Morane-Saulnier Type N

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Morane-Saulnier Type N

Rôle	Avion de chasse
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
{{{équipage}}}
Motorisation
Moteur	moteur Le Rhône 9 110ch (82KW)
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	8,30 m
Longueur	6,70 m
Hauteur	2,50 m
Surface alaire	m²
Masses
À vide	kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	510 kg
Maximale	kg
Performances
Vitesse maximale	165 km/h
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	4 000 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	Une mitrailleuse Vickers cal. 7,7 mm ou Hotchkiss cal. 7,9 mm
Externe
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Le Morane-Saulnier Type N était un avion de chasse monoplan français de la Première Guerre mondiale.

Le type N fut développé et fabriqué par Morane-Saulnier. Il entra en service à partir d'avril 1915 et sa désignation dans l'armée de l'air française était MS.5C.1. Quatre escadrilles du Royal Flying Corps étaient également équipées avec cet appareil, surnommé Bullet par les britanniques. Et quelques rares exemplaires volèrent au sein de la 19^e escadrille de la Russie tsariste.

Malgré son design aérodynamique, le type N n'était pas facile à piloter. Le contrôle latéral s'effectuait par gauchissement différentiel de sa voilure et la vitesse à l'atterrissage était très élevée. Il était équipé d'une mitrailleuse fixe Vickers cal. 7,7 mm ou Hotchkiss cal. 7,9 mm qui tirait à travers la trajectoire de l'hélice. Celle-ci était équipée de déflecteurs en acier qui déviaient les balles qui auraient pu toucher les pales, une solution technique déjà employée sur les Morane-Saulnier Type L. Seuls 49 exemplaires du Morane-Saulnier Type N furent fabriqués et, après une période d'utilisation relativement courte, ils furent retirés du front.