VW Jetta

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Der VW Jetta ist eine Karosserievariante des VW Golf mit Stufenheck und wurde erstmals 1979 verkauft. Er war damit Teil einer Modellpolitik von Volkswagen, von den bisherigen Schrägheckmodellen Stufenheckmodelle abzuleiten und diese durch ein leicht verändertes Design und einen anderen Namen von den Basismodellen abzugrenzen. Dies wurde auch beim VW Derby (auf VW Polo-Basis) und beim VW Santana (auf VW Passat-Basis) praktiziert.

Inhaltsverzeichnis 1 Name 2 Karosserievarianten und Studien 3 Modellgeschichte 4 Jetta I 4.1 Technische Daten 5 Jetta II 5.1 Modellgeschichte & Kaufberatung 5.2 Technische Daten 6 Vento / Jetta III 6.1 Technische Daten 7 Bora / Jetta IV 7.1 Technische Daten 8 Jetta V 9 Unterschiedlicher Erfolg Europa / Nordamerika 10 Weblinks

[Bearbeiten] Name

Der Name Jetta leitet sich vom Begriff "Jetstream" ab, einem starken Luftstrom in der Tropo- oder Stratosphäre. Die Verkaufsbezeichnung "Hummel" wurde in letzter Minute verworfen. In einigen Regionen der Welt wurden auch die Namen VW Bora und VW Vento verwendet.

[Bearbeiten] Karosserievarianten und Studien

Mit Ausnahme des Bora, den es auch als Kombi gab, waren alle Modelle nur als Zweitürer (Jetta I,II den Vento und Bora gab es nur als Viertürer) oder Viertürer erhältlich. Vom Jetta I gab es zumindest 3 unterschiedliche Cabrios, eines wurde von Karmann in Osnabrück gebaut und war 2006 im Volkswagen AutoMuseum zu sehen, 2 weiter Varianten wurden unter Günter Artz vom Autohaus Nordstadt kreiert. Einige Karosseriefirmen planten ein Jetta II Cabriolet oder ein Vento/Bora-Coupe. Aus Plänen für einen Kombi der Modellreihe, der Vento Variant oder auch Posesson heißen sollte, wurde schließlich mit dem zum Golf zugehörigen Frontdesign der Golf Variant. Vom Bora (Jetta IV) wurde der Variant parallel zum Golf IV angeboten in verbesserter Ausstattung.

[Bearbeiten] Modellgeschichte

Der Jetta unterscheidet sich vom Golf äußerlich durch das angesetzte Stufenheck, welches einen überdurchschnittlich großen Kofferraum bietet. Die Technik entspricht in allen Jetta-Baureihen weitgehend der des Golf.

[Bearbeiten] Jetta I

Der ab August 79 produzierte Jetta stellte eine Alternative zum Golf I dar. Der Unterschied bestand aus den Rechteckscheinwerfern, einer besseren Serienausstattung und dem angesetzten Stufenheck, das häufig als „angeklatscht“ kritisiert wurde, aber 510 L fasste. Daher wurde der Jetta häufig als Rucksack-Golf bezeichnet. Er war als Zwei- oder Viertürer erhältlich. Mit einem Grundpreis von 12.395 DM war er um 2.000 DM teurer als ein Golf 1,1.

[Bearbeiten] Technische Daten

• Modell: Limousine, zwei- oder viertürig
• Bauzeit: 1979-1984
• Motoren:
  1100 (4-Zylinder-Reihenmotor; 1093 cm³; 50 PS; Einfach-Vergaser);
  1300 (4-Zylinder-Reihenmotor; 1272 cm³; 60 PS; Einfach-Vergaser);
  1500 (4-Zylinder-Reihenmotor; 1457 cm³; 70 PS; Einfach-Vergaser)
  1600 (4-Zylinder-Reihenmotor; 1588 cm³; 85 PS; Register-Vergaser);
  1600 E (4-Zylinder-Reihenmotor; 1588 cm³; 110 PS; Bosch-K-Jetronic-Einspritzung);
  1600 D (4-Zylinder-Reihenmotor; 15?? cm³; 54 PS; Verteilereinspritzpumpe);
  1600 TD (4-Zylinder-Reihenmotor; 15?? cm³; 70 PS; Verteilereinspritzpumpe und Abgasturbolader)
• Antrieb: Vorderräder
• Getriebe: Viergang-, Fünfgang-Schaltgetriebe (4+E oder Sport) oder 3-Gang-Automatikgetriebe
• Bremsen: Scheiben v., Trommel h.
• Höchstgeschwindigkeit: 148-178 km/h
• Leergewicht: 805-890 kg
• Länge: 4195 mm
• Radstand: 2398 mm

[Bearbeiten] Jetta II

VW Jetta II

VW Jetta II

VW Jetta II - Als Zweitürer

Ab Anfang 84 war die zweite Generation des Jetta erhältlich. Es gab verschiedene Motorisierungen z.B. den 1,8l mit Jetronic und Katalysator, Automatikgetriebe als Aufpreis erhältlich. Ab 7/87 gab es sogar eine syncro-Version, diese war aber nur mit dem 1,8l Motor erhältlich und ab 4/87 gab es einen 201 km/h schnellen Jetta mit 1781 ccm Hubraum und 16 Ventilen. Die beste Ausführung war der Carat, der schon einige Annehmlichkeiten zu bieten hatte. Der Jetta II lief 1992 aus.

[Bearbeiten] Modellgeschichte & Kaufberatung

Modellgeschichte

• Modell 1984

Seit Februar ist der Jetta2 zu haben. Es gibt natürlich auch neue Motoren: 1,3L mit 55 PS, 1,6L mit 75 PS, 1,8L mit 90 PS, 1,6L Diesel mit 54 PS und der 1,6L Turbo-Diesel mit 70 PS. Im Juli folgt das Jetta-Sondermodell "Carat".

• Modell 1985

Endlich gibt es wieder einen Einspritzer mit einer hohen PS-Leistung, der Jetta-GT mit 1,8L und 112 PS.

• Modell 1986

Durch den mittlerweile notwendigen Katalysator schrumpft die Leistung von 112 PS auf 107 PS.

• Modell 1987

Jetzt gibt es den Jetta auch mit 1,6L Eurokat und72 PS. G-Kat Modelle sind nun auch lieferbar mit den folgenden Maschinen: 1,8L mit 84 PS, ab März folgt der 1,6L mit 70 PS.

• Modell 1987

Der stärkste Serien-Jetta aller Zeiten steht bei den Händlern! Die Zauberformel heißt 16V. Die Kat-losen Modelle erreichen bei 1,8L eine Leistung von 139 PS, die zahmere Version mit G-Kat kommt "nur" auf eine Leistung von 129 PS.

• Modell 1988

Den Jetta gibt es jetzt auch als Synchro-Modell mit Allrad und der bewährten1,8L Maschine mit 90 PS. Im Mai folgt das nächste Sondermodell, der Jetta "Coach".

• Modell 1989

Auch den Jetta-Synchro gibt es jetzt mit G-Kat und 98 PS aus 1,8L. Wieder im Mai bringt VW ein Jetta-Sondermodell heraus, den Jetta "Pacific".

• Modell 1990

Alle Modell haben nun die großen "GL-Stoßfänger". Neu sind die Motoren mit 1,6L Turbo-Diesel und 80 PS, sowie der 1,6L mit Diesel-Kat und 60 PS.

• Modell 1991

Die letzen Modelle werden gebaut und man reduziert die Jetta-Modell-Palette um die 1,8L Kat-Maschine mit 84 PS.

[Bearbeiten] Technische Daten

(beziehen sich auf das am besten verkaufte Modell)

Baureihe: VW Jetta II

• Modell: Limousine 1,8 Liter, zwei- oder viertürig
• Bauzeit: 1984-1992
• Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt
• Ventilsteuerung: ohc
• Hubraum: 1781 cm³
• Leistung: 90 PS (66 kW) / 5200
• Antrieb: Vorderräder
• Gemischaufbau: ein Fallstrom-Registervergaser
• Getriebe: 4V oder 4+E
• Bremsen: Scheiben v., Trommel h.
• Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
• Leergewicht: 930-960 kg
• Radstand: 2475mm
• Abmessungen L x B x H: 4315 x 1665 x 1415 mm

[Bearbeiten] Vento / Jetta III

Der VW Vento feierte sein Debüt 1992 in Brüssel und löste so den VW Jetta ab. In den Ländern jenseits Europa wurde das Fahrzeug weiterhin als Jetta vermarktet. Das Fahrzeug war technisch baugleich mit dem Golf III und ist so als Stufenheck-Variante des Golfs zu verstehen. Den Unterschied machten die eckigen Scheinwerfer und der geänderte Kühlergrill, ein leicht modifiziertes Armaturenbrett (bis Anfang 96), bessere Ausstattung als der Golf, Stufenheck und eine um 36cm längere Karosserie. Anfang 92 waren vier Benzinmotoren (1,8l 75PS /1,8l 90PS / 2,0l 115PS und 2,8l 174PS) und zwei Dieselmotoren (1,9l 64PS und 1,9l 75PS) lieferbar.

Es gab sechs Ausstattungsversionen (CL= Basis / GL & GLX= Komfortbetonte / GT= Sportiv / GTD= Sportiv jedoch mit Dieselmotor / VR6= Superlative mit 6 Zylinder). Die gefragteste Version war der GL, der gefragteste Motor der 1,8l 90PS. Leider war der Vento nicht als Allrad bestellbar. Die Nachfrage war in Europa mal wieder sehr gering und Nordamerika sehr hoch. Der Kofferraum, der 550 Liter fasst, und das Platzangebot zählen zu den Pluspunkten des Fahrzeugs. Im Laufe der sechsjährigen Bauzeit der Limousine wurden zahlreiche Änderungen eingeführt:

1992: Wagen wird vorgestellt

1993: Neues Kombiinstrument, neue Sicherungsknöpfe, abgedunkelte Heckleuchten bei der VR6-Version

1994: Neuer dreispeichiger Kühlergrill, in Wagenfarbe lackiert, Einführung des serienmäßigen Einklemmschutzes bei elektr. Fensterhebern und/oder Schiebedach

1995: Geänderte Stahlfelgen

1995/1996: Serienmäßig abgedunkelte Heckleuchten, neuer in Wagenfarbe lackierter „Happy Smile“ Kühlergrill im Passat-Stil, schwarz lackierte Stahlfelgen (vorher Silber) und Radvollblenden, neue Alufelgen, ABS serienmäßig sowie elektr. Rückspiegel und Fensterheber, vollflächig lackierte Stoßstangen, bei Versionen höher als CLX alle äußeren Plastikteile (außer Türgriffe) in Wagenfarbe lackiert, abgerundete seitliche Blinkleuchten, neues Armaturenbrett, neue Modellbezeichnungen (CLX [vorher CL] und GLX [vorher GL] alle anderen gleich) Entfall GTD-Version stattdessen GT TDI eingeführt, neuer Benzinmotor (1,6l 100PS) und zwei neue Turbodieselmotoren (1,9l 90PS und 1,9l 110PS), neue Lacke hinzugefügt, serienmäßige Kopfstützen bei der Rücksitzbank

1997: Veränderter Kabelbaum

1998: Entfall der Radhausverbreiterungen beim GT, 7/98 Produktion eingestellt

Die Serien nach 1995/1996 sind allgemein zuverlässiger als die ersten Serien und weniger rostanfällig.

[Bearbeiten] Technische Daten

(beziehen sich auf das am besten verkaufte Modell)

Baureihe: VW Vento (VW Jetta III)

• Modell: Limousine 1,8 Liter viertürig
• Bauzeit: 1992-1998
• Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt
• Ventilsteuerung: ohc
• Hubraum: 1781 cm³
• Leistung: 90 PS (66 kW) / 5500
• Antrieb: Vorderräder
• Gemischaufbau: BOSCH-Monomotronic
• Getriebe: 5V oder 4V-Automatik
• Bremsen: Scheiben v., Trommel h. (ab GT oder 115PS: Scheiben h.)
• Höchstgeschwindigkeit: 189 km/h
• Leergewicht: 1075 kg
• Radstand: 2475mm
• Abmessungen L x B x H: 4380 x 1695 x 1425 mm

[Bearbeiten] Bora / Jetta IV

In Europa, Südamerika und in China hieß die Stufenheckvariante des Golf IV VW Bora (1998 vorgestellt). In Nordamerika und Südafrika wurde er weiterhin als "Jetta" verkauft.

Die Top-Motorisierung des VW Bora war ein Sechszylinder-Motor mit 2,8 l Hubraum und 150 kW (204 PS). Um die Leistung auf der Straße in Vortrieb umsetzen zu können, verfügte das Topmodell über den Allradantrieb 4motion.

Das Styling der Vorgängermodelle wurde häufig als bieder kritisiert, beim Bora änderte sich das rasant. Er sah nun eigenständig aus, und die Nähe zum Golf sah man ihm nicht mehr an. VW wollte mit dem neuen Design den 3er BMW und die C-Klasse angreifen, aber der Bora blieb wie seine Vorgänger in Europa erfolglos. ABS, Airbags (4x), Funk-ZV und eine vollverzinkte Karosserie war serienmäßig, es gab drei Ausstattungen und zudem gab es ab 1999 auch den Bora Variant (ähnlich wie Golf IV Variant), der aber am Markt ein Flop war.

Eine besondere Version war der Bora Hy-motion mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb, der im November 2000 vorgestellt wurde.

[Bearbeiten] Technische Daten

(beziehen sich auf das am besten verkaufte Modell)

Baureihe: VW Bora (Jetta IV)

• Modell: Limousine oder Kombi, 1,6 Liter, viertürig
• Bauzeit: 1998-2004
• Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt
• Ventilsteuerung: ohc
• Hubraum: 1595 cm³
• Leistung: 100 PS (74 kW) / 5600
• Antrieb: Vorderräder oder 4MOTION
• Gemischaufbau: VW-Digifant
• Getriebe: 5V oder 5V-Automatik
• Bremsen: Scheiben v. und h.
• Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h
• Leergewicht: 1108 kg
• Radstand: 2513mm
• Abmessgungen L x B x H: 4376 x 1735 x 1446 mm

[Bearbeiten] Jetta V

Ab Herbst 2005 heißt die Version wieder Jetta. Gebaut wird er im Werk in Puebla, Mexiko, und wird von dort vor allem in die USA und nach Europa exportiert. Die Rückpartie ist ähnlich der des neuen VW Passat gestaltet, die Front ist bis auf wenige Details dem Golf R32 gleich (großer Chromgrill bis in die Stoßstange), an der Seite findet man beim Jetta im Gegensatz zum Golf V eine zusätzliche Sicke über die gesamte Länge in Höhe der Türgriffe.

Auf dem mexikanischen Markt wird der Jetta V als VW Bora verkauft, da dort weiterhin der Jetta IV gebaut und auch als Jetta vermarktet wird. In China wird der Jetta V unter der Bezeichnung VW Sagitar verkauft. In Argentinien und Chile, wo der Jetta IV wie in Europa als VW Bora verkauft wurde, läuft der Jetta V wieder als VW Vento. Ein Jetta V Variant wird nicht angeboten.

[Bearbeiten] Unterschiedlicher Erfolg Europa / Nordamerika

In den USA ist der Jetta das meistverkaufte Volkswagenmodell und das derzeit populärste Fahrzeug europäischer Herkunft; der Jetta gilt dort als sportliche Limousine. Im Gegensatz zu Europa wurde die ursprüngliche Modellbezeichnung durchgängig beibehalten. Die derzeit aktuelle, vom Golf V abgeleitete Variante des Jetta wurde Anfang 2005 in den USA vorgestellt. Erst nach dem offiziellen Verkaufsstart in Nordamerika wurde das neue Modell im Herbst 2005 in Europa im Markt eingeführt, wo es seither wieder unter dem Namen Jetta verkauft wird.

In Deutschland erreichten der Jetta und seine Nachfolgemodelle trotz der Namensänderungen nie die erwarteten Verkaufszahlen. In Italien erinnerte der Name an die beiden Wörter "ietta", Unglück oder Pechsträhne und "gettare", wegwerfen.

[Bearbeiten] Weblinks

• Der VW Jetta auf der offiziellen Homepage von Volkswagen