Montagnes russes
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Les montagnes russes[1] sont un manège populaire développé pour les parcs d'attraction et les parcs à thèmes modernes.
Étant à la base un système spécialisé de chemin de fer, les montagnes russes sont constituées de rails qui montent et descendent selon des schémas spécifiques, avec parfois un ou plusieurs retournements (le plus commun étant le looping) qui placent brièvement le passager avec la tête en bas. Les rails ne doivent pas nécessairement former un circuit fermé bien que les puristes considèrent que le terme « montagnes russes » ne devrait être utilisé que pour les circuits fermés. La plupart des montagnes russes ont des wagons pouvant contenir deux, quatre ou six passagers chacun et dans lesquels ceux-ci s'installent pour parcourir le circuit. L'ensemble des wagons accrochés entre eux est appelé train.
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[modifier] Histoire
Le concept de « montagnes russes » vient des courses de luges se déroulant sur des collines de neige spécialement construites pour, particulièrement dans les environs de Saint-Pétersbourg.
À la fin des années 1700, leur popularité est telle que des entrepreneurs commencent à copier l'idée ailleurs, en utilisant des voitures attachées sur des voies. Une compagnie ('Les Montagnes Russes à Belleville') construit et s'occupe de montagnes russes à Paris, en 1812. Le premier looping est probablement construit à Paris, depuis un schéma anglais, en 1846. Le principe est le suivant : une personne dans un traîneau, est lancée dans une boucle (ronde) d'environ 4 mètres de diamètre. Néanmoins, aucune de ces voies ne forme un circuit complet.
LaMarcus Adna Thompson dépose un brevet pour les premières montagnes russes le 20 janvier 1865.
Dans les années 1880 les premières montagnes russes aux États-Unis d’Amérique sont basées sur des trains mus par la gravité. Mises à disposition par des compagnies du chemin de fer, leur but est de divertir pendant les week-ends, lorsque le nombre de voyageurs diminue.
Le premier circuit complet (en boucle) apparait en 1884 à Coney Island, un an plus tard Phillip Hinkle introduit le lift hill, un système tirant le train sur la première côte du circuit. En 1912, John Miller (souvent appelé le Thomas Edison des montagnes russes), développe une nouvelle roue, l' underfriction, qui permet au train d'aller très vite tout en restant sur le rail.
Peu après, les montagnes russes investissent les parcs d'amusement du monde entier. Une des plus célèbres historiquement est certainement The Cyclone, à Coney Island, construite en 1927. Ces premières montagnes russes sont construites en bois, certaines comme Kennywood et Blackpool Pleasure Beach sont encore opérationnelles 70 ans plus tard.
La Grande Dépression marque la fin du premier âge d'or des montagnes russes, c'est à partir de là que les parcs à thèmes en général déclinent économiquement (comme un grand nombre d'entreprises).
En 1959, le parc Disneyland Park de Disneyland Resort introduit un nouveau modèle de voie tubulaire en acier, mis en place sur le Matterhorn Bobsleds. Ce système a été développé conjointement par Walt Disney Imagineering et Arrow Dynamics. Au contraire de ses homologues en bois, ces montagnes russes permettent au train d'être accroché à la voie, et ainsi de faire des loopings, de descendre autour d'un axe vertical, ...
C'est en 1972, que The Racer à Paramount's Kings Island, connait un succès populaire. Un deuxième âge d'or commence alors.
Les plus grandes innovations suivantes impliquent des modifications du train. Certains font asseoir le passager dans une armature plus 'corps-à-corps', permettant aux jambes de rester en l'air et d'avoir une meilleure visibilité du sol. Une autre variation consiste à laisser les passagers dans une position debout. Certains trains ont des sièges face à l'arrière du véhicule, leurs utilisateurs ne peuvent pas prévoir les virages ou les descentes, cela augmente l'effet de surprise. Une des dernières innovations (vue sur le Hulk Coaster) consiste à propulser le train lors de la première montée, cela augmente la vitesse de départ.
[modifier] Mécanique
Les wagons des montagnes russes ne sont généralement pas auto-alimentés. Les montagnes russes standard en circuit fermé fonctionnent comme suit : après avoir quitté le quai d'embarquement, le train est tracté vers le haut par une chaîne ou un câble suivant la première montée jusqu'au premier sommet du circuit. Ensuite, l'énergie potentielle du train se transforme en énergie cinétique pendant que les wagons suivent la première descente. L'énergie cinétique est alors retransformée en énergie potentielle dans la montée suivante. Celle-ci devrait nécessairement être moins élevée puisque une partie de l'énergie mécanique est perdue par friction. Ensuite, le train monte et descend, toujours de la même façon, en transformant son énergie cinétique en énergie potentielle et réciproquement
Cependant, toutes les montagnes russes ne fonctionnent pas de la même façon. Le train peut être mis en mouvement par une mécanisme additionnel de lancement (hydraulique, air comprimé, moteurs à induction, etc.). Certaines montagnes russes décrivent des aller-retours sur la même portion de rail ; ces montagnes russes sont appelées navettes à cause du type de mouvement et parcourent généralement le circuit une fois avec les passagers dans le sens de la marche et une fois à reculons. Il existe également des montagnes russes qui sont tractées par des sortes de locomotives.
[modifier] Les différents types de montagnes russes
Aujourd-hui il existe deux principales familles de montagnes russes : celle en bois et celle en métal (généralement de l'acier). Chaque type à ses caractéristiques propres, des possibilités de sensations différentes et bien entendu ses défenseurs et ses détracteurs.
- Les montagnes russes en bois (Nommées souvent avec le terme anglais Wooden coaster) permettent principalement d'avoir un aspect ancien, plus rustique et de ressentir une sensation de lévitation produite par la force de gravité négative quand le train passe la crête d'un sommet.
- Les montagnes russes en métal (Nommées souvent avec le terme anglais Steel coaster) permettent des circuits très variés avec parfois de nombreuses circonvolutions. Les visiteurs sont souvent malmenés par des inversions appelés boucles (ou loopings), écrous, bretzels et autres noms évocateurs.
Néanmoins ce n'est pas vraiment la nature du support qui différencie les montagnes russes entre-elles, ce sont plutôt l'expérience des visiteurs par rapport à ce support. L'une des méthodes est simplement de prendre chaque élément pouvant constituer la montagne russe pour la qualifier. Le type sera donc une concaténation de ces différents éléments.
[modifier] Expérience du visiteur
- Montagnes russes à véhicule suspendu
- Montagnes russes volante
- Montagnes russes en position verticale
- Montagnes russes à véhicule suspendu et rotatif
- Virginia Reel
- Water Coaster
[modifier] Les spécificités de hauteur
Cedar Point fut le premier parc à proposer des montagnes russes dépassant des limites de hauteurs. Ainsi (peut-être pour des raisons de merchandising) il fut le premier à utiliser des noms spécifiques pour classer les montagnes russes par classe de hauteur, ces noms passèrent dans l'usage populaire.
[modifier] Méga montagnes russes
Les méga montagnes russes (de l'anglais Méga coaster) sont des montagnes russes dont le point le plus haut culmine à plus de 200 pieds, soit 61 mètres.
Le premier d'entre eux a été conçu par Bolliger & Mabillard et porte le nom de Apollos Chariot[2]. Il se situe à Busch Gardens Europe aux États-Unis.
Au delà de 300 pieds, ou 91 mètres, elle deviennent des giga montagnes russes.
[modifier] Giga montagnes russes
Les giga montagnes russes (de l'anglais Giga coaster) sont des montagnes russes dont le point le plus haut culmine à plus de 300 pieds, soit 91 mètres.
Au delà de 400 pieds, ou 122 mètres, elle deviennent des strata montagnes russes.
[modifier] Strata montagnes russes
Les Strata montagnes russes (de l'anglais Strata coaster) sont des montagnes russes dont le point le plus haut culmine à plus de 400 pieds, soit 122 mètres.
Il n'existe que 2 exemplaires de strata montagnes russes au monde :
- Le Kingda Ka[3] (139 mètres) au parc Six Flags Great Adventure (États-Unis - New Jersey)
- Le Top Thrill Dragster[4] (128 mètres) au parc Cedar Point (États-Unis - Ohio)
Ils ont tous les deux été conçus et construits par la société Intamin.
[modifier] Et au delà ?
Certains fans de montages russes espèrent que la limite des 500 pieds, soit 166 m soit dépassée et inaugureraient ainsi les premières "Terra montagnes russes".
[modifier] Le schéma de la voie
Cette section est vide ou n'est pas assez détaillée, vous pouvez modifier l'article pour la compléter.- Duelling roller coaster
- Figure 8
- Inverted
- Launched
- Moebius Loop
- Out and Back
- Racing
- Shuttle
- Side friction
- Spinning
- Twister
- Wild Mouse
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens externes
- Bases de données :
- (fr) RCDB, une base de données sur plus de 1800 montagnes russes à travers le monde.
- (fr) Park Fun World, une autre base de données, totalement francophone.
- Sites de passionés :
- (fr) Coasters World, un site dédié au montagnes russes.
- (fr) Central-Park Un forum avec de nombreux passionés
- (de) Swiss RollerCoaster Fanclub
- (it) Theme parks and rollercoasters
[modifier] Notes
- ↑ Nom habituellement employé au pluriel en français, depuis 1848 selon le Petit Robert, ou depuis 1866, selon le TLFi.
- ↑ (fr) Fiche du Apollos Chariot (RollerCoaster DataBase)
- ↑ (fr) Fiche du Kingda Ka (RollerCoaster DataBase)
- ↑ (fr) Fiche du Top Thrill Dragster (RollerCoaster DataBase)
