DRG Baureihe 02

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten (Unterschied zur vorletzten Version).

Baureihe 02
Technische Daten
Bauart	2'C1' h4v
Gattung	S 36.20
Läge über Puffer m. Tender 2`2T32	23.750 mm
Ø Treib- und Laufrad	2.000 mm
Ø vorderes Laufrad	850 mm
Ø hinteres Laufrad	1250 mm
Leistung	2.300 PSi
Höchstgeschwindigkeit vorw.-rückw.	120-50 km/h
Kesselüberdruck	156,9 N/cm²
Zylinderdurchmesser	460 und 720 mm
Kolbenhub	660 mm
Rostfläche	4,41 m²
Verdampfungsheizfläche	237,56 m²
Überhitzerfläche	100,00 m²
Achslast	198,1 kN
Lokreibungslast	591,3 kN
Lokdienstlast	1.113,1 kN

Die Lokomotiven der Baureihe 02 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. 02 001 war die erste fertiggestellte Einheitsdampflokomotive der DRG.

Die Deutsche Reichsbahn hat bei der Beschaffung einer Einheits-Schnellzugdampflok einen Vergleich einer Heißdampf-Zwillingsbauart (Baureihe 01) mit einer Vierzylinder-Verbundbauart (Baureihe 02) durchgeführt. Jeweils 10 Vorausexemplare beider Typen wurden ab 1925 gebaut; die Fahrzeuge der Baureihe 02 erhielten die Betriebsnummern 02 001 - 02 010. Die ersten acht Fahrzeuge wurden 1925 durch die Firma Henschel, zwei weitere 1926 von Maffei hergestellt.

Da die Dampfmaschine der Baureihe 02 unglücklich ausgelegt war, konnte die Verbundmaschine erst bei Geschwindigkeiten oberhalb 70 km/h eine höhere Leistung entwickeln; unterhalb von 1000 PSi war zudem der Dampfverbrauch höher als bei der Baureihe 01.

Da die Fahrzeuge zudem gegenüber der Baureihe 01 ein kompliziertes und daher wartungsaufwendiges Triebwerk besaßen, wurden sie nicht weiter hergestellt. Von 1937 bis 1942 wurden die Fahrzeuge sukzessive auf Zweizylindertriebwerke umgebaut und mit den Betriebsnummern 01 011 und 01 233 - 01 241 in die Baureihe 01 eingereiht.

Die ersten acht Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart 2'2' T 30, die anderen beiden mit einem Schlepptender der Bauart 2'2 T 32 ausgestattet. Die ersten Acht wurden später auch mit diesem Tender ausgestattet.