ミッドシップ
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ミッドシップとは自動車におけるエンジンの搭載・設置法の一つ。
船体中心（＝ミッドシップ）という言葉の通り、車の中心に置かれる。中心とは前輪軸と後輪軸の間であるという解釈が一般的。重量の大きいエンジンが車体中心に配置されるので、重心が中央よりになるなど操縦性が高くなる利点がある。レース用として登場した有名な車は1934年にフェルディナント・ポルシェが設計したアウトウニオン・Pワーゲンなどがある。その後クーパーなどが採用して好成績を挙げ、フォーミュラカーなどの標準的なエンジン搭載法となった。
一般的な乗用車にミッドシップ配置をとることは、必ずしも実用的な利点は大きくないが、小型乗用車の主流が前輪駆動になり、前輪駆動のパワーユニットが量産されるとそれを流用してミッドシップのスポーツカーを造るという手法がいくつかのカーメーカーで用いられた。フィアット・X1/9（後にベルトーネブランドに変更）などがそのさきがけで、日本ではトヨタ・MR2がそれにあたる。
ミッドシップにはエンジンの荷重を主に前輪で支えるフロント・ミッドシップ、後輪で支えるリア・ミッドシップ、両者の中間に置くセンター・ミッドシップが存在する。通常、ミッドシップを採用する自動車の大半はリア・ミッドシップである。センター・ミッドシップは重心が車体前後方向の中央に近づき、荷重面で理想的だが、人を乗せるスペースが不足するため、ホンダの軽自動車の一部に採用例がある程度になっている。フロント・ミッドシップも同様で、厳密に言えばフロントキャブオーバー車（トラック、ワンボックスカー等）がそれに属するが、基本的に実車でこれを名乗る車種はほとんど無い。しかし、田宮模型のミニ四駆では、これを採用したことがある（FMシャーシ、スーパーFMシャーシ。動力源は当然のことながら内燃機関ではなく電気モーターである）。
前輪軸の更に外側に置かれる場合はフロントエンジン、後輪軸の外側に置かれる場合はリアエンジンとなる。
