Gelenktriebwagen NGT D12DD
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| Gelenktriebwagen NGT D12DD | |
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| Anzahl: | 32 Triebwagen |
| Hersteller: | Bombardier Transportation |
| Baujahr(e): | 2003 - 2005 |
| Länge über Kupplung: | 45.090 mm |
| Breite: | 2.300 mm |
| Leermasse: | 56,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Stundenleistung: | 8×85 kW = 680 kW |
| Sitzplätze: | 107 |
| Stehplätze: | 153 |
| Betriebsart: | Einrichtungs-Triebfahrzeug |
Der NGT D12DD (Niederflurgelenktriebwagen Drehgestell 12 Achsen) ist eine von den Dresdner Verkehrsbetrieben betriebene Niederflur Straßenbahn. Bis 2005 schafften die Dresdner Verkehrsbetriebe 32 dieser Triebwagen an. Sie tragen die Triebwagennummern 2801 bis 2832, und gehören zur zweiten Generation der Niederflurbahnen in Dresden.
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[Bearbeiten] Aufbau und Ausstattung
Der 45,09 Meter lange Niederflurwagen besteht aus fünf Fahrzeugmodulen. In jedem Modul befindet sich eine elektromechanisch betriebene Doppelaußenschwenkschiebetür. Das Fahrzeug besitzt im Gegensatz zu den konventionellen Niederflurtriebwagen Drehgestelle. Unter dem ersten und fünften Fahrzeugmodul sind je zwei Triebdrehgestelle mit einer Leistung von je 2x85 kW angebracht. Das mittlere Fahrzeugmodul besitzt zwei Laufdrehgestelle. Diese Fahrzeugmodule sind über Zwischenmodule (Sänften) verbunden.
Insgesamt können in diesem Fahrzeug 260 Personen befördert werden. (Sitzplätze: 107, Stehplätze: 153)
Die Triebwagen sind mit modernen Informationsbildschirmen für Haltestellen- und Stadtinformation sowie zur Wiedergabe von Werbung ausgerüstet. Zusätzlich ist die Kompatibilität für behinderte Menschen mithilfe eines Blindeninformationssystem (BLIS) und einer ausklappbaren Rollstuhlrampe gewährleistet.
Der Grundtyp der Straßenbahn ist die Bombardier Flexity Classic. Vom gleichen Typ werden ab 2006 die neuen 30 Meter langen NGT D8DD in Dresden eingeführt.
Ansicht des Niederflurwagens der Dresdner Ausführung
[Bearbeiten] Namensgebung
Als einzige Dresdner Straßenbahnwagen tragen die NGT D12DD einen Namen. Alle Wagen sind mit einer Ausnahme nach sächsischen Orten benannt, der erste trägt den Namen Stadt Bautzen nach ihrer Herkunftsstadt. Dem 100. modernen Niederflurwagen in Dresden gab man, nicht zu letzt wegen der Förderung durch den Freistaat, den Namen Freistaat Sachsen.
[Bearbeiten] Leipziger Variante
Auch die Leipziger Verkehrsbetriebe haben 24 dieser Niederflurbahnen bestellt. Das Aussehen der 45,09 Meter langen Fahrzeuge wurde angepasst; technisch stimmt das Fahrzeug aber mit dem Dresdner Typ überein. Er wird dort der Produktbezeichnung von Bombardier folgend "Classic XXL" genannt. Die Dresdner Variante des Triebwagens ist an die topografischen Gegebenheiten in Dresden angepasst und kann auf steileren Strecken und in engeren Kurven gefahren werden.
Am 09. Juni 2005 traf der erste Niederflurwagen dieses Typs im Betriebshof Heiterblick ein und wurde im September in den Linienverkehr integriert.
Siehe auch: Gelenktriebwagen NGT12-LEI
