Super Guppy
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Le Super Guppy est un grand avion cargo long courrier utilisé pour transporter des composants de taille non standard. Le Super Guppy est seulement l'un des modèles de la gamme des Guppy produits par Aero Spacelines, Inc., et a été le successeur du Pregnant Guppy, le premier des avions Guppy.
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[modifier] Historique
Deux versions du Super Guppy ont été produites. Les deux versions sont toutes les deux appelées « Super Guppy ».
[modifier] SG
La première version est le Super Guppy, ou SG . Elle a été construite à partir du fuselage du C-97J Turbo Stratocruiser, la version militaire du Boeing 377. Le fuselage a été allongé pour atteindre 43 mètres, et son diamètre augmenté jusqu'à ce qu'il atteigne à l'intérieur une dimension de 7,6 mètres, la longueur de la soute étant de 28,8 mètres. Le sol du compartiment cargo a conservé la largeur de seulement 2,7 mètres du fuselage du Stratocruiser.
En plus des modifications de fuselage, de la surfaces des ailes et de la queue, le Super Guppy est équipé de turbopropulseurs T-34P7 de Pratt & Whitney qui permettent augmenter la puissance et le rayon d'action.
Le Super Guppy d'origine pouvait transporter une charge utile de 20 tonnes et sa vitesse de croisière pouvait atteindre 480 km/h.
[modifier] SGT
La deuxième version est le Super Guppy Turbine (SGT), appelé ainsi car les moteurs d'origine du 377 ont été remplacés par des turbopropulseurs Allison 501-D22C haute performance. Le fuselage est différent des Guppies précédents car complètement reconstruits. Les seules parties du 377 d'origine sont le cockpit, les ailes, la queue, et le train d'atterrissage principal. Le train avant fut remplacé par celui du Boeing 707, monté à l'envers. Cette modification a permis d'abaisser l'avant de l'avion et donc le seuil de chargement ce qui simplifie les opérations de chargement.
En le construisant de A à Z, Aero Spacelines a été capable d'élargir le sol du compartiment cargo jusqu'à 4 mètres. La longueur totale du compartiment cargo a été portée à 33,8 mètres, l'amélioration de fuselage et des moteurs a permis de porter la charge utile maximale à 24 700 kg. Ces améliorations de conception, combinées avec une cabine pressurisée qui permet une altitude de croisière supérieure, a permis au SGT de transporter plus de fret que ces prédécesseurs.
Au début des années 1970 et dans les années 1980 quatre des Super Guppies étaient utilisés par Airbus Industrie pour transporter des morceaux d'avion depuis les sites de production décentralisés (Allemagne, Espagne, Angleterre) et vers le site d'assemblage final à Toulouse. Depuis, ils ont été remplacés par les Beluga d'Airbus.
Cinq Super Guppies ont été produits, un SG et quatre SGT. Quatre d'entre eux ont été retirés du service :
- L'un est conservé à Pima AFB en Arizona (SG)
- Un second en Angleterre
- Un troisième est conservé en Allemagne
- Le quatrième est exposé dans la collection des Ailes Anciennes à Toulouse (Site)
Le dernier SGT sert maintenant dans la flotte de la NASA.
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[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens internes
- Aero Spacelines, Inc., l'avionneur qui a construit le Guppy.
- Pregnant Guppy, le Guppy initial.
- Mini Guppy, une version réduite du Guppy.
- Airbus A300-600ST, surnommé Beluga.
- Guppy, un poisson d'aquarium originaire de l'Amazone.
[modifier] Liens externes
- (en) « All About Guppys », Informations sur le Super Guppy
- (en) Page d'accueil du Super Guppy de la NASA
- (en) Page d'accueil du Super Guppy du centre spatial Johnson
- (en) Informations sur le Boeing 377
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