Tuninter

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Tuninter

AITA UG	OACI TUI	Indicatif d'appel Tuninter
Date de création		1^er août 1991
Hub(s)
Hubs secondaires
Programme de fidélité
Alliance
Taille de la flotte		2 (1 ATR 72 et 1 ATR 42)
Nombre de destinations		18
Société mère		Tunisair
Siège
Dirigeants
Site internet		www.tuninter.com.tn/

Tuninter (الخطوط الدولية) (code AITA : UG, code OACI : TUI) est une compagnie aérienne tunisienne fondée le 1^er août 1991. Elle est une filiale de la compagnie nationale Tunisair mais acquiert son autonomie dans tous les domaines d'activités en mars 1992.

Elle se limite dans un premier temps aux lignes intérieures tunisiennes (elle reste la seule compagnie à exploiter le réseau domestique). Mais, ayant obtenu l'autorisation d'opérer sur le monde entier en 2000, elle élargit ses activités pour englober des liaisons internationales à destination de 10 aéroports situés notamment au sud de l'Italie et à Malte.

Sommaire

1 Destinations
2 Accident
3 Voir aussi
- 3.1 Lien interne
- 3.2 Liens externes

[modifier] Destinations

La compagnie relie Tunis aux aéroports de Djerba, Sfax, Tozeur, Gafsa, Monastir et Tabarka. Elle dessert également Tripoli, au départ de Sfax, Palerme, au départ de Tunis, Djerba et Monastir, et Malte au départ de Tunis et Monastir.

Elle développe également une activité charter localisée principalement sur les régions du sud de l'Italie et de la France, sur l'Algérie, sur la Libye et sur Malte.

[modifier] Accident

Le 6 août 2005, un avion charter de type ATR-72 (datant de 1992) avec 34 passagers italiens et 5 membres d'équipage tunisiens à son bord effectue un amerrissage d'urgence au nord du cap Gallo (au large de la Sicile). L'appareil reliait la ville de Bari à l'île de Djerba. Le pilote avait contacté l'aéroport de Palerme après un problème de moteur mais n'a pas réussi à l'atteindre et l'avion s'est scindé en 3 en frappant la surface de la mer. 16 des 39 personnes sont mortes dont 3 ne sont pas retrouvées, les 23 autres (dont 2 membres d'équipage) ayant pu s'extraire de l'appareil qui flottait à la surface de la mer.

Le 7 septembre, l'autorité civile italienne prononce une interdiction provisoire de vol à l'encontre de la compagnie. Selon des analyses, la jauge de carburant de l'avion accidenté était compatible avec un ATR-42 (qui peut contenir plus de carburant) et non avec un ATR-72. Cela aurait induit le pilote en erreur quant au taux de remplissage réel du réservoir. Les deux moteurs de l'ATR-72 s'était arrêté en même temps, ce qui provoqua la chute de l'appareil.