VW Golf V

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Volkswagen

Golf V
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	2003–heute
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kompaktlimousine dreitürig Kompaktlimousine fünftürig Golf Plus fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4l 59kW/80PS - 3,2l 184kW/250PS Dieselmotoren: 2,0l SDI 55kW/75PS - 2,0l TDI 103kW/140PS
Länge (mm):	4.204–4.206
Breite (mm):	1.759
Höhe (mm):	1.470–1.483
Leergewicht (kg):	1155 kg (Leergewicht Dreitürer) - 1590 kg (Leergewicht R32)
Vorgängermodell:	VW Golf IV
Nachfolgemodell:	keines
Ähnliche Modelle:	Audi A3, Citroën C4, Dodge Caliber, Ford Focus Opel Astra H Peugeot 307 Seat Leon

Der VW Golf V ist die aktuelle Generation des VW Golf und ist seit 2003 auf dem Markt.

Modellgeschichte

2003 Vorstellung des Golf V; FSI-Motoren, neue Vierlenker-Hinterachse. Vier Scheibenbremsen, elektromechanische Servolenkung, ESP, ASR, Bremsassistent, EDS, ABS, sechs Airbags, elektr. Außenspiegel und Fensterheber und Funk-Zentralverriegelung sind serienmäßig.
Der Golf V bekommt das von Bosch entwickelte Controller Area Network-Bus-System (kurz CAN-Bus). (Ab 2001 schon im Golf IV verbaut)
2004 „30 Jahre Golf“: kostenlose Klimaanlage (Verkaufsförderungsmaßnahme befristet bis 09/2004), 6-Gang Direktschaltgetriebe (DSG) für TDI, 6-Gang Automatikgetriebe mit Tiptronic-Schaltung (Aufpreis), Golf 4motion mit Allradantrieb, Golf GTI
2005 Produktion des Golf V GTI mit neu entwickeltem, turboaufgeladenem FSI-Motor mit 147 kW (200 PS).
MJ2006 Beim Golf ab MJ 2006 werden einige Sparmaßnahmen getroffen wie z.B. Stabantenne (wie beim IV), andere Materialien am Armaturenbrett oder nur noch 8 anstatt von 10 Lautsprechern. Die Veränderungen können jedoch je nach Ausstattungsvariante unterschiedlich sein.
September 2005: Das Sondermodell Golf speed wird eingeführt. Diese Sonderedition war ein Projekt von Auszubildenden von VW. Dieses Fahrzeug ist auf 200 Exemplare limitiert. Jeweils 100 in den Farben Gelb und Orange (Original-Farben von Lamborghini).
Dezember 2005: Golf GT mit neuem FSI-Twin-Turbo (TSI)
Januar 2006: Einführung des Golf-GTI in den USA
Februar 2006: Golf Goal als Sondermodell zur Fußball-WM 2006 in Deutschland. Der Goal hat eine umfangreiche Serienausstattung u.a. mit Klimaanlage, CD-Radio, Sitzheizung, Einparkhilfe, Tempomat, Multifunktionsanzeige, Nebelscheinwerfer und Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Gegenüber dem Standardmodell "Trendline" ergibt sich dadurch ein Preisvorteil von 1.236 Euro. Als Sonderfarbe bietet VW das Copper Orange an.
Sommer 2006: Einführung des Golf V in Nordamerika, unter der Bezeichnung Rabbit

GTI-Varianten im Golf V

Golf GTI: 2,0l FSI-Turbo 147 kW (280 Nm)

Golf SDI

Die Bezeichnung SDI (Saugdiesel mit Direkteinspritzung) steht für einen Dieselmotor, der mit dem TDI weitgehend baugleich ist, bis auf fehlenden Turbolader und Ladeluftkühlung. Sensorik und Aktorik können entsprechend vereinfacht werden.

Die Leistung beträgt 50 kW (68 PS) bei einem Hubraum von 1,9 Liter. Seit Februar 2004 ist ein SDI mit 2 Litern Hubraum und einer maximalen Leistung von 55 kW (75 PS) bei 140 Newtonmetern Drehmoment im Golf V erhältlich. Bei diesem Aggregat-Typ wird erstmalig die aus den TDI-Motoren bekannte Pumpe-Düse-Direkteinspritzung eingesetzt. Der Golf 2.0 SDI erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 163 km/h.

Wegen des recht hohen Leergewichtes (VW Golf III und nachfolgende Generationen) schafft ein SDI nur mäßige Beschleunigungswerte, die für den Stadtverkehr als ausreichend eingestuft werden.

Golf R32

Der Golf R32 auf Basis des Golf V ist seit September 2005 erhältlich. Im Gegensatz zu seinem Pendant der Baureihe IV wird dieser Golf R32 in unlimitierter Stückzahl gebaut. Die 184 kW (250 PS) / 320 Nm des neuen R32-Motors werden – wie bereits beim Golf IV R32 – durch den permanenten Allradantrieb 4MOTION auf die Straße übertragen. Ein manuelles Sechsganggetriebe ist serienmäßig, optional ist das Direktschaltgetriebe DSG. Die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 250 km/h, aus dem Stand benötigt der Golf V R32 6,5 Sekunden von Null auf 100km/h (mit DSG: 6,2 Sekunden). Bereits in der Basisversion ist dieser Golf mit zahlreichen Funktionen ausgestattet wie Klimaautomatik (Climatronic), Multifunktionsanzeige (MFA), ABS, ESP, Xenonlicht und Bremsassistent.

Golf GT

Der Golf GT, der mit der neuen TSI-Technik ausgestattet ist, ist seit Februar 2006 auf den Markt. Die Besonderheit bei diesem Modell liegt im gleichzeitigen Einsatz von Turbolader und Kompressor (Doppel- oder Stufenaufladung). Dabei arbeitet der Kompressor im unteren Drehzahlbereich alleine, im mittleren Bereich wird der Turbolader „hinzugeschaltet“. Bei hohen Drehzahlen arbeitet der Turbo alleine. BMW verwendet ein ähnliches System (jedoch mit einem kleinen Turbolader anstelle eines Kompressors) in seinem Modell 535d in Verbindung mit einem Dieselmotor.

Vorteile sind hohe Leistung und Drehmoment bei gleichzeitig niedrigen Verbrauchswerten und gutem Ansprechverhalten.

VW gibt eine Verbrauchseinsparung von 10% gegenüber einem vergleichbaren Saugmotor (Hubraum ~ 2,2 l) an. U.a. sind der geringe Hubraum, also weniger Reibung in den Zylindern auch der Grund für den geringeren Verbrauch.

Parallel zum Benzinmotor ist der Golf GT auch mit einem Dieselmotor erhältlich. Der 2.0 TDI ist bereits aus anderen Fahrzeugen des VW-Konzern bekannt. Dieser leistet dort jedoch „nur“ 103 kW (140 PS). Der 2.0 TDI-Motor des Golf GT besitzt stattdessen 125 kW (170 PS), die jedoch nicht durch einfache Ladedruckerhöhung, sondern durch Piezo-Einspritzung zustande kommen. Des Weiteren leistet der Motor 350 Newtonmeter und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 8,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h. Ein wichtiges Verkaufsargument ist der sehr geringe Verbrauch bei Vergleichbar hoher Leistung. So verbraucht der Diesel-GT im Durchschnitt nur 5,9 Liter Diesel auf 100 Kilometern.

Golf Plus

Hauptartikel: VW Golf Plus

Der Golf V wird unter anderem auch als "Plus"-Version mit mehr Raum und erhöhtem Dach angeboten. L/B/H: 4206/1759/1580mm, die Mini-Van-Variante des Golf verfügt u.a. über eine deutlich höhere Sitzposition für Fahrer und Beifahrer und mehr Beinfreiheit für die Fondspassagiere. Mit vielen Ablagemöglichkeiten und einem gegenüber dem Standard-Golf vergrößertem Gepäckraum (505/1450l) ist der Golf Plus eine bequeme Reise-Limousine. Leider ergibt sich jedoch gegenüber der Golf-Normalversion keine erhöhte Kopffreiheit, da die Sitze erhöht installiert werden.

Seit Februar 2006 gibt es den Golf Plus Goal.