Savoia-Marchetti SM.79

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Rôle	Bombardier
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
5 ou 6
Motorisation
Moteur	3 Alfa Romeo de 780 ch.
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	21,20 m
Longueur	15,625 m
Hauteur	4,60 m
Surface alaire	61,70 m²
Masses
À vide	6 945 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	10 725 kg
Maximale	kg
Performances
Vitesse maximale	430 km/h
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	7 000 m
Vitesse ascensionnelle	{{{vitesseascens}}} m/min
Distance franchissable	1 800 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	4 mitrailleuses
Externe	2 500 kg de bombes ou torpilles
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Le Savoia-Marchetti SM.79 était le plus important bombardier Italien de la seconde guerre mondiale, cependant il obtint ses pricipaux succès en tant qu'avion torpilleur dans la Méditerranée. Malgré sa structure légère, il pouvait supporter des dégats relativement importants et ne voler qu'avec deux moteurs sur trois. Sa maniabilité et sa vitesse le rendaient apprécié de ses pilotes, et son armement offensif se montra efficace. L'avion remporta ses premiers succès dans les bombardements pendant Guerre d'Espagne et réussi de nombreuses attaques à la torpille en Méditerranée, dont certaines contre un cuirassé et des porte-avions britanniques. On le condidère donc souvent comme le meilleur avion torpilleur basé au sol de la guerre.

[modifier] Conception

Son premier vol eu lieu le 8 octobre 1934. Entré en service en 1935 dans la Regia Aeronautica Italiana, il est dérivé de l'avion de transport SM 73 qui datait de 1934, le SM 79 conservait de son prédecesseur la forme trimoteur monoplan à ailes basses et train fixe avec une structure en bois et métal ainsi qu'un revétement en bois et toile, des moteurs de 700 a 1000 cv suivants les versions furent adoptés.