Diskussion:Dresdner Verkehrsbetriebe

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Als Spurweite ist in der Tabelle "1450 mm" angegeben - seid ihr da sicher, daß das nicht die 1435 mm der Normalspur sind? -- WHell 14:59, 17. Nov 2005 (CET)

Ja, wir sind uns sicher. 1450! (Alle Weichen und Fahrzeuge sind daher angepasste Einzelanfertigungen.) Nobidick 12:45, 22. Jun 2006 (CEST)

Inhaltsverzeichnis 1 Lesenswert-Diskussion 2 NGT 3 Relative Zeitangabe vermeiden 4 Dresdner Straßenbahnmuseum 5 Namen 6 Bildwarnung

[Bearbeiten] Lesenswert-Diskussion

Ich schlage den Artikel einfach mal vor. Er ist schon sehr lange schon in dem guten Zustand. Da ich vor einiger Zeit selbst mal eine weite Passage eingefügt habe, enthalte ich mich hier mal. Geo-Loge 00:11, 17. Nov 2005 (CET)

Pro Falsche Bescheidenheit. ;-) Der Artikel gefällt mir sehr gut. --Schwalbe ^Disku 14:31, 17. Nov 2005 (CET)

Pro - bei dem Satz "Im Jahr 1900 wurde die letzte Pferdestraßenbahnlinie eingestellt. 1904 führte die Stadt Dresden eine standardisierte Liniennummerierung ein." sollte allerdings rein formal noch rein, was nach der Pferdebahn kam - Dampfstraßenbahn oder gleich elektrisch? Aber sonst schon ganz gut. Peinlich: der "Kandidat"-Eintrag fehlt, ich hols mal nach. -- WHell 14:54, 17. Nov 2005 (CET)

Danke für den Hinweis, ich habe das noch eingesetzt. Zur Bescheidenheit: Der Artikel ist sehr gegenwartslastig und hat seinen Fokus nicht unbedingt auf dem historischen Teil. Ich wusste nicht wie das ankommt. Geo-Loge 00:03, 18. Nov 2005 (CET)

• Neutral - weil ich glaube, dass eine Trennung zwischen der Darstellung des Dresdner Stadtverkehrs an sich (Geschichte, Verkehrsverbund, aktive Unternehmen) und dem Unternehmen DVB (Depots, Wagenpark) sinnvoll wäre. Außerdem würde ich mich über historische Liniennetzpläne (z.B. 1900, 1945, 2002) freuen. Das Thema Betrieb / Fahrplan (10/15-Minuten-Takt, vgl. U-Bahn Frankfurt#Fahrplan) könnte noch genauer beleuchtet werden. Themen wie Ausbildung / Personal könnten evtl. ebenfalls kurz erwähnt werden. Das sind Anregungen, die mir jetzt spontan einfallen, aber noch keinen Ausschlag für eine Pro- oder Contra-Stimme geben. --Kapitän Nemo 00:28, 18. Nov 2005 (CET)

Ich weiß nicht wo der Artikel große Bestandteile zum allgemeinen Dresdner Stadtverkehr aufweißt? Der Geschichtsteil bezieht sich nur auf Unternehmen, die Vorläufer der heutigen Verkehrsbetriebe sind. Ein Artikel zum Dresdner Verkehr ganz allgemein, wäre aber sicher eine gute Idee, wenngleich meiner Meinung nach aus diesem Artikel dafür nicht viel zu gewinnen ist. Geo-Loge 21:14, 18. Nov 2005 (CET)

Pro --Alma 13:59, 18. Nov 2005 (CET)

Ich finde den Artikel ebenfalls als sehr lesenswert, da er sehr informativ und gut geschrieben ist, aber nicht zu detailliert, dass man ihn nicht zu Ende liest. Ich möchte übrigens nochmal betonen, dass die 1450 mm Spurweite stimmen. Es ist einfach eine Dresdner Eigenart, deren Hintergrund nicht bekannt ist. Alte Liniennetzpläne aus DDR-Zeiten und eher sind aber nur schwer in den Artikel einzubringen, da solche nicht mehr existieren. Alles vor 1945 wurde vernichtet und in den Plänen nach 45 wurde so darin rumgeändert, dass diese nicht mehr verwendbar sind, sagte mir der Archivar der DVB.

[Bearbeiten] NGT

Die Bezeihnungen der neuen Niederflurgelenktriebwagen vom DWA/Bombardier gehen in Wiki recht durcheinander, darum hier mal ein Hinweis. Es gibt folgende Typen:(Ich bin mir recht sicher)

• NGT6DD (ohne Leerzeichen)
• NGT8DD (ohne Leerzeichen)
• NGT D12DD (mit Leerzeichen)
• in naher Zukunft sollen wohl noch neue NGT D8DD eingeführt werden. (mit Leerzeichen?)

NGT ist klar Niederflurgelenktriebwagen, die Zahl steht für dei Anzahl der Achsen, DD=Dresden logisch. Das D steht für Drehgestell, um es besser hervorzuheben wurde (blöderweise) nur bei diesen eine Leerstelle eingefügt.
Ich habe dies im Artikel jetzt korrigiert. -- Burts 17:43, 11. Mär 2006 (CET)

[Bearbeiten] Relative Zeitangabe vermeiden

In Gliederungspunkt 2.1 Fahrzeuge/Straßenbahn wird eine eine relative Zeitangabe "Seit etwa 10 Jahren ..." verwendet. Diese sollte durch eine absolute Angabe ersetzt werden "Seit ca. 19?? ...". Frank Wiki 16:04, 26. Mär 2006 (CEST)

[Bearbeiten] Dresdner Straßenbahnmuseum

wäre durchaus erwähnenswert (am Straßenbahndepot/Betriebshof Trachenberge); ich war vor ein paar Jahren drin; das müsste jetzt mal ein Dresdner besuchen und berichten und dort vielleicht ein paar Fotos von alten Wagen schießen.

Noch ein paar Anmerkungen (eines täglichen Dresdner Straßenbahnbenutzers 1936-44 / Linie 7): Die Dresdner haben ihre Straßenbahnwagen (ich glaube bis 1907 - das weiß man im Museum genauer) selber gebaut (soweit ich das in Erinnerung habe in Übigau (?)) und anlässlich der Elektrifizierung wurden die vorherigen Pferdebahnen dort zu Anhängern umgebaut. Die waren dafür "eigentlich" gar nicht geeignet: Bei nur 1,70 m Achsstand (damit es in den Kurven nicht so stark quietscht) waren die Überhänge vergleichsweise groß, die dann bei den Geschwindigkeiten der "Elektrischen" kein optimales Fahrverhalten zeigten. Dieses grundsätzliche Straßenbahnproblem gestattete erst ca. 1930 mit der Einführung von Drehgestellen größere Wagenkästen. Aber auch danach wurden noch "2-Achser" gebaut; auch der "kleine" Hecht gehört dazu (Ringlinie 26). --Dr.cueppers 13:47, 6. Sep 2006 (CEST)

Ich bin mal mit einer rotgestrichenen Tatrabahn gefahren! Weiterhinaus kann ich die Vergangenheit nicht als Zeitzeuge darstellen ;-) Die Technikgeschichte ist aber tatsächlich ein Mangel an dem Artikel. Vielleicht kannst du da zur Zeit bis 1960 etwas übernehmen. Geo-Loge 14:08, 6. Sep 2006 (CEST)

Ja, aber leider nur bis 1944 (seitdem war ich erst seit 1990 wieder einmal jährlich zum Klassentreffen in D).

Es gibt eine "rote" (uralte) Bahn für Rundfahrten - war es die?--Dr.cueppers 14:29, 6. Sep 2006 (CEST)

Nein. Die Tatrabahnen waren ursprünglich alle rot. Da wohl die Resourcen für die Farben gelb und schwarz fehlten, blieb das in Dresden so. Erst Ende der 80er Jahre begann die Umspritzung. ;-) Geo-Loge 14:45, 6. Sep 2006 (CEST)

Ist ja auch logisch - bei der Knappheit aller Ressourcen 1945-1990 hat man sich halt auf die Herstellung dieser einen Farbe beschränkt, das war ja auch die einzig Wichtige!--Dr.cueppers 14:54, 6. Sep 2006 (CEST)

[Bearbeiten] Namen

...Im Rahmen einer Einweihungsfeierlichkeit wurde der erste Zug mit der Nummer 2601 auf den Namen Columbus/Ohio getauft; mit den Namen sollen die Partnerstädte Dresdens geehrt werden...

Es ist doch erst einer (also Singular) - oder ist gemeint:

Im Rahmen einer Einweihungsfeierlichkeit wurde der erste Zug mit der Nummer 2601 auf den Namen der Partnerstadt Columbus/Ohio getauft; künftig sollen alle Partnerstädte Dresdens auf diese Weise geehrt werden.--Dr.cueppers 21:36, 17. Sep 2006 (CEST)

Ich habe in letzter viele lustige Stilblüten hervorgezaubert: Kritisch (und lustig) wäre es in diesem Falle geworden, wenn ich geschrieben hätte, das mit dem Namen alle Partnerstädte geehrt werden sollen. Aber dein Vorschlag ist in jeder Hinsicht besser und gefälliger formuliert. Geo-Loge 21:40, 17. Sep 2006 (CEST)

[Bearbeiten] Bildwarnung

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-- DuesenBot 00:13, 26. Sep 2006 (CEST)

Problem wurde gelöst. Lizenz ist vorhanden und erlaubt eine Verwendung in der deutschen Wikipedia. Geo-Loge 00:46, 26. Sep 2006 (CEST)