Mitsubishi A5M

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Mitsubishi A5M
[[Image:\|300px]]
Rôle	Avion de chasse
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Nakajima Kotobuki 41 9-cylinder radial
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	11 m
Longueur	7,6 m
Hauteur	3,3 m
Surface alaire	17,8 m²
Masses
À vide	1 216 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	1 276 kg
Maximale	kg
Performances
Vitesse maximale	435 km/h
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	9 800 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	1 200 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	2 canons mitrailleuse 7,7 mm
Externe	aucun
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

[modifier] Historique

C'est le précurseur du Zero et son prédécesseur comme chasseur standard des porte-avions japonais. Un premier appel d'offres pour un chasseur embarqué avait échoué en 1932, faute de candidats valables. Les nouvelles spécifications émises en 1934 étaient encore plus sévères. Elles furent pourtant pulvérisées par la création de Jiro Horikoshi. L'armée s'y intéressa également, mais ne l'adopta pas, estimant la maniabilité plus importante que les performances. Il commence sa carrière opérationnelle en Chine lors de l'attaque contre Shanghaï en décembre 1937. En quelques semaines, ils donnent à la marine japonaise la maîtrise de l'air absolue le long des côtes de Chine. Même l'arrivée des Polikarpov russes avec pilotes chinois, supérieurs en performances pures, ne purent se mesurer à ce terrible chasseur. Ils participeront encore à quelques actions dans les Philippines au début de la guerre du Pacifique avant d'être relégués comme avions d'entraînement. Les six prototypes étaient désignés "Ka-14". En 1941, les alliés s'attendaient à voir apparaître une nouvelle version du "Claude" et lui réservèrent l'appellation "Sandy". En réalité, cette version n'existait pas.