Hawker Fury
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| Hawker Fury Mk.II | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Ruolo | Aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Primo volo | 25 marzo 1931 |
| Entrata in servizio | 1931 |
| Costruttore | Hawker |
| Esemplari costruiti | 348 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 8,15 m |
| Apertura alare | 9,14 m |
| Altezza | 3,10 m |
| Superficie alare | 23,41 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 1.240 kg |
| Massimo al decollo | 1.637 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Rolls Royce Kestrel VI |
| Potenza | 649 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 359 km/h |
| Autonomia | 435 km |
| Tangenza | 9.000 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 da 7,7 mm |
| La lista di aerei militari presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
L'Hawker Fury biplano, da non confondersi con il potente Fury postbellico, è stato uno dei migliori e più potenti caccia impiegati nel periodo tra le due guerre mondiali. Di costruizione britannico e dotato di un disegno estremamente raffinato ed elegante, grazie alla cura per migliorare il coefficiente di penetrazione aerodinamica e valorizzare al meglio il motore Kestrel a cilindri in linea, il Fury, dall'inizio degli anni '30, ha rappresentato l'elemento di maggior pregio tra i caccia inglesi, bello, elegante, veloce (il primo caccia inglese a superare le 200 miglia orarie, 320 km/h), perfettamente adatto alle manovre acrobatiche. Tuttavia, la sua limitata potenza non gli consentiva di raggiungere le velocità che ci si sarebbe potuti aspettare da tale disegno, tanto che il Gloster Gauntlet, tozzo e sgraziato, era in grado di superarlo in velocità massima.
Il Fury cedette il campo, poco a poco, ai suoi successori, meno graziosi ma più potenti. Tuttavia và detto che il primo disegno dell'Hurricane era conosciuto come "Fury monoplane", ed infatti Sidney Camm partì da tale caccia per realizzare il nuovo, famoso intercettore.
