エアバスA310

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エアバスA310（Airbus A310）は国際共同会社欧州エアバス・インダストリー社製造の旅客機である。双発の中型旅客機である。

目次 1 歴史 2 特徴 3 派生型 4 仕様（A310-300型機） 5 事故概略

[編集] 歴史

エアバス社は、A300の次に開発する旅客機として、A300の短胴型を構想し、それに基づいて開発されたのが本機である。ルフトハンザ航空とスイス航空から中距離型A310-200のローンチを得て、1978年から開発が開始された。初飛行は1982年4月3日、1983年より商業運行を開始した。

なお、生産は1998年に事実上終了している。

[編集] 特徴

A300の胴体をキャビン部分でフレーム11個分、垂直尾翼下方(胴体後部)で2フレーム分、合計6.96m短縮したものであり、双発のワイドボディ機である。垂直尾翼はA300と同じであるが、主翼・水平尾翼は新規に設計されている。また、A300で成功したFFCCツーマンクルー・コクピットにCRTディスプレーを導入し電子技術をA300のアナログ、FFCCの一部デジタル化を行いFMSを導入し電子技術、自動化の分野で第4世代のジェット旅客機となった。A300-600シリーズはA310のコックピットを流用して2人乗務にしている。

[編集] 派生型

• A310-100：短距離型。計画のみ。
• A310-200：初期量産型。航続距離4,100km(2,200nm)(最大ペイロード)
• A310-200C：貨客混載／転換型
• A310-200F：貨物型（旅客型からの改造のみで新造はなし）
• A310-300：長距離型。航続距離7,400km(4,000nm)(最大ペイロード)
• A310MRTT：

  多目的空中給油機型。EADSより提案。（カナダ空軍、ドイツ空軍採用）

[編集] 仕様（A310-300型機）

• 全幅：43.90m
• 全長：46.66m
• 全高：15.80m
• 乗員・乗客：210～280名

[編集] 事故概略

• 機体損失事故：6回、総計518人死亡。
• ハイジャック：10回、総計5人死亡。

上記のほか2006年7月9日、イルクーツク空港で着陸に失敗し、150人以上が死亡（現在未確定）

エアバスの旅客機
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