Morane-Saulnier Type N
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| Type N | |
|---|---|
 Morane-Saulnier Type N |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | Caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Entrata in servizio | 1915 |
| Costruttore | Morane-Saulnier |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 6,70 m |
| Apertura alare | 8,30 m |
| Altezza | 2.5 m |
| Superficie alare | m² |
| Pesi | |
| A vuoto | kg |
| Carico | 510 kg |
| Massimo al decollo | |
| Propulsione | |
| Motore | 1 × Le Rhone 9C motore rotativo raffreddato ada aria, 110 hp (82 kW) |
| Potenza | 80 hp (57 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 165 km/h |
| Autonomia | 1 ora e mezza |
| Tangenza | 4000 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1 x mitragliatrice 7.7 mm Vickers oppure 7.9 mm Hotchkiss |
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| Progetto:Aviazione | |
Il Type N era un velivolo da caccia monoplano prodotto in Francia dalla Morane-Saulnier durante la prima guerra mondiale.
[modifica] Storia
Il Type N entrò in servizio con l'Aviation Militaire nel 1915 con la designazione di MS.5C.1. Il velivolo aveva un design aerodinamico molto avanzato e un aspetto gradevole. Era armato con un mitragliatrice che poteva essere una Vickers da 7,7 mm oppure una Hotchkiss da 7,9 mm. Sulla parte interna delle pale dell'elica erano stati montati dei deflettori corazzati che permettevano, in assenza di un meccanismo di sincronizzazione, di fare fuoco attraverso il disco dell'elica stessa senza il pericolo di danneggiarle.
Il Type N però si dimostrò difficile da pilotare sia per la sua alta velocità di atterraggio che per la mancanza di alettoni che rendevano difficili le virate che venivano effettuate, tecnologia comune nei primi aeroplani, attraverso la torsione dell'intera ala (svirgolamento dell'ala). Alla fine ne furono costruiti solo quarantanove e dopo poco tempo, a causa del rapido sviluppo della tecnologia aeronautica, il velivolo era già considerato obsoleto.
[modifica] Impiego
Con questo velivolo furono equipaggiati anche quattro Squadron del Royal Flying Corps e la 19^ squadriglia del Servizio aereo russo. Nel Royal Flying Corps era denominato Bullet.
