VW Corrado

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Der VW Corrado ist ein Sportcoupé des Herstellers Volkswagen.

Der VW Corrado VR6

VW Corrado 16V (Serie 1992)

Der Bezeichnung Corrado stammt vom spanischen Wort correr ab und bedeutet Der Sprinter. Ursprünglich wurde in Tradition der Namen von Winden bei VW (Passat, Scirocco, etc.) der Name Taifun gewählt. Da jedoch ein Taifun vor allem mit Zerstörung in Zusammenhang gebracht wird, entschied man sich zugunsten von Corrado um. Der Name spielt auf die Motorleistung von bis zu 140 kW / 190 PS an. Bei der Präsentation des Corrado 1988 waren die Besonderheiten der Heckspoiler, der beim europäischen Modell ab 120 km/h aus- und ab 20 km/h wieder einfährt (In ähnlicher Form wenige Monate später auch am Porsche 911 Typ 964 zu finden) sowie der G-Lader, über den die damals einzige Version Corrado G60 verfügte, und die für damalige Verhältnisse umfangreiche Serienausstattung: ABS, Servolenkung, höhenverstellbare Sportsitze, Wärmeschutzverglasung und (in Wagenfarbe lackierte) elektrisch einstellbare- und beheizte Außenspiegel.

Nach den Werksferien August 1991 wurden in Deutschland Modelle mit 16V- und VR6-Aggregat vorgestellt. Dabei wurden einige Änderungen vorgenommen: Für den Einbau des voluminöseren VR6-Motors war eine Neukonstruktion des vorderen Querträgers und eine Änderung der Motorhaube notwendig. Ergänzt wurde die Maßnahme durch breitere, vordere Kotflügel, breitere Frontschürze mit modernerem Kühlergrill, leicht abgeänderte Heckstoßstange, neue Nebelscheinwerfer- und Frontblinkereinheit, sowie neue Scheinwerfer. Weitere Merkmale dieses Facelifts:

Tank wurde von 55 l auf 70 l vergrößert
der Kofferraum dadurch von 300 l auf 235 l verkleinert
neue Farbvarianten bei den Stoffausstattungen
EDS bei VR6 Motorisierung Serie

Nach den Werksferien August 1992 bekam der Corrado ein neu gestaltetes Interieur.

Änderungen waren unter anderem:

Mittelkonsole neu gestaltet
Fensterheberschalter wanderten direkt auf die Türtaschen oberhalb der Lautsprecher, anstatt zu vorher mittig in der Türverkleidung
Türverkleidung wurde überarbeitet
Spiegelverstellschalter wanderte in den neu geformten Türzuziehgriff anstatt vorher in der Mitte der Türverkleidung
Lüftung (Dreh- statt Schieberegler)
Kippschalter wurden durch Druckschalter ersetzt
Luftaustrittsdüsen im Armaturenbrett wurden rundlicher und erhabener ausgeführt
Tachoinstrument wurde mit neuer Schriftart, neuen roten Zeigern sowie prägnanten "Corrado" Schriftzug im Drehzahlmesser ausgeführt

August 1993 wurde schließlich der G60 aus dem Programm genommen und gleichzeitig der 2.0 8V präsentiert.

August 1994 wurde auch der 16V aus dem Programm genommen.

Juli 1995 Produktionseinstellung des Corrados.

Den Corrado gab es in Deutschland mit vier verschiedenen Motorisierungsarten:

2.0 mit 85 kW (115 PS), 4 Zylinder und 2,0 Liter Hubraum
16V mit 100 kW (136 PS), 4 Zylinder und 2,0 Liter Hubraum
G60 mit 118 kW (160 PS), 4 Zylinder und 1,8 Liter Hubraum
VR6 mit 140 kW (190 PS), 6 Zylinder und 2,9 Liter Hubraum

Ausschließlich dem Export vorbehalten waren die Modelle mit 1,8 Liter 16V (139 PS)- und 2,8 Liter VR6 (174 PS)-Motoren. Technisch basiert der Corrado auf der Bodengruppe des Golf II, nahm aber auch schon viele Teile des Golf III vorweg.

Im Oktober 1987 verließ der erste Corrado das Fließband bei Karmann in Osnabrück, im Juli 1995 wurde die Produktion eingestellt. Insgesamt wurden 97 521 Fahrzeuge ausgeliefert, davon ca. 41 000 in Deutschland zugelassen.