405Nの後継モデルとして登場したが日本にはまだ輸入されていない。マンハイムの工場で生産される。

目次 1 ラインアップ 1.1 シターロ 1.2 シターロK 1.3 シターロG 1.4 シターロL 1.5 エンジン 2 水素燃料電池バス(O530BZ) 3 外部リンク

[編集] ラインアップ

[編集] シターロ

標準モデルの2軸車。2扉または3扉。

• 全長：11.95m
• 全高：3m
• 重量：10.9t
• 座席定員：28～40人

[編集] シターロK

2006年に追加設定されたショートボディの2軸車。2扉。

• 全長：10.5m
• 全高：3m
• 重量：unknown
• 座席定員：unknown

[編集] シターロG

連接構造を採用し、前2軸／後1軸。後ろ側の車体にエンジンを搭載する。3扉または4扉。

• 全長：17.94m
• 全高：3m
• 重量：28t
• 座席定員：48人

[編集] シターロL

ロングバージョンの3軸車。2扉または3扉。

• 全長：14.995m
• 全高：3m
• 重量：不明
• 座席定員：42-46人

[編集] エンジン

次の3種類が設定されており、いずれも直列6気筒、ユーロ3対応。ユーロ4対応バージョンは尿素SCRを採用する。

• OM906hLA（排気量6374cc、最高出力231HP・245HP・279HP(170, 180 or 205kW)）
• OM457hLA（排気量11967cc、最高出力252HP・299HP・354HP(185, 220 or 260kW)）
• M447hLAG（排気量11967cc、最高出力252HP・326HP(185kW or 240kW)、CNGエンジン）

オートマチックトランスミッションはZF ECOMAT（5速または6速）、フォイト（4速）が設定される。

[編集] 水素燃料電池バス(O530BZ)

欧州車初の燃料電池バスとして2002年に開発され、2003年からCUTE（ヨーロッパのためのクリーンな都市交通）プロジェクトおよびECTOS（環境配慮型都市交通システム）プロジェクト参加車両として、マドリッドを皮切りに欧州10都市で営業実証運行に供されている。

• 全長：12.0m
• 全高：3m
• 重量：15t
• 座席定員：30人（立席込み60～70人）
• 燃料電池：250kW（バラード製）
• 1回の充填で走行可能な距離：200～300km
• 水素タンク総容量：44kg（1890リットル）※水素ガスは純度99.999%のものを35メガパスカルに圧縮

2006年8月現在運行されている都市は下記のとおり：

• レイキャビク（アイスランド）
• アムステルダム（オランダ）
• ルクセンブルク（ルクセンブルク）
• ストックホルム（スウェーデン）
• シュトゥットガルト（ドイツ）※ダイムラー・クライスラー本社所在地
• ハンブルク（ドイツ）
• ロンドン（イギリス）
• マドリッド（スペイン）
• バルセロナ（スペイン）
• ポルト（ポルトガル）
• パース（オーストラリア）
• 北京（中華人民共和国）

[編集] 外部リンク

• ダイムラー･クライスラー日本　メルセデス・ベンツ・シターロ燃料電池バス紹介
• ダイムラー･クライスラー（ドイツ）　メルセデス・ベンツ・シターロ