Société de transport de Montréal
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Vous avez de  |
Cet article est une ébauche à compléter concernant la ville de Montréal, vous pouvez partager vos connaissances en le modifiant. |
La Société de transport de Montréal (STM) est la société qui exploite les transports en commun à Montréal. Le métro, tout comme le service d'autobus, est exploité par la STM.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Du XIXe au début du XXe siècle, comme plusieurs villes nord-américaines, Montréal a eu un service de tramway. En service de 1894 à 1959, la Place d'Armes en était le point central. Vers le milieu du XXe siècle, la ville abandonne les derniers tramways et les remplace par des autobus. Des trolleybus ont été utilisés de 1937 à 1959. Plus tôt, des chars sur rails tirés par des chevaux avaient été en service, de 1861 à 1894.
La STM a été créée en 2002 en remplacement de la STCUM. Les sociétés de transport public s'étant succédé à Montréal avant la STM sont les suivantes.
- 1861–1886 : Montreal City Passenger Railway Company (MSR)
- 1893–1899 : Montreal Island Beltline Railway (MTR)
- 1899–1911 : Montreal Terminal Railway
- 1910–1911 : Montreal Public Service Corporation (STP)
- 1894–1901 : Montreal Park and Island Railway
- 1904–1910 : Montreal Suburban Tramway and Power
- 1918 : Commission de tramway Montreal
- 1886–1911 : Montreal Street Railway Company (MTR et MPIR)
- 1911–1950 : Montreal Tramways Company
- 1950–1970 : La Commission de transport de Montreal (Montreal Transit Commission)
- 1970–1985 : Commission de transport de la communauté urbaine de Montréal (Montreal Urban Community Transportation Commission)
- 1985–2002 : Société de transport de la communauté urbaine de Montréal (Montreal Urban Community Transit Corporation)
[modifier] Tarifs
Les tarifs du métro et des autobus sont complètement intégrés, un ticket donnant droit à un déplacement complet, quel que soit le moyen utilisé ou le nombre de correspondances (dans la limite de 90 minutes). Les titres de transport se présentent sous diverses formes : tickets magnétisés, cartes hebdomadaires et mensuelles magnétisées, correspondances d'autobus sous forme de cartes trouées, à présenter au lecteur intégré dans les tourniquets d'accès, ou encore tickets à tarif réduit non magnétisés à présenter au changeur.
Les tarifs sont aussi partiellement intégrés avec ceux des trains de banlieue de l'Agence métropolitaine de transport (carte TRAM notamment). Les quatre stations intermodales de Bonaventure, Lucien-L'Allier, Vendôme (toutes trois sur la ligne orange) et du Parc (ligne bleue) permettent une correspondance entre le métro et les trains de banlieue.
[modifier] Service
[modifier] Métro
Les rames du métro sont composées d'éléments de trois voitures, dont deux motrices, et comprennent selon le nombre d'éléments, trois, six ou neuf voitures. La longueur maximale d'une rame est de 152,4 m. Le service débute à 5 h 30 et se termine entre 0 h 30 et 1 h 30, selon la ligne et le jour de la semaine. Sur les lignes les plus fréquentées, la ligne verte et la ligne orange, l'intervalle entre deux trains aux heures de pointe est de trois à cinq minutes.
Voir l'article détaillé : métro de Montréal.
[modifier] Autobus
La plupart des lignes d'autobus sont actives le jour, particulièrement aux heures de pointe. Par contre, quelques lignes spéciales assurent un service de nuit réduit.
[modifier] Voir aussi
- Le projet du métro de Laval
[modifier] Lien externe
 |
Portail du Québec – Accédez aux articles de Wikipédia concernant le Québec. |
