Opel Kapitän

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Opel Kapitän Limousine 1938-1940

Der Opel Kapitän war zwischen 1939 und 1970 das Oberklassenmodell von Opel. Alle Opel Kapitän-Modelle haben durchgängig einen Sechszylinder- Reihenmotor mit Hubräumen von 2,5 bis 2,8 Litern.

[Bearbeiten] Opel Kapitän 1948

Opel Kapitän 1952

Der Opel Kapitän war das letzte vor dem 2. Weltkrieg konstruierte Modell des Automobilherstellers Opel. Er wurde 1939 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Er war auch das erste Modell, welches im Jahre 1948 nach dem 2. Weltkrieg vom Band lief.

Er hat einen 2,5 Liter-Reihenmotor mit 40 kW (55 PS) und erreicht 126 km/h. In dieser Ausstattung wurde er bis 1950 gebaut.

Zwischen 1951 und 1953 wurde der Kapitän mit veränderter Karosserie und stärkerem Motor (43 kW/58 PS) hergestellt.

[Bearbeiten] Opel Kapitän 1954

Opel Kapitän 1956

Der Modelljahrgang 1954/55 erhielt eine Heckflossenkarosserie mit markantem Kühlergrill (Haifischmaul) und einen Motor mit 50 kW (68 PS).

Für die 1955 angelaufene Reihe (bis 1958 verkauft) gab es ein geringfügiges Facelift; die Motorhaube wurde u. a. geglättet. Ein neuer 55-kW-(75 PS)-Motor wurde eingebaut. Der Kühlergrill bestand nun aus senkrechten Gitterstäben.

[Bearbeiten] Opel Kapitän P1

Opel Kapitän P1

Der Opel Kapitän P1 erschien im Jahr 1958 - motorisiert mit einem 59 kW- (80 PS) 2,5-Liter-Motor. Das Styling der Heckflossenkarosserie mit den Panoramascheiben vorne und hinten und der reichliche Chromzierrat war stark an amerikanische Automobile dieser Zeit angelehnt. Durch das nach hinten stark heruntergezogene Dach, die um die Ecke gezogene Panoramascheibe und die geringe Türbreite war der Einstieg im Fondbereich schon für erwachsene Personen mit normaler Größe legendär schwierig. Dieses Modell wird scherzhaft wegen der schlüssellochförmigen Heckleuchten als "Schlüssellochkapitän" bezeichnet. Der Kapitän P1 wurde in einer Stückzahl von 34.842 gebaut.

[Bearbeiten] Opel Kapitän P2 (P-LV)

Opel Kapitän P2

1959/60 erschien ein Kapitän, der nun wieder etwas sachlicher und "europäischer" daherkam: Die neue Karosserie wies eine flachere, mehr gerade Linienführung auf. Auffällig war seine große vordere Panoramascheibe. Es sollte der erfolgreichste Kapitän aller Zeiten werden. Erstmals nahm man bei Opel nun von der Sitte Abstand, die Modelle nach amerikanischem Vorbild jedes Jahr zu retuschieren, und bewies Modellkonstanz. Der P2 war der letzte Kapitän mit eigenständiger Karosserieform. Ende November 1963 lief seine Produktion aus. Er erreichte die hohe Verkaufszahl von fast 146.000 Exemplaren.

[Bearbeiten] Opel Kapitän A

Opel Kapitän/ Admiral/ Diplomat A

Im Jahr 1964 wurde die Produktion des Opel Kapitän A als Einstiegsmodell in die Oberklasse aufgenommen. Er teilte die geradlinige, zeitlos elegante Karosserie ohne Panoramascheiben mit dem besser ausgestatteten Admiral und dem Spitzenmodell Diplomat. Seine Produktion wurde 1968 eingestellt. Die aufsteigende Staffelung der Wertigkeiten Kapitän-Admiral-Diplomat wird seither mit „KAD“ abgekürzt.

Siehe: Opel KAD A

[Bearbeiten] Opel Kapitän B

Opel Kapitän B

1969 erschien die B-Version, die u. a. mehr Platz bot. Als Kapitän bereits 1970 eingestellt, wurde die KAD-B-Serie erst 1977 durch den Opel Senator abgelöst.

Siehe: Opel KAD B