Antonov An-2
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L'An-2 est un avion de transport biplan à hélices conçu par le bureau constructeur Antonov. Il fit son premier vol le 31 août 1947 et fut produit en URSS jusqu'en 1960 (5000 exemplaires), puis sous licence en Chine sous l'appellation Y-5, et en Pologne.
Il est encore en service de nos jours, dans le domaine agricole, ou dans les forces armées des pays baltes par exemple et existe en de multiples variantes spécialisées : passager, cargo, agricole, transport de parachutistes, secours ambulancier, lutte contre l'incendie, hydravion, photographique, météorologique…
L'Antonov An-2 (nom de code OTAN Colt) est un avion de transport de fret et de passagers biplan de type ADAC. L'An-2 a été développé en URSS après la Seconde Guerre mondiale. Le premier prototype de l'An-2 fit son premier vol le 31 août 1947. La production se montait en 2004 à environ 18 000 exemplaires.
Il était surnommé au sein des troupes de la NVA en Allemagne de l'Est Anna, Tante Anna ou Kastendrachen.
L'An-2 avec son envergure de 18,175 m est le plus gros monomoteur biplan du monde. La voilure inférieure est plus courte (14,24 m) que la voilure supérieure.
La structure des ailes est recouverte de toile et imperméabilisée par la peinture. Les deux voilures sont rendues solidaires par deux barres verticales et un double haubanage croisé. Elles sont équipées de dispositifs hypersustentateurs (becs et volets) qui lui permettent d'effectuer des décollages et atterrissages très courts (ADAC) de 150–180 m seulement. Son moteur en étoile de 736 kW (1.000 cv) de type ASh-62 IR équipé d'une hélice quadripales de type AV-2 consomme environ 180 l/h d'essence d'aviation à haut indice d'octane supérieur à 98) et 2 à 3 l d'huile de graissage. La réserve en carburant est de 1.200 l (6 réservoirs situés dans la voilure supérieure).
L'An-2 avait été commandé par le ministère de l'Agriculture et des Forêts puis utilisé pour des missions civiles et militaires. La production fut délocalisée en 1960 vers la Pologne. La Chine a aussi commencé à en produire à partir de 1957.
De nombreux exemplaires de l'An-2 sont aujourd'hui encore en état de vol et effectuent des vols de tourisme lors de meetings aériens.
Sommaire |
[modifier] Versions
- An-2P
- An-Ch
- An-2Sa ou An-6
- An-2V ou An-4 version à flotteurs et hélice spéciale pouvant servir de reverse (inversion de poussée).
- An-2PP version à flotteurs, lutte contre les feux de forêts, remplissage du réservoir d'eau (630 litres) à la vitesse d'env. 50 km/h en 7 sec.
- An-2M variante travaux agricoles
- An-2F observateur d'artillerie et photographie aérienne (1948) non construite en série, connu également sous la désignation An-2K-NAK
- An-2 équipé de ski à neige
[modifier] Fiche technique de l'Antonov An-2P (WSK-PZL)
| Paramètre | Valeurs |
|---|---|
| Année de production | 1947 - 2004 |
| Constructeur | Antonov |
| Longueur | 12,74 m |
| Envergure | plan sup. : 18,18 m / plan inf. : 14,24 m |
| Surface alaire totale | 71,60 m² |
| Hauteur | 4,00 m |
| Vitesse maxi | 258 km/h à 1.750 m d'alt. |
| Distance franchissable | 900 km |
| Plafond opérationnel | 4.400 m |
| Masse à vide | 3.450 kg |
| Masse maxi décollable | 5.500 kg |
| Motorisation | 1 moteur en étoile 9 cylindres Shvetsov |
| Puissance | 736 kW |
| Diamètre de l'hélice | 3,60 m |
[modifier] Liens externes
[modifier] Sources
- Revues de langue allemande : Flieger Revue, Militärverlag der DDR, éd.5/1979 p. 220 et 12/88 p.
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