Stéphane Peterhansel

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Stephane Peterhansel, dit Peter est un pilote de moto et un pilote de voiture de rallye-raid né le 6 avril 1965 à Échenoz-la-Méline près de Vesoul en Franche Comté.

• Son nom est typiquement Français Franc Comtois malgré une consonance des pays Nordiques

• Recordman de victoires au Paris-Dakar avec 6 victoires Moto Yamaha (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 et 1998 ), 2 victoires Automobile Mitsubishi, (2004 et 2005) et à l'âge de 40 ans, encore de nombreuses victoires potentielles à venir. Avec Hubert Auriol, il est le seul à s'imposer dans deux disciplines moto et voiture du Rallye Dakar

Sommaire 1 Biographie 2 Citation 3 Palmarès 4 Liens externes

[modifier] Biographie

• 1965 : le 6 avril, il naît fils unique à Échenoz-la-Méline à 5km au sud de Vesoul en Franche Comté d'un père artisan plombier et d'une mère secrétaire dans un garage automobile. Il est une figure emblématique de Vesoul où il réside depuis son enfance
• Suite à la séparation de ses parents, il grandit chez ses grands-parents à Vesoul, rue Bernard Plassy. Son père participe à de petits rallyes auto et à des courses de Trial.
• 1973 : à 8 ans, son père lui offre sa première moto, l'initie à sa passion, et l'emmène avec lui dans les compétitions. La forêt, les reliefs, les grands espaces, et les circuits de Moto-cross des environs de Vesoul deviennent ses terrains de jeux et d'entraînement.
• 1975 : à 12 ans, il est déjà mordu par le virus de la compétition et l'envie de toujours se dépasser. Il se passionne pour le skateboard, qui vient juste d'arriver des Etats-Unis. Il s'entraîne avec ses copains deux à trois heures par jours, après l'école
• 1976 : à 13 ans, il débute la compétion de skateboard en figures libres, et en slalom
• 1977 : à 14 ans, il est Champion de France de skateboard: Slalom, Figure Libre, Descente et Combiné'. Il intègre l'équipe de France et participe aux championnats d'Europe. "C'était ma passion principale. J'y passais mes week-end et mes soirées."
• 1978 : à 15 ans, il arrête complètement le skateboard avec l'impression d'en avoir fait le tour. Il décide de se consacrer à la compétition de moto grâce au soutien et à l'aide financière de son père. Il remporte ses premières courses en s'inscrivant frauduleusement sous l'identité de son père, puis se retrouve souvent disqualifié car il n'a pas l'âge requis. Il prend conscience qu'il a un don pour la compétition
• 1980 : à 17 ans, il décide d'arrêter l'école pour laquelle il n'est pas très doué. Il veut devenir pilote professionnel, et son père lui propose de le financer, de le soutenir et de l'entraîner une année et, en cas d'échec, de l'intégrer dans son entreprise de plomberie familiale
• 1981 : à 18 ans il a enfin le permis et le droit de faire légalement de la compétition. Financé et soutenu par son père, il devient Championnat de France d'Enduro 1981
• il décroche du même coup son premier contrat professionnel et salaire avec la marque de moto suédoise Husqvarna qui le fait courir tous les week end
• il s'émancipe, quitte ses grands-parents et s'installe à Vesoul avec Corinne, sa future femme et super soutien de Champion Sportif qui le suit activement partout dans toutes ses compétitions.
• 1987 : à 21 ans, il part avec ses idoles Hubert Auriol et Cyril Neveu sur le Paris-Dakar avec l'équipe Yamaha de son idole de jeunesse André Malherbe (Champion du monde de MotoCross)
• 1987 : en septembre, Yamaha l'engage pour courir les rallyes africains, et lui procure du matériel et des mécaniciens.
• 1988 : première course Paris-Dakar, 18^e du classement général 1988. Son coéquipier André Malherbe finit au bout de deux jours tétraplégique, après une chute dramatique. Malgré ce drame, Peter a chopé le virus du Paris-Dakar
• il se marie avec Corinne avec qui il s'installe à Vesoul et remporte les championnats du monde par équipes (l'Internationale Six Day Enduro) de nations de la spécialité toujours avec Yamaha
• 1989 : second Paris-Dakar : il fini 4^e du classement général 1989, au pied du podium…
• 1990 : il est rejoint chez Yamaha par Cyril Neveu, l'idole de ses rêves et nouveau coéquipier. Son premier fils Nicolas naît pendant la course. Ce jour-là, il gagne la spéciale et prend la tête du rallye. Mais trois étapes plus tard, il se perd dans le désert et abandonne. En avril, il remporte le rallye de Tunisie puis en mai le Rallye du Maroc
• 1991 : à 25 ans, c'est la consécration et la célébrité : il remporte son 1^er Paris-Dakar avec Yamaha, devant le constructeur leader Honda
• 1992 : seconde victoire au Paris-Dakar : Paris le Cap et victoire au Paris-Moscou-Pékin. Gilles Lalay, un de ses meilleurs amis se tue sur le Paris-Dakar
• 1993 : 3^e victoire Paris-Dakar. Il continue la compétition enduro, et essaie les courses de voiture sur glace avec le Trophée Andros. En avril, il a un second enfant, Mélanie
• 1994 : Yamaha ne s'engage pas au Paris-Dakar, suite à des problèmes de changement de réglementation
• 1995 : 4^e victoire Paris-Dakar
• 1996 : il abandonne suite à une erreur de ravitaillement en gasoil du responsable ravitaillement de la course.
• 1997 : 5^e victoire Paris-Dakar : Dakar-Agadès-Dakar' et égalisation du nombre de 5 victoires avec Cyril Neveu. Il remporte également le championnat du monde d'enduro 250cc 2 temps.
• 1998 : 6^e victoire Paris-Dakar et record du nombre de victoire devant Cyril Neveu. Mais une terrible souffrance au poignet pendant toute la course, le fait souffrir le calvaire et il craque mentalement. Il se fixe de nouveaux challenges : le Paris-Dakar en voiture (moins physique), le championnat du monde d'enduro 400 cc 4 temps, et le Trophée Andros sur glace sous contrat Nissan
• 1999 : il court son 1er Paris-Dakar en voiture avec Nissan et fini 7^e au classement général, et recordman de 22 crevaisons
• 2000 : 2^e au classement général du Paris-Dakar avec sa propre écurie, et une voiture prototype construite par le constructeur automobile Français Méga et 3^e des championnats de France d'enduro. Il court le rallye du Maroc et le rallye de Dubaï avec sa Mega.
• 2001 : Forfait au Paris-Dakar à cause d'un important sponsor de son écurie qui se désiste. Victoire au Trophée Andros avec Nissan et Champion du monde d'enduro en moto 250cc 4-T.
• 2002 : Victoire du rallye de Tunisie et victoire au rallye de Dubaï.
• 2004 : 1^re victoire au Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.
• 2005 : 2^e victoire au Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.

[modifier] Citation

• " J'adore les pays désertiques d'Afrique. Toute ces immensité de dunes ... c'est magnifique. Mais je ne pourrais pas y vivre indéfiniment. Ne pas avoir de végétation, de verdure, ça me manquerait "
• Les membre de son écurie moto avaient l'habitude de dire ‘’Allez Peter, en selle !’’'

[modifier] Palmarès

• 11 fois champion de France d'Enduro.
• 1990 :
  • Vainqueur du Rallye de Tunisie.
  • Vainqueur du Rallye de l'Atlas.

• 1991 :
  • Vainqueur du Paris-Dakar

• 1992 :
  • Vainqueur du Rallye Paris-Le Cap (dénomination de 1992 du Paris-Dakar)
  • Vainqueur du Rallye Paris-Pékin.

• 1993 :
  • Vainqueur du Paris-Dakar

• 1994 :
  • Vainqueur du Rallye de Tunisie.

• 1995 :
  • Vainqueur du Rallye Paris-Grenada-Dakar.

• 1997 :
  • Vainqueur du Paris-Dakar
  • Champion du Monde d'Enduro.

• 1998 :
  • Vainqueur du Paris-Dakar.
  • Vainqueur des 24 heures sur glace de Chamonix.
  • Vainqueur de la Montée de l'Olympe auto.

• 1999 :
  • Vainqueur de la montée de l'Olympe moto.

• 2000 :
  • 2ème du Paris-Dakar Paris-Dakar-Cairo en auto.

• 2001 :
  • Champion du monde d'enduro en 250 4-T.

• 2002 :
  • Vainqueur du rallye de Tunisie.
  • Vainqueur du rallye de Dubaï.

• 2004 :
  • Vainqueur du Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.

• 2005 :
  • Vainqueur du Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.

[modifier] Liens externes

• Site officiel : http://www.stephanepeterhansel.com/
• Site du Rallye Paris-Dakar :http://www.dakar.com