ジョン・アーバスノット・フィッシャー
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ジョン・アーバスノット・フィッシャー（John Arbuthnot Fisher, 1st Baron Fisher of Kilverstone, 1841年1月25日 - 1920年7月10日）は、"ジャッキー・フィッシャー"("Jackie Fisher")の名で知られるイギリスの軍人、提督。先詰め大砲を備える木製帆船の時代に海軍へと入り、巡洋戦艦と潜水艦、そして最初の航空母艦建造に関与するなど、60年以上に及ぶ軍歴の中でイギリス海軍に対し大きな影響を与えた。
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[編集] 誕生
フィッシャーはスリランカ（当時のセイロン）に勤務するイギリス人士官の家の11人兄弟の長男に生まれた。父はセイロン総督の副官であったウィリアム・フィッシャー大尉だった。
1854年、フィッシャーは海軍に入るべくイギリスに送られた。ブリタニアでの訓練を終えた後、士官候補生としてカルカッタに乗り込み、クリミア戦争ではフィンランド湾におけるロシアの港湾封鎖作戦に参加した。数隻の艦船で勤務した後、フューリアスの乗員としてアヘン戦争に参加している。
フィッシャーは、海軍砲術学校で学んだ後、世界初の鋼鉄製戦艦ウォーリアーに砲術将校として勤務した。この間フランシス・ブロートンと結婚した。
Following two and a half years as commander (i.e. second in command) of HMS Ocean, flagship of the China Station he returned to Excellent again in 1872, this time as head of torpedo and mine training, during which he split it off as HMS Vernon. From 1876 until 1883 he served as a captain, commanding five ships in succession, the last being HMS Inflexible. Inflexible was a very prestigious appointment, the most powerful warship of her day, although in practice the four huge muzzle-loaded guns took so long to load that she was almost useless for naval warfare. Nevertheless she was assigned to the Mediterranean fleet where she took part in the Egyptian War of 1882, bombarding the port of Alexandria as part of Admiral Seymour's fleet.
この期間に、フィッシャーは将来の王となるエドワード7世と親密な友人になった。
1883年4月、彼はExcellentの艦長となるべくイギリスに戻った。1886年から1890年まで彼はDirector of Naval Ordinanceの職にあったが、陸軍省（War Office）から海軍の大砲デザインを奪い取る試みにはそれほど成功しなかった。
[編集] 提督として
He was superintendant of the dockyard at Portsmouth for a few months in 1891-1892 after which he became Third Sea Lord, naval officer with overall responsibility for provision of ships and equipment. He presided over the development of torpedo boat destroyers, later shortened to destroyers, for countering torpedo boats. Torpedo boats had become a major threat as they were cheap but able to sink the largest battleships and France had built large numbers of them. Torpedo boat destroyers were small, fast warships equipped with the then novel water-tube boilers and quick-firing small calibre guns.
Fisher was knighted in 1894 and put in charge of the North Atlantic and West Indies station in 1897 before heading the British delegation to the First Hague Peace Convention. Following this he was made chief of the Mediterranean station from 1899 until 1902. Unlike the North Atlantic station, it was a vital British operational commands because of the line of communication between India and the UK which passed through the Suez Canal and which was felt to be under continuous threat from France.
[編集] 第一海軍卿就任・ドレッドノート建造
1902年、海軍人事を握る第二海軍卿（Second Sea Lord）としてイギリスに戻り、1903年にはポーツマス造船所（Portsmouth dockyard）の司令長官となった。1905年10月には、海軍の作戦指揮を握る武官のトップ、第一海軍卿（First Sea Lord、他国における軍令部長）に任じられた。
その時までにはフランスとの関係が緊密になる一方で、ドイツとイギリスは海軍軍備競争に取りかかっていた。フィッシャーは海外駐留海軍を縮小する一方で、強力な本国艦隊を創設することを決めた。世論が騒然とする中で、彼は「戦うには弱すぎ、逃げるには遅すぎる」（"too weak to fight and too slow to run away"）、また「守銭奴の無駄ながらくたの買いだめ」（"a miser's hoard of useless junk"）と呼ぶ90隻の時代遅れで小さな軍艦を鉄屑にするべく売り払い、さらに64隻を予備役とした。これによって本国海域の大型新鋭艦の数を増やすための人員と資金が使えるようになった。
He was a driving force behind the development of the fast, all big-gun battleship, and chairman of the Committee on Designs which produced the outline design for the prototype, HMS Dreadnought. His preferred model was a version where speed was substituted for armour, this became the battlecruiser, the first being HMS Invincible. He also encouraged the introduction of submarines into the Royal Navy, and the conversion from a largely coal fueled navy to an oil fueled one. He had a long-running and public feud with another admiral, Charles Beresford.
フィッシャーは1909年に男爵位を授けられ1910年に引退した。第一次世界大戦の勃発に際して、ドイツとの結びつきの強さを忌避されたルイス・バッテンバーグに代わり第一海軍卿に就任した。フィッシャーは大きな被害を出し完全な失敗に終わったガリポリ上陸戦における責任問題を巡りウィンストン・チャーチル海軍大臣との間で苦々しい論争を繰り広げた末、1915年5月15日に辞任した。後にチャーチルも辞任を余儀なくされた。フィッシャーはドイツのバルト海沿岸への上陸作戦を提案していた。
彼は第一次世界大戦が終わるまでGovernment's Board of Invention and Researchの議長を務めていた。彼は1920年に癌で死去した。
[編集] 参考文献
回顧録 Memories and Records, Hodder and Stoughton, 1919
伝記 Fisher's Face by Jan Morris
史料集
Fear God and dread nought: the correspondence of Admiral of the Fleet
Lord Fisher of Kilverstone by Arthur J. Marder, 3 Vols., 1952-1959
The papers of Admiral Sir John Fisher by Lieut-Commander P.K. Kemp, 2 Vols., 1960-1964
