VW Golf GTI
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Der VW Golf GTI ist die sportliche Version des VW Golf von Volkswagen. Parallel zu jeder Modellgeneration des Golf wurde bzw. wird auch ein GTI gebaut.
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[Bearbeiten] Golf I GTI
Die erste Generation des GTI wurde, entgegen der Meinung vieler Funktionäre, zu einem ungeahnten Verkaufsschlager und ebnete den Weg für alle späteren sogenannten "Hot Hatches" – sportliche Kompaktwagen mit einer guten Portion PS unter der Motorhaube. Der Golf I GTI besitzt bis heute absoluten Kultstatus und ist zum Urvater dieser speziellen Sorte Kompaktwagen geworden.
Die Produktion startete von 1976 mit einem 1.6l großen 4-Zylinder mit 110PS, der 1982 durch eine 1.8l Variante mit 112 PS ersetzt wurde. Der Grundpreis bei der Einführung betrug rund 13.800 DM. Weiter Infos finden sich unter Golf I
[Bearbeiten] Golf II GTI
1984 ging die zweite Generation des GTI an den Start, die bis heute noch zahlreich anzutreffen ist. Mit dem Golf II (19E) begann auch eine größere Auswahl an Motoren beim GTI. Zur Auswahl standen ein 112PS starker 4-Zylinder mit 8 Ventilen und ein 139PS starker 4 Zylinder mit 16 Ventilen (GTI 16V). Beide Varianten waren auch mit Katalysator erhältlich, was die Leistung aber auf 107 bzw 129PS schmälerte. 1989 gab es das Sondermodell "Edition One", was mit reichhaltiger Ausstattung und leichten optischen Änderungen begeistern konnte. Die Änderungen wie z.B. andere Frontlippe am Stoßfänger wurde mit dem großen Facelift '89 des Golf II beibehalten. Die Varianten Ralley Golf und Golf G60 sind im übrigen eigene Modelle und keine GTIs im engeren Sinne.
[Bearbeiten] Golf III GTI
1991 wurde der Golf III (1H) und auch die dritte GTI Generation vorgestellt. Erhältliche Motoren waren ein 2.0l Vierzylinder mit 8 Ventilen und 85 kW (115 PS) und ein 16 Ventiler mit 110 kW (150 PS). Von 1996-1997 war das Sondermodell 20 Jahre GTI erhältlich, welches zusätzlich einen 81 kW (110 PS) starken TDI im Angebot hatte. Der 20J Jahre GTI setzte sich durch viele Optische Details wie rote Zierleisten ringsum, 2-teilige BBS-Alufelgen in 16", karierte Sportsitze, Golfball-Schaltknauf, etc. von den normalen GTI ab und erinnerte zugleich an den Golf I GTI. Diese Sondermodelle werden bis heute auf den Gebrauchtwagenmarkt höher gehandelt als die normalen GTI Vertreter der dritten Baureihe.
[Bearbeiten] Golf IV GTI
Mit der Einführung des Golf IV (1J) ging abermals eine neue GTI Generation an den Start. Optisch war der Golf IV GTI zeitweise leider kaum noch von den anderen Modellen zu unterscheiden und bot die größte Auswahl an Motoren (zeitweise verbaut, stärkere lösten schwächere Varianten ab): 1.9 TDI 110 kW (150 PS), 1.8T 110 kW (150 PS) und V5 110 kW (150 PS) mit 2,3 l. 2001 wurde abermals ein Sondermodell vorgestellt: der 25 Jahre Jubiläums GTI, der sich deutlich von seinen Modellbrüdern abhob. Zum einen kamen ein eigenständiges Spoilerpaket (Front- und Heckschürze, Seitenschweller und Dachkantenspoiler in Wagenfarbe lackiert) und abgedunkelte Frontscheinwerfer sowie 18" große, kugelpolierte BBS-Leichtmetallräder zum Einsatz, zum anderen wurde auch der Innenraum mit vielen eigenständigen Extras wie eigenen Recaro-Sportsitzen mit GTI Aufdruck, vielen rot abgesetzten Details und dem obligatorischen Golfball-Schaltknauf aufgewertet. Allerdings blieben dem Käufer einige Extras wie Xenonlicht oder Lederausstattung verwährt, dafür entschädigte aber der auf 180 PS gesteigerte 1.8 20V Turbomotor.
[Bearbeiten] Golf V GTI
Ein Jahr nach der Einführung des Golf V 2004 (1K) unter der Prämisse „Mythos GTI“ vorgestellt, versuchte Volkswagen sich auf alte Tugenden zu besinnen und stellte die neueste Generation des GTI, der sich wieder stärker von anderen Golf Modellen abheben und an seinen Urvater der ersten Generation anknüpfen sollte. Sowohl außen als auch im Innenraum wurden starke Details wie ein eigenständiger Kühlergrill mit Wabengitter und rotem Rand, schwarzen Seitenschwellern, BBS-Hohlkammerfelgen in wahlweise 17 oder 18 Zoll, karierte Sitze, Aluminiumeinlagen, ein eigenständiger Tacho und u.v.m. gesetzt. Neben der komplett neuen Fahrwerkskonstruktion mit neuer Hinterachse kam auch erstmal der neue 2.0-TFSI-Motor zum Einsatz, ein turbogeladener 4-Zylinder mit Benzindirekteinspritzung und 147 kW (200 PS) Leistung, der durch eine fast saugmotorähnliche Leistungsentfaltung ohne großes Turboloch besticht. Optional kann auch erstmals bei einem GTI das Direktschaltgetriebe DSG geordert werden, welches durch eine Doppelkupplung und Schaltwippen am Lenkrad schnelles Schalten ermöglicht und nicht mit einer herkömmlichen Wandlerautomatik zu vergleichen ist. Großangelegte Werbekampagnen verursachten einen regelrechten Hype um den V GTI, doch der Erfolg scheint Volkswagen mit ihrer Strategie des Mythos GTI recht zu geben. Anlässlich des 30jährigen Jubiläums, bringt VW eine Edition 30 Version des GTI auf den Markt mit 30PS mehr Leistung (pro Jahr ein PS). Äußerliche Merkmale sind die mattschwarz lackierten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, und die in Wagenfarbe lackierten Schweller sowie Front und Heckschürze.
[Bearbeiten] Golf R GTI
Dieses Auto wurde erstmals auf der SEMA 2006 in den USA vorgestellt und zeigt eine völlig neue GTI-Facette auf. Zusammen mit dem US-Design-Team von Volkswagen wurde dieses Auto entworfen. Sie führten damit auch das „R“-Konzept weiter. Das Auto besitzt den 2.0-TFSI-Standardmotor der dank Turbolader 279 kW (380 PS) leistet. Durch 100 Oktan Rennbenzin ist eine Steigerung auf bis zu 294 kW (400 PS) möglich. Durch diese enorme Leistung schafft der Golf R GTI den Sprint von 0-100 km/h in 4,8 Sekunden. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h greift die Elektronik ein. Der Golf wurde gewichtsoptimiert und man findet jetzt viele Kohlefaserteile, aber auch die Rückbank musste zwei Schalensitzen weichen. Der Golf R GTI ist zwar kein Konzeptfahrzeug mehr, aber eine Serienproduktion ist nicht zu erwarten.
