Benutzer Diskussion:Michael Bienick

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Ich habe gesehen, dass du vor kurzem angefangen hast, dich an der Wikipedia zu beteiligen. Weil deine Diskussionsseite aber noch leer ist, möchte ich dich kurz begrüßen.

Für den Einstieg empfehle ich dir das Tutorial und Wie schreibe ich gute Artikel. Wenn du neue Artikel anlegen willst, kannst du dich an anderen des selben Themenbereichs orientieren. Ganz wichtig sind dabei stets Quellenangaben, welche deine Bearbeitung belegen. Wenn du erstmal etwas ausprobieren willst, ist hier Platz dafür. Bitte beachte, dass die Wikipedia ausschließlich der Erstellung einer Enzyklopädie dient und zur Zusammenarbeit ein freundlicher Umgangston notwendig ist.

Fragen stellst du am besten hier, aber die meisten Wikipedianer und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal ins Glossar.

Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizenzierung und schau mal, ob du dich nicht auch in Commons anmelden möchtest, um die Bilder dort zugleich auch den Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen.

Ein Tipp für deinen Einstieg in die Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer Benutzer! Herzlich willkommen!--Jkü 12:04, 13. Aug 2006 (CEST)

Inhaltsverzeichnis 1 Eisenbahn in Erkelenz 2 neuer Artikel: Eisenbahn im Kreis Heinsberg 3 Eisenbahn im Kreis HS 4 Blütezeit 5 Niedergang 6 Gegenwart 7 Zukunft 8 Weblinks 9 Eisenbahn in AC 10 Weblinks 11 Eine Bitte an dich 12 Eisenbahn-Artikel zu Schleswig Holstein

[Bearbeiten] Eisenbahn in Erkelenz

Hallo Michael, Warum ist das Stellwerkfoto typisch für Erkelenz? Ich meine es müssen nicht alle Bahndetails dort stehen. Es gibt ja dank deines Engaments schon entsprechende Seiten zu den betreffenden Bahnlinien, oder zum Artikel Stellwerk oder einfach in die Bildergalerie unter Wikipedia Commons.... Für Erkelenz wäre Bahnhofsfoto aussagekräftiger, wenn es z.B. die die neue Architektur zeigt. bodoklecksel 17:39, 1. Nov. 2006 (CET)

hast eigentlich Recht , nur hab ich im Moment kein anderes Bild - muss mal ein Neues machen , wenn der Bahnhof fertig ist ...

Hallo willst Du nicht einen Artikel über das Eisenbahnwesen im Kreis Heinsberg schreiben ? Dann kannst Du dort auch Deine Bilder unterbringen. Éhrlich gesagt finde ich es langweilig, wenn Du bei den Orten jeweils immer die gleiche Karte zeigst. Bei einem eigenen Artikel würde ein wikilink bei den Ortsartikeln genügen. `:-)Erky 19:00, 1. Nov. 2006 (CET)

Hallo Michael, ich möchte Erkys Vorschlag unterstützen: die Karte ist zwar sehr informativ, gehört aber nicht in die Ortsartikel - ebensowenig wie Bilder vom "roten Blitz", die keinen klaren Ortsbezug erkennen lassen. Du scheinst Dich doch gut auszukennen: lege einfach einen neuen Beitrag über die Geschichte der Eisenbahnstrecken im Kreis Heinsberg an (oder besser: Landkreis Erkelenz + Selfkantkreis?). Alles, was nicht direkt zu den Ortschaften gehört, könnte dann dahin verschoben werden. --Tonweya 18:38, 5. Nov. 2006 (CET)

Gleich nochmal: ich habe gerade gesehen, dass Du begonnen hast, den Artikel über die Rurtalbahn aufzumotzen, daher habe ich aus dem Artikel "Ratheim" die unspezifischen Bilder entfernt. (Bei dem Bild des Ratheimer Bahnhofs war wohl Dein Film zu Ende - ich werde bei geeignetem Wetter mal versuchen, ein aktuelles Bild zu schiessen) --Tonweya 19:12, 5. Nov. 2006 (CET)

zu dem Artikel "Eisenbahn im Keis Heinsberg" : Den werd ich schreiben ,wenn ich mehr Informationen hab ... da ich bald eine Facharbeit über eben das Thema schreiben werde, wird es denkbar leicht sein , Infos auch bei Wikipedia zu veröffentlichen...

zu den Bildern: doch , ein Ortsbezug ist erkennbar ! Ich habe die Bilder ja extra nach diesem Kriterium ausgewählt , nur erkennt man die regionalspezifischen Details nur ab einer bestimmten Pixel-Größe , also sind thumb-bilder da denk ich nicht angebracht ; Beispiel:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/Zug_in_ratheim.jpg hier erkennt man z.B. Ratheimtypische Details , wie die Oberleitung (und das auf einer Nebenbahn!!!) nur bei der entsprechenden Größe...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Personenzug_Anno_1970_Im_Hinergrind_Zechenturm_und_Kirche.jpg

das Bild beinhaltet so zum Beispiel direkt auch eine Art "Ortsaufnahme" von Hückelhoven ;-) oder bei disem hier

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/Re4.jpg lässt sich der Wasserturm und die "Muschel" zum P+R-Platz erkennen...

zum Bhf Ratheim: wäre nett , wenn du da ein besseres Bild hochladen könntest ...

zum "roten Blitz" - meintest du da jetzt das Bild von Ratheim oder Hückelhoven ?

Außerden DAS war ein "roter Brummer" , DAS ist ein "roter Blitz" : http://www.eisenbahn-in-dalheim.de/Wassenberg1.jpg ... nur so zur Aufklärung ;-) (Michael Bienick 15:39, 6. Nov. 2006 (CET))

Gegen diese Bildbeispiele habe ich auch nichts, da kann man tatsächsichlich erkennen, wo sie entstanden sind. Gar nicht gefällt mir dagegen das Bild, das wie eine Ausschnittsvergrößerung des Roten Brummers(?) aussieht; da wäre ein Kohlenzug für Ratheim sicher sinnvoller gewesen.

Das Bahnhofsbild habe ich ausgetauscht (müsste man aber vielleicht nochmal an einem Sommermorgen schiessen). Insgesamt denke ich aber, dass man einen Ortsartikel nicht mit Galerien eines hier nicht mehr existenten Verkehrsmittels „überfrachten“ sollte. Die gehören in die Fachartikel - oder?

... und kannst du mir in einfachen Worten den Unterschied zwischen „Blitz“ und „Brummer“ erklären (auf den Bildern sehen die doch gleich aus)? Wir haben das Teil früher immer nur den „Roten Blitz“ genannt. --Tonweya 16:38, 16. Nov. 2006 (CET)

Danke für das neue Bild... - ja eigentlich sagen die 2 Bilder schon genug aus... um Bilder von Kohlezügen werde ich mich mal bemühen, die fahren allerdings nur noch Montags und Mittwochs.

Also , der "Rote Blitz" ; auch Akkublitz genannt ist ein 4-achsiger Akku-Triebwagen (also im engeren Sinne ein elektrisches Schienenfahrzeug), der "Rote Brummer" ist hingegen ein 2-achsiger Dieseltriebwagen , der wegen des Leichtbaus und der Verwendung von Omnibusteilen beim Bau, auch "Schienenbus" genannt wurde. http://www.akkutriebwagen.de/ und http://de.wikipedia.org/wiki/Uerdinger_Schienenbus

In der Hoffnung , dich nun aufgeklärt zu haben ;-) (Michael Bienick 18:21, 16. Nov. 2006 (CET))

[Bearbeiten] neuer Artikel: Eisenbahn im Kreis Heinsberg

Bild	Wiki-Link
	Hauptstrecke Aachen-Mönchengladbach /-Düsseldorf /-Duisburg
	Eiserner Rhein
	Bahnstrecke Jülich–Dalheim
	Bahnstrecke Heinsberg–Lindern
	Selfkantbahn

Toll, was Du alles über Züge weißt, Kompliment! Schade, dass es so viele Strecken da nicht mehr gibt. --Reise-Line Fahr mal hin! 00:31, 25. Nov. 2006 (CET)

Danke - über Lob freue ich mich natürlich immer ;-) (Michael Bienick 15:02, 25. Nov. 2006 (CET))

[Bearbeiten] Eisenbahn im Kreis HS

Karte
Bahnstrecken im Kreis Heinsberg
	Hauptstrecke Aachen-Mönchengladbach /-Düsseldorf /-Duisburg
	Eiserner Rhein
	Bahnstrecke Jülich–Dalheim
	Bahnstrecke Heinsberg–Lindern
	Werksbahn Chemiepark Oberbruch
	Werksbahn Sophia-Jacoba
	Selfkantbahn

siehe auch: Eisenbahn in der Region Aachen

Hauptstrecken :

Den Kreis Heinsberg durchzieht seit 1852 die Hauptstrecke Aachen-Mönchengladbach /-Düsseldorf /-Duisburg. Von ihr zweigt außerhalb des Kreises seit 1879 die Hauptstrecke Mönchengladbach–Wegberg–Roermond-Antwerpen (Eiserner Rhein) der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ab.

• Außerdem zweigt vom Eisernen Rhein eine Nebenstrecke zum Siemens-Bahnprüfzentrum Wildentrath und eine Stichstrecke nach Brüggen ab.

Nebenstrecken :

Die Preußische Staatsbahn schloss 1890 die heutige Kreisstadt Heinsberg in Lindern an die o.g. Hauptbahn an. Ferner kam 1911 die Querverbindung Dalheim–Hückelhoven–Baal–Linnich-Jülich hinzu.

• Außerdem zweigen in Ratheim RBf und in Oberbruch BHf Anschlüsse zur Zeche Sophia-Jacoba und zum Chemiepark Oberbruch ab.

Werksbahnen :

• Werksbahn Chemiepark Oberbruch
• Werksbahn Sophia-Jacoba

Schmalspurbahn :

Im Jahre 1900 eröffneten die Geilenkirchener Kreisbahnen Schmalspurbahnen von der Kreisstadt einerseits nach Alsdorf, andererseits nach Wehr, von wo es 1905 bis Tüddern weiterging.

• Heute betreibt die IHS auf dem Reststück dieser Bahnlinie einen Touristikverkehr.

[Bearbeiten] Blütezeit

• Der Grenzbahnhof in Dalheim-Rödgen erreichte einst eine Ausdehnung von über 27 Gleisen und war damit für lange Zeit der größte Bahnhof im Kreis.

• Der Personenzugverkehr nach Heinsberg erreichte in den 50er Jahren mit 13 Personenzugpaaren am Tag seine Höchstzahl.

• Der Güterverkehr zur Zeche Sophia-Jacoba war auf der elektrifizierten Verbindung Baal - Ratheim immer schon eine wichtige Einnahmequelle für die Bahn; so hatte der Bahnhof Ratheim einst 14 Beamte und der Güterverkehr erreichte bis zu 60.000(!) Güterwaggons pro Jahr (z.B. 1987). Es fuhren 4-6 sogenannte "Programmzüge" pro Tag (bei Bedarf weitere Güterzüge) und nahezu im Blockabstand betriebsinterne Transporte zwischen dem Zechengelände in Ratheim und der Verarbeitung (Brikettfabrik) in Hückelhoven.

[Bearbeiten] Niedergang

Die damalige Bundesbahn hatte nur noch wenig Interesse an Nebenstrecken ; so wurde systematisch versucht, den Betrieb auf den Strecken unattraktiv zu gestalten, um aus dem daraus resultierendem Fahrgastrückgang einen Grund für die Stilllegungen zu finden. Fahrpläne wurden bis auf nur wenige Züge am Tag ausgedünnt und meist parallel verkehrende Bahnbusse taten dann ihr Übriges:

* † 1949-1971 schrittweises Ende auf der Selfkantbahn

* † 1953 keine Personenzüge mehr im grenzüberschreitenden Verkehr zw. Dalheim 
und Roermond

* † 29. September 1968 Einstellung des Personenverkehrs von Baal nach Jülich

* † 26. September 1980 vorerst letzter Personenzug nach Heinsberg

* † 27. September 1980 letzter Personenzug von Baal nach Dalheim

[Bearbeiten] Gegenwart

Die beiden Hauptstrecken stellen wichtige Städteverbindung im Rheinland dar. Sie sind wichtige Verbindungen der Relation Ruhrgebiet-Aachen-Belgien und sind insbesonders im strukturschwachen Heinsberger Land heute für Berufspendler von großer Bedeutung.

Die Nebenstrecken stellen zudem die Versorgung des Oberbrucher Chemieparks und des in Hückelhoven ansässigen Restbetriebs der Zeche Sophia-Jacoba sicher.

Für den Kreis und die Stadt Wegberg hat der Schienenverkehr aufgrund des Bahnprüfzentrums in Wegberg-Wildenrath außerdem eine wichtige wirtschaftliche Bedeutung.

Linie	Linienverlauf
Wupper-Express (RE 4)	Aachen–Mönchengladbach–Neuss–Düsseldorf–Wuppertal–Hagen–Dortmund
Rhein-Niers-Bahn (RB 33)	(Aachen–)Mönchengladbach–Duisburg(–Wesel)
Schwalm-Nette-Bahn (RB 39)	Mönchengladbach–Wegberg–Dalheim (→ Eiserner Rhein)

[Bearbeiten] Zukunft

• Da Heinsberg eine der wenigen Kreisstädte Deutschlands ohne Bahnanschluss für den Personenverkehr ist ,gibt es Planungen, dieses durch den Auf- und Ausbau der Euregiobahn bis 2008 wieder zu ändern.

• Umstrittene Reaktivierung des Eisernen Rheins im grenzüberschreitenden Verkehr.

• Neubau einer Verbindung zwischen Baal und Linnich , bzw. zwischen Lindern und Linnich.

• Reaktivierung Baal-Ratheim-(Wassenberg)

Mittel- bis Langfristig wird man allerdings nur die ersten beiden Projekte verwirklichen können , da es Schwierigkeiten in der Finanzierung gibt, deren Ursache zum Einen die Kürzung der Regionalisierungsmittel durch den Bund, zum Anderen der NRW-Verkehrsminister Oliver Wittke sind.

[Bearbeiten] Weblinks

• Eisenbahnen in Aachen und der Euregio Maas-Rhein

• Bergbau und Eisenbahnen in der Region Aachen-Düren-Heinsberg

 Da irgendwelche Benutzer den Artikel entfernen wollten , 
 hab ich den mal vorsichtshalber hier gesichert...

[Bearbeiten] Eisenbahn in AC

Karte
Bahnstrecken in der Regio Aachen
	Hauptstrecke Aachen-Mönchengladbach /-Düsseldorf /-Duisburg
	Schnellfahrstrecke Köln–Aachen
	Rurtalbahn
	Bördebahn
	Vennbahn (euregiobahn)
	Talbahnlinie (Stolberg Hbf - Eschweiler Tal - Langerwehe) (euregiobahn)
	Ringbahn Herzogenrath-Alsdorf-Stolberg (euregiobahn)
	Bahnstrecke Herzogenrath-Heerlen (euregiobahn)
	Bahnstrecke Aachen-Lüttich
	Miljoenenlijn
	Montzenroute

siehe auch: Eisenbahn im Kreis Heinsberg

Hauptstrecken :

Die Region Aachen durchzieht seit 1841 die Schnellfahrstrecke Köln–Aachen, seit 1852 die Hauptstrecke Aachen-Mönchengladbach /-Düsseldorf /-Duisburg, seit 1873 die Talbahnlinie und seit 1898 die Vennbahn.

Nebenstrecken :

Durch die Rurtalbahn besteht in Düren eine gute Anbindung im Nahverkehr zwischen Linnich, Düren und Heimbach.

Die gleiche Aufgabe erfüllt in der Aachener Region die euREGIObahn auf folgenden Strecken:

• Talbahnlinie
• Vennbahn
• Ringbahn Herzogenrath-Alsdorf-Stolberg
• Bahnstrecke Herzogenrath-Heerlen

Durch den zunehmenden Individualverkehr sowie die Beendigung des Bergbaus im Aachener Steinkohlenrevier, aber auch wegen mangelndem Interesse der Bundesbahn, wurden zahlreiche Nebenstrecken wegen ihrer mangelnden Rentabilität stillgelegt und größtenteils abgebaut.

Dabei handelt es sich um folgende Strecken:

• Aachen Nordbahnhof - Würselen - Mariagrube - Aldenhoven - Jülich (abgebaut)
• Würselen - Kohlscheid (abgebaut)
• Mariagrube - Siersdorf (Grubenanschlußbahn, noch vorhanden, aber ohne Betrieb)
• Aachen-Richterich - Simpelveld (NL) (Museumsverkehr der niederländischen ZLSM)
• Aachen-Rothe Erde - Kornelimünster - Walheim (abgebauter Ast der Vennbahn)
• Merkstein-Nordstern - Grube Carl Alexander (Grubenanschlußbahn, abgebaut)
• Eschweiler-Weisweiler - Inden - Jülich (Ast der Talbahnlinie, wegen Braunkohlentagebau Inden abgebaut)

Dazu zählen auch die beiden Kreisbahnstrecken der

• Geilenkirchener Kreisbahn: Alsdorf - Baesweiler - Puffendorf - Geilenkirchen (abgebaut)
• Jülicher Kreisbahn: Jülich - Puffendorf (noch vorhanden, aber ohne Betrieb)

Straßenbahn :

• Straßenbahn Aachen
• Straßenbahn Düren

---

Die wichtigsten Bahnhöfe :

• Aachen Hauptbahnhof
• Düren Hauptbahnhof
• Eschweiler Hauptbahnhof
• Talbahnhof (Eschweiler)
• Herzogenrath Hauptbahnhof
• Stolberg (Rheinl.) Hauptbahnhof

[Bearbeiten] Weblinks

• Eisenbahnen in Aachen und der Euregio Maas-Rhein

• Bergbau und Eisenbahnen in der Region Aachen-Düren-Heinsberg

 Da irgendwelche Benutzer den Artikel entfernen wollten 
 hab ich den mal vorsichtshalber hier gesichert...

[Bearbeiten] Eine Bitte an dich

Da du ja der Ersteller der Artikel bist, die ich auf die Löschdisk gesetzt habe, möchte ich dich etwas bitten. Füge bitte die Inhalte entsprechend in die Artikel Kreis Heinsberg bzw. Region Aachen ein, denn dort gehört es hinein. Speziellere Informationen gehören jedoch in die entsprechenden Streckenartikel. Wenn es noch keinen gibt, so kannst du einen solchen auch gern beginnen. Viele Grüße --Rolf-Dresden 18:16, 3. Dez. 2006 (CET)

Ich hatte gehofft, du reagierst hier mal darauf????? Es fehlt auch noch ein Gesamtüberblick für dein ganzes Bundesland. Da würde es auch hineinpassen. Nur macht das dann eben etwas mehr Arbeit. Aber Außenstehende würden dann wirklich einen Überblick über die Eisenbahngeschichte einer Region bekommen. Nur so, wie es jetzt ist, kann es wirklich nicht bleiben, es ist einfach alles völlig aus dem Zusammenhang gerissen. --Rolf-Dresden 16:09, 4. Dez. 2006 (CET)

Ich habe bereits auf der Diskussion drauf reagiert. Ich denke , der Artikel über die Eisenbahn im Kreis Heinsberg ist ganz informativ , der Aachener durchaus ausbaufähig... Wie gesagt: Die Artikel wurden von verschiedenen Benutzern gewünscht... (Michael Bienick 16:16, 4. Dez. 2006 (CET))

Ich möchte einfach mal außerhalb der Löschdisk mit dir ins Gespräch kommen. Fehlen denn zu den ganzen Bahnen, die du dort auflistest, noch die einzelnen Bahnstreckenartikel? Was wäre denn, wenn du zu jeder enzelnen Strecke etwas schreibst und deine Bilder und die Texte da mit unterbringst? --Rolf-Dresden 16:19, 4. Dez. 2006 (CET)

Für die ganzen Bahnartikel ist jeweils die rechte Info-Box zuständig: Im Kreis Heinsberg sind alle Bahnen komplett , im Aachener Artikel fehlen teilweise Strecken (rot).

Wenn du af die Wikilinks neben den Bildern klickst , kannst du dir die artikel zu den ganzen strecken mal anschauen/durchlesen , viel Spaß ;-) (Michael Bienick 16:22, 4. Dez. 2006 (CET))

Dann ist doch ok, und die fehlenden Artikel kannst du doch noch schreiben, die wird auch keiner Löschen, wenn genug Niveau da ist. Und es reicht auch völlig aus, wenn in den Orts- und Kreisartikeln die entsprechenden Bahnen als Auflistung verlinkt sind. Und wie gesagt, ein Gesamtüberblick über eine größere Region fehlt einfach. Ich meine, ich kann dich durchaus verstehen, dass du sauer bist, ich weiß auch wie es ist, wenn ein eigener Artikel in der Löschdisk ist. Bockig sein, hilft da nicht. Du musst auch etwas tun. Und es gibt hier nunmal Regeln, die durch die Gemeinschaft erstellt wurden und auch eingehalten werden sollten. Dazu gehört übrigens auch, dass nur wirklich freie Bilder hochgeladen werden sollten. Und dem entsprechen deine erstellten Karten auch nicht. --Rolf-Dresden 16:31, 4. Dez. 2006 (CET)

Du , bockig bin ich nicht: Meine Idee waren die beiden Artikel wie gesagt ja nicht...Bockig werden wohl erst die Benutzer, die sich diesen Artikel gewünscht haben , wenn du den Inhalt in die Kreis/Ortsartikel reinkopierst , denn da würden die Infos den Rahmen wohl sprengen...

Ich werde gar nichts kopieren, es ist DEIN Artikel. Und was hältst du von dem Vorschlag, eine größere Region zu beschreiben und die beiden Artikel einzubringen? --Rolf-Dresden 16:39, 4. Dez. 2006 (CET)

Na denk mal drüber nach. Wie wärs mit Eisenbahn in Nordrhein-Westfalen oder so ähnlich? --Rolf-Dresden 16:45, 4. Dez. 2006 (CET)

Rolf-Dresdens Einwände sind durchaus bedenkenswert und seinen Vorschlag halte ich für sinnvoll: Nicht kleckern, klotzen! Ich habe in der Eisenbahnszene keinen Überblick, aber überlege mal, ob nicht ein Rheinland oder ganzNRW Artikel zunächst erstellt werden müsste. Deine Arbeit kann hierhin kopiert werden und bliebe erhalten. Eisenbahnen im Kreis Aachen und Heinsberg wären hier als eigene Kapitel ein Anfang, Doppelungen würden vermieden und andere könnten aus ihren Regionen Beiträge zusteuern. Der Artikel würde somit wachsen und entsprechend Leser finden. Die Bahnstrecken Mit Detailinfos und Fotos existieren ja nun dank deines Einsatzes und sind in den anderen Artikeln verlinkt. Schönen Gruß bodoklecksel 16:46, 4. Dez. 2006 (CET)

Warum kann denn kein Artikel über eine kleinere Region existieren? Ist der Kreis Heinsberg eisenbahnmäßig zu unwichtig? (Michael Bienick 16:52, 4. Dez. 2006 (CET))

Ja. Eisenbahnstrecken gehen meistens über Kreisgrenzen hinaus. Das ist nunmal so. Es fehlt einfach der Gesamtüberblick. --Rolf-Dresden 16:55, 4. Dez. 2006 (CET)

In dem Fall kann ich dich beruhigen: Die Strecken Baal-Dalheim ,Heinsberg-Lindern und die Selfkantbahn sind absolut kreis-intern , nur die Beiden Haupstrecken (Aachen-MG) und der Eiserne Rhein binden den Kreis an die weite Welt an... ;-) Vielleicht solltest du dich mal lieber etwas mehr mit der Materie befassen ?(Michael Bienick 16:59, 4. Dez. 2006 (CET))

Genau daran solltest du eigentlich erkennen können, wie schlecht der Artikel ist, wenn man das daraus nicht so recht entnehmen kann...... Gut, mach was du denkst, mehr als mit dir reden, kann ich nunmal nicht. Viel Spaß noch hier. --Rolf-Dresden 17:06, 4. Dez. 2006 (CET)

Ich kann deine Kritik leider nicht nachvollziehen: Der aufmerksame Leser wird merken , das die Hauptstrecken außerhalb des Kreises beginnen/enden (Michael Bienick 17:13, 4. Dez. 2006 (CET)) ist ja auch logisch...

Ansonsten kannst du gerne umformulieren: nur zu ;-) (Michael Bienick 17:14, 4. Dez. 2006 (CET))

Außerdem bin ich langsam etwas von wikipedia enttäuscht: Heute so , Morgen so und Übermorgen? Der Artikel wurde nun mal von 2 Benutzern gewünscht und daraufhin hab ich den erstellt...

Ein Hinweis noch: Im Portal:Bahn/Mitmachen findest du auch die Ansprechpartner zu Eisenbahnthemen. Dort wirst du auch auf deine Fragen eine Antwort bekommen, z.B. kannst du auch über Lemmafragen diskutieren und man wird dir bei der Erstellung von Artikeln helfen. Dann kannst du auch sicher sein, dass deine Artikel eine Form haben, die nicht beanstandet wird. --Rolf-Dresden 19:28, 4. Dez. 2006 (CET)

[Bearbeiten] Eisenbahn-Artikel zu Schleswig Holstein

Ich habe mal einige Bilder hochgeladen, die zum Thema passen: Portal_Diskussion:Bahn#Bilderw.C3.BCnsche Gruß Ralf 00:55, 4. Dez. 2006 (CET)

DANKE !